Трофи

Трофи — это внедорожные соревнования, в которых основным элементом является преодоление экипажами на специально подготовленных автомобилях (внедорожниках, вездеходах) участков труднопроходимой местности (болота, глубокий снег, грязь, броды, лесные завалы, скальные участки) за минимальное время или с наименьшим количеством штрафных очков. Трофи-рейды относятся к категории технических видов спорта и требуют от участников не только высокой квалификации вождения, но и навыков выживания, ориентирования на местности, тактического планирования и ремонта техники в полевых условиях.

История

Происхождение

Трофи-рейды ведут свою историю от экспедиционных путешествий и ралли-рейдов, проводившихся в 1970-х годах. В СССР и России предшественниками трофи считались соревнования по «джип-триалу» и «офф-роуд» (off-road), которые в начале 1990-х годов стали проводиться на базе автомобильных клубов. Первые официальные соревнования, приближенные к современному формату, прошли в 1995 году в Австралии (гонка «Australian Safari»), а в России — в 1996 году (трофи-рейд «Золото Кагана» в Астраханской области).

Развитие в России

В 2000-х годах трофи-рейды в России получили массовое распространение, особенно в регионах с суровыми природными условиями: Сибирь, Урал, Дальний Восток, Карелия. В 2003 году была создана Российская ассоциация внедорожных соревнований (РАВС), которая начала разрабатывать единые правила и классификацию. В 2008 году трофи-рейды были включены в Единую всероссийскую спортивную классификацию (ЕВСК) как официальный вид спорта (код 0820022511Я). С 2010-х годов проводятся крупные международные соревнования, такие как «Трофи-рейд «Шёлковый путь» (совместно с ралли-марафоном) и «Байкал-Трофи».

Классификация и виды

Трофи-рейды классифицируются по нескольким признакам:

По типу местности

• Болотные трофи — преодоление торфяных болот, трясин, сплавин. Характерны для северных регионов (Карелия, Тюменская область).
• Снежные трофи — гонки по глубокому снегу, насту, ледовым переправам. Популярны в Сибири и на Урале.
• Грязевые трофи — преодоление глинистых, чернозёмных, песчаных участков с высокой влажностью.
• Скальные трофи — движение по каменистым россыпям, курумникам, осыпям, с использованием лебёдок и домкратов.
• Лесные трофи — прохождение через густой лес, завалы, буреломы, с частыми поворотами и узкими проходами.

По формату проведения

• Скоростные трофи — экипажи движутся по маршруту с контрольными точками, побеждает тот, кто прошёл дистанцию быстрее всех. Включают элементы ралли (дорожная книга, лиазоны).
• Трофи-триал — соревнования на коротких, но сложных участках (спецучастках), где оценивается не скорость, а маневренность и точность прохождения препятствий.
• Экспедиционные трофи — многодневные гонки (от 3 до 14 дней) с ночёвками в полевых условиях, где экипажи самостоятельно выбирают маршрут между контрольными точками. Побеждает тот, кто набрал наибольшее количество очков за прохождение обязательных и дополнительных точек.
• Трофи-рейды с элементами ориентирования — участники получают карту или GPS-координаты и должны найти скрытые контрольные пункты, не имея заранее заданного маршрута.

По категориям техники

• Стандарт — автомобили без серьёзных доработок (заводские внедорожники, кроссоверы с минимальным лифтом подвески и вседорожной резиной).
• Спорт — автомобили с усиленной подвеской, лебёдками, шноркелями, защитой днища, силовыми бамперами, часто с блокировками дифференциалов.
• Прототип — специально построенные машины, часто на базе рамных шасси с агрегатами от грузовых автомобилей, с мощными двигателями (до 500 л.с.), портальными мостами, колёсами большого диаметра (от 40 дюймов).
• ATV/UTV — квадроциклы и багги на колёсной или гусеничной базе.
• Грузовики — внедорожные грузовые автомобили (например, «Урал», «КамАЗ», «ГАЗ-66»), часто используемые в качестве техничек или в специальных классах.

Устройство и характеристики

Автомобиль для трофи

Типичный трофи-автомобиль (класс «Спорт» или «Прототип») имеет следующие особенности:

• Рама — усиленная, часто из хромомолибденовой стали, с дополнительными поперечинами и дугами безопасности.
• Подвеска — зависимая (мосты) или независимая, с увеличенным ходом (до 300–500 мм), амортизаторами с выносными резервуарами, пневматическими или винтовыми пружинами.
• Двигатель — атмосферный или турбированный бензиновый/дизельный, объёмом от 3 до 6 литров, мощностью от 150 до 500 л.с. Часто используются моторы от грузовых автомобилей (ЯМЗ, Cummins) или спортивные агрегаты.
• Трансмиссия — механическая или автоматическая коробка передач, раздаточная коробка с понижающей передачей, блокируемые дифференциалы (передний, задний, межосевой), колёсные редукторы (порталы).
• Колёса — специальные внедорожные шины (Mud-Terrain, TSL, Bogger) с глубоким протектором (от 30 до 50 мм), диаметром от 35 до 54 дюймов, часто на beadlock-дисках (с фиксацией борта).
• Лебёдка — электрическая или гидравлическая, с тяговым усилием от 4 до 12 тонн, с синтетическим тросом или стальным канатом.
• Дополнительное оборудование — шноркель (воздухозаборник на высоту до 2 метров), защита картера и мостов, силовой бампер, экспедиционный багажник, дополнительное освещение (LED-прожекторы), система самоблокировки, радиостанция, GPS-навигатор, спутниковый трекер.

