Трос на судне: морской швартовный и буксирный трос¶
Трос — основной гибкий элемент оснастки судна, изготовленный из синтетических, стальных или натуральных волокон, используемый для швартовки, буксировки, подъёма грузов и работы с якорями. В морском деле трос является одним из ключевых элементов снастного и палубного оборудования; его прочность, гибкость и стойкость к морской воде напрямую влияют на безопасность манёвров и стоянки судна. В русском языке слово «трос» состоит из четырёх букв и является ответом на известную кроссвордную загадку «трос на судне».
¶Классификация тросов
По материалу изготовления судовые тросы делятся на три основные группы.
¶Стальные тросы
Изготавливаются из оцинкованной или нержавеющей стальной проволоки, свитой в пряди, а пряди — в трос. Обладают высокой прочностью на разрыв, малой растяжимостью и стойкостью к истиранию. Основной недостаток — склонность к коррозии в морской воде и опасность «занозы» — выступающих острых концов разрушенных проволок. Стальные тросы применяются преимущественно для якорных и буксирных операций, а также на грузовых стрелах.
¶Синтетические тросы
Изготавливаются из полиамида (капрона), полиэстера, полипропилена и полиэтилена высокой прочности (HMPE). Имеют небольшой вес, не гниют, не корродируют, обладают значительной растяжимостью, что позволяет гасить динамические нагрузки при швартовке и буксировке. Тросы из HMPE по прочности не уступают стальным при вдвое меньшей массе. Синтетика широко применяется на современных судах для швартовных, буксирных и грузовых операций.
¶Натуральные тросы
Пеньковые и кенгуровые тросы в настоящее время на судах практически не используются, уступив место синтетике. Исторически пенька была основным материалом судовых тросов на протяжении столетий.
¶Основные виды судовых тросов по назначению
| Вид | Назначение | Типичный материал |
|---|---|---|
| Швартовный | Связывание судна с причалом, буймой, другим судном | Синтетика, сталь |
| Буксирный | Буксировка судов и плавучих объектов | Синтетика (HMPE), сталь |
| Якорный (цепь и трос) | Удержание судна на якоре | Сталь (цепь), сталь, синтетика |
| Стельс-трос | Снятие и постановка швартовов с буйм | Синтетика |
| Грузовой (стрела, слинг) | Подъём и перемещение грузов | Сталь, синтетика |
¶Швартовные операции
Швартовка — процесс связывания судна с причалом или другим объектом с помощью швартовных тросов. Наиболее распространённая схема — использование шести швартовов: носовых (носовой форштевень), кормовых (кормовой фал, шпиртовый) и бортовых (бакштов, форштевневый, амшель, крамбол). Типичный диаметр швартовного троса на среднем сухогрузе — 28–40 мм, длина струны — 200–250 метров.
При швартовке тросы подвергаются значительным динамическим нагрузкам, особенно при отливе и приливе, поэтому на судах устанавливают кнехты, битенги, брашпили и швартовные лебёдки с автоматическими натяжными устройствами.
¶Буксирные тросы
Буксирный трос соединяет борт буксирующего и буксируемого судна. Длина линя обычно составляет от 100 до 300 метров в зависимости от условий. Современные синтетические буксирные тросы из HMPE вытеснили стальные на большинстве флота, поскольку легче, безопаснее при обрыве и не требуют сложного ухода.
¶Эксплуатация и уход
Основные правила ухода за тросами:
- регулярный осмотр на предмет повреждений, потёртостей, разрыва нитей;
- промывка пресной водой после работы в солёной воде;
- сушка в расправленном виде для предотвращения гниения;
- смазка стальных тросов специальными составами для защиты от коррозии;
- хранение в сухом проветриваемом помещении или под навесом.
Срок службы синтетического швартовного троса при нормальной эксплуатации — 5–10 лет, стального якорного троса — до 15 лет при регулярном обслуживании.
¶Терминология
В русской морской традиции трос имеет собственную номенклатуру: середина троса — «серёдка», концы — «ушки», соединение двух тросов — «узел» или «смычка», рабочая длина — «струна». Традиционные узлы — шкотовый, булинь, ткацкий — применяются для крепления и соединения тросов.
¶Трос в кроссвордах
В словарях кроссвордистов слово «трос» является стандартным ответом на определения «морской швартовный трос», «снасть на судне», «буксирный трос на судне». Четырёхбуквенное слово «ТРОС» — один из самых частых морских ответов в кроссвордах наряду со словами «мачта», «руль» и «кнехт».
¶Историческая справка
До конца XIX века основным материалом судовых тросов была пенька. С появлением стальных тросов и особенно с внедрением синтетических волокон в середине XX века морское тросовое дело претерпело существенные изменения. В России производством судовых синтетических тросов занимались предприятия в Иваново, Владимире и других центрах текстильной промышленности.