Трамвай: устройство, управление и правила эксплуатации¶
Трамвай — вид городского электрического транспорта, работающий на рельсовом пути и приводимый в движение электродвигателем, получающим энергию от контактной сети. Трамваи курсируют по выделенным линиям в черте населённого пункта, имеют маршрутную принадлежность и останавливаются на специальных остановочных пунктах. В России трамвайная сеть существует более 120 лет и остаётся одним из основных видов общественного транспорта в крупных городах.
¶История
Первая трамвайная линия на территории Российской империи была открыта в Санкт-Петербурге 29 февраля (13 марта) 1872 года — конка, запряжённая лошадьми. Первый электрический трамвай в России появился в Киеве 13 июня 1892 года, в Санкт-Петербурге — 29 сентября 1892 года. К началу XX века трамвайные сети работали в Москве, Нижнем Новгороде, Орле, Казани, Ростове-на-Дону и других городах.
В советский период трамвай пережил расцвет: в 1930-е годы появились первые отечественные моторные вагоны (М-1, М-2), в 1950-е — развозные и пригородные линии. Пик развития пришёлся на 1960-е годы, когда трамвай был основным видом транспорта во многих городах СССР. С 1970-х годов часть линий стала закрываться в пользу троллейбусов и метро, однако в ряде городов (Волгоград, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань) трамвайная сеть сохранилась и развивается.
¶Устройство трамвая
¶Вагон
Основная единица трамвайного парка — вагон. Современные вагоны бывают:
- односекционные (одиночные) — например, 71-605, 71-608;
- сочленённые — состоят из нескольких секций на шарнирно-подвижном соединении (ЛМ-68М, 71-628);
- двухпутные — рассчитаны на перевозку пассажиров в двух направлениях.
Кузов вагона опирается на две тележки с электродвигателями. Каждая тележка имеет от двух до четырёх тяговых электродвигателей постоянного тока (или асинхронных в новых моделях). Тормозная система включает электродинамический, пневматический и колодочный тормоза.
¶Контактная сеть
Электроэнергия подаётся от тяговой подстанции по контактному проводу, подвешенному над путём на высоте 5,5–6 м. Токоприёмник — пантограф (в старых вагонах — штанга или токосборник) — передаёт ток на вагон. Возвратный ток идёт по рельсам. Контактное напряжение в России — 600 В постоянного тока.
¶Управление и работа водителя
¶Кабина
Рабочее место водителя расположено в передней части вагона. В кабине находятся:
- контроллер — главный аппарат управления, с помощью которого водитель изменяет скорость и направление движения;
- кран экстренного торможения;
- манометры пневматической системы;
- приборы контроля напряжения и силы тока;
- маршрутный указатель и световые сигнальные лампы.
¶Порядок действий водителя
Инструкция по эксплуатации трамвая (типовой порядок) предусматривает следующие этапы:
- Приёмка вагона: осмотр кузова, проверка тормозов, дверей, света, звукового сигнала, токоприёмника.
- Постановка на маршрут: установка маршрута, проверка схемы движения.
- Движение: водитель контролирует скорость (обычно не более 40–60 км/ч в зависимости от участка), соблюдает интервал, останавливается на остановках по сигналу пассажиров или расписанию.
- Остановка перед светофором: применяется заранее, с учётом длины вагона и состояния пути.
- Сдача вагона: после окончания смены вагон ставится на отстой, контроллер обесточивается, токоприёмник опускается.
¶Правила движения
Трамвай имеет преимущество перед большинством других транспортных средств на пересечении путей, но обязан уступать поезду на железнодорожном переезде. При движении по совмещённой полосе водитель должен учитывать, что тормозной путь трамвая значительно длиннее, чем у автомобиля, и составляет на сухом пути при скорости 40 км/ч около 25–30 м.
¶Пассажирские правила
Пассажиры обязаны:
- оплачивать проезд (билет, транспортная карта, QR-код);
- уступать места пожилым, пассажирам с детьми, инвалидам;
- не высовываться из окон, не открывать двери во время движения;
- соблюдать требования к перевозке багажа и животных.
Выход из трамвая производится через заднюю дверь, вход — через переднюю (в двухдверных вагонах — через обе).
¶Трамвай в России сегодня
На 2020-е годы трамвайные сети работают более чем в 60 городах России. Крупнейшие сети — в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Волгограде, Казани, Самаре. В Волгограде и Казани эксплуатируются скоростные трамваи (модельность «Татра» и «Уралтрансмаш»).
В последние годы в ряде городов запущены современные низкопольные вагоны российского производства: «Витязь-М» (Трансмашхолдинг), «Лизгинка» (Уралтрансмаш), «Метелица» (ПК Транспортные системы). Они оснащены системой кондиционирования, информационными экранами, местами для маломобильных пассажиров.
¶Интересные факты
- Самая высокогорная трамвайная линия в России — в Нижнем Новгороде (перепад высот более 100 м).
- В Санкт-Петербурге действует трамвайное депо имени Пархоменко — старейшее в России (открыто в 1907 году).
- Трамвай считается одним из самых экологичных видов транспорта: он не выбрасывает выхлопных газов в черте города.
Источники:
- «Инструкция по эксплуатации трамвайного подвижного состава», Минтранс России
- «Трамвай России: история и современность», В. Д. Ковалёв
- Энциклопедия «Городской транспорт», издательство «Наука»
- Справочник «Трамвайные системы мира»