Безопасность

В трофи-рейдах обязательны: каркас безопасности (дуги), пятиточечные ремни, огнетушитель, аптечка, аварийный знак, средства связи (рация, спутниковый телефон). Экипаж обычно состоит из водителя и штурмана (иногда — механика). Штурман отвечает за навигацию, чтение дорожной книги, подачу команд по преодолению препятствий.

Применение и значение

Спортивное

Трофи-рейды являются официальным видом спорта в России (с 2008 года) и в ряде других стран (Австралия, США, ЮАР, страны Европы). Проводятся чемпионаты России, региональные кубки, международные соревнования. Спортсмены получают спортивные разряды и звания (кандидат в мастера спорта, мастер спорта).

Техническое

Трофи-рейды стимулируют развитие внедорожной техники, технологий проходимости, систем навигации и связи. Многие решения, отработанные на соревнованиях (лебёдки, блокировки, шноркели, усиленные подвески), впоследствии применяются в серийных внедорожниках и экспедиционных автомобилях.

Социальное и культурное

Трофи-рейды объединяют сообщества любителей внедорожной езды, способствуют развитию туризма в отдалённых регионах (Карелия, Кольский полуостров, Алтай, Байкал). Проводятся благотворительные трофи-рейды (например, «Трофи-рейд «Дорогами добра»), направленные на помощь детским домам и приютам.

Примеры известных соревнований

• «Трофи-рейд «Шёлковый путь» (Россия, Казахстан, Китай) — многодневный марафон, включающий этапы по бездорожью, пустыням и горам. Проводится с 2009 года.
• «Байкал-Трофи» (Россия, Иркутская область) — ежегодный трофи-рейд по льду озера Байкал и прибрежным лесам. Проводится с 2003 года.
• «Трофи-рейд «Золото Кагана» (Россия, Астраханская область) — один из старейших трофи-рейдов в России, проводится с 1996 года. Маршрут проходит по пустыням, солончакам и камышовым зарослям дельты Волги.
• «King of the Hammers» (США, Калифорния) — легендарный трофи-рейд, сочетающий скоростные участки и скальные секции. Проводится с 2007 года.
• «Rainforest Challenge» (Малайзия) — трофи-рейд в джунглях, с большим количеством бродов и грязевых участков. Проводится с 1997 года.

Критика

Трофи-рейды подвергаются критике со стороны экологических организаций за негативное воздействие на почвенный покров, растительность и животный мир в уязвимых экосистемах (болота, тундра, леса). В ответ на это организаторы вводят ограничения: запрет на движение по особо охраняемым природным территориям, обязательное использование экологичных материалов (синтетические тросы вместо стальных, биоразлагаемые масла), проведение рекультивации после соревнований. Также критикуется высокая стоимость участия (от 100 000 до 1 000 000 рублей за экипаж), что делает спорт элитарным.

Интересные факты

• В 2014 году российский экипаж на автомобиле «УАЗ-Патриот» с минимальными доработками (класс «Стандарт») прошёл трассу «Байкал-Трофи» длиной 1200 км за 4 дня, не используя лебёдку.
• Самый дорогой трофи-автомобиль в мире — «Prodrive Hunter» (стоимость около 1,5 млн долларов), построенный для гонки «Dakar Rally» и адаптированный под трофи-рейды.
• В России существует неофициальный рекорд по преодолению болота — экипаж на «ГАЗ-66» с колёсами диаметром 54 дюйма прошёл 3 км торфяного болота глубиной до 1,5 метров за 2 часа.

Источники

• Единая всероссийская спортивная классификация (ЕВСК), раздел «Автомобильный спорт», 2023.
• Российская ассоциация внедорожных соревнований (РАВС), «Правила проведения трофи-рейдов», 2022.
• Журнал «Off-Road Drive», № 4, 2021, статья «Трофи-рейды в России: от любительских гонок до профессионального спорта».
• Книга «Внедорожные соревнования: теория и практика» (автор С. В. Кузнецов, 2019).
• Официальный сайт трофи-рейда «Байкал-Трофи» (baikal-trophy.ru), раздел «История».
• Материалы конференции «Экология и автоспорт» (Москва, 2020), доклад «Воздействие трофи-рейдов на окружающую среду».