Тяжёлый крейсер типа «Кронштадт

Тяжёлый крейсер типа «Кронштадт» — проект советских тяжёлых крейсеров, заложенных в конце 1930-х годов для Военно-морского флота СССР. Корабли этого типа (проект 69) предназначались для борьбы с крейсерами вероятного противника, поддержки лёгких сил флота и действий на коммуникациях. Строительство головного крейсера «Кронштадт» и второго корабля «Севастополь» было начато в 1939 году, но не завершено из-за начала Великой Отечественной войны. Ни один из кораблей серии не был достроен; корпуса были разобраны на металл в начале 1950-х годов.

История проектирования

Предпосылки создания

В середине 1930-х годов Советский Союз приступил к реализации программы «Большого морского и океанского флота». В соответствии с концепцией, ВМФ СССР должен был иметь линкоры, тяжёлые крейсера, эсминцы и подводные лодки. Тяжёлые крейсера типа «Кронштадт» (официально классифицированные как «тяжёлые крейсера с артиллерией 305-мм») разрабатывались как ответ на японские крейсера типа «Могами» (которые после модернизации несли 203-мм орудия) и строившиеся в Германии корабли типа «Адмирал Хиппер» (203-мм артиллерия), а также для противодействия крейсерам, которые могли быть заложены в других странах. Первоначальные тактико-технические требования (ТТТ) были выданы в 1936 году.

Разработка проекта 69

Проектирование велось в конструкторском бюро ЦКБС-1 (Центральное конструкторское бюро специального судостроения) под руководством главного конструктора В. А. Никитина. Первоначально рассматривались варианты с артиллерией главного калибра 254-мм (по типу линкора «Шарнхорст»), но к концу 1937 года было принято решение об установке 305-мм орудий в трёхорудийных башнях. Это было обусловлено необходимостью превосходства над любыми существовавшими тяжёлыми крейсерами (имевшими 203-мм артиллерию) и возможностью противостоять линкорам типа «Дойчланд» («карманным линкорам»). В 1938 году проект 69 был утверждён, началась подготовка к закладке.

Влияние зарубежного опыта

При проектировании использовался опыт, полученный при закупке в Германии чертежей и оборудования для тяжёлого крейсера «Лютцов» (переданного СССР в 1940 году, но не достроенного). Изначально проект 69 предусматривал использование немецких башен (две трёхорудийные башни SK C/34), однако из-за политических осложнений и начала войны от этой идеи отказались в пользу советских орудийных установок МК-15. Также советские инженеры изучали итальянский опыт, в частности, по бронированию и энергетическим установкам.

Конструкция

Корпус и бронирование

Корпуса крейсеров типа «Кронштадт» имели общую длину 250,5 м (наибольшая 254 м), ширину 31,6 м, осадку 9,7 м. Водоизмещение: стандартное около 33 000 т, полное до 41 000 т. Корпус был гладкопалубным, с развитым бульбовым носом, что улучшало мореходность.

Бронирование выполнялось по схеме «всё или ничего»: броневой пояс (средний) толщиной 230 мм (наружный) и 90 мм (внутренняя переборка) прикрывал цитадель в районе машинно-котельных отделений и погребов боезапаса. Траверзы имели толщину до 200 мм. Башни главного калибра защищались лобовой бронёй 305 мм, барбеты — 330 мм. Командно-дальномерный пост (боевая рубка) бронировался 330-мм плитами. Палубы: верхняя 50 мм, средняя 50–80 мм, нижняя 20 мм. Общий вес брони составлял около 10 000 т.

Силовая установка

Главная энергетическая установка — трёхвальная, с паровыми турбинами (типа Крейцкопфа) и 6 котлами высокого давления (47 кг/см², температура 450 °C). Проектная мощность — 210 000 л. с. (расчётная максимальная 231 000 л. с.). Она должна была обеспечивать скорость хода до 32 узлов. Запас топлива (нефть) — до 6000 т, дальность плавания экономическим ходом (14 узлов) — около 6500 миль. Фактически силовая установка не была смонтирована на недостроенных корпусах.

Вооружение

Главный калибр — девять 305-мм орудий в трёх трёхорудийных башнях (две в носу, одна на корме). Орудия (разработка завода «Большевик») имели длину ствола 50 калибров и могли стрелять снарядами массой 470 кг на дальность до 47 км. Проектная скорострельность — 3 выстрела в минуту. Боекомплект — по 100 снарядов на орудие.

Вспомогательная артиллерия — восемь 152-мм орудий в четырёх двухорудийных башнях (МК-4). Эти башни предназначались для борьбы с эсминцами и крейсерами, а также для отражения атак авиации.

Зенитная артиллерия: восемь 100-мм универсальных орудий (Б-34) в одноорудийных щитовых установках (позже предполагались спаренные установки) и 24 37-мм автоматических зенитных орудия (70-К) в шести счетверённых установках. Также планировалось установить 24 крупнокалиберных пулемёта ДШК.

Торпедное вооружение: два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата (ТА-2-533).

Авиационное вооружение: катапульта и до 4 гидросамолётов-корректировщиков (в ангаре под палубой). Тип самолёта — КОР-2 (Бе-2).

Строительство и судьба

Закладка кораблей

Официально закладка двух крейсеров типа «Кронштадт» состоялась 30 ноября 1939 года на двух заводах:

• «Кронштадт» — на Балтийском заводе (Ленинград), заводской № 226.
• «Севастополь» — на заводе № 200 (Николаев, Украинская ССР), заводской № 301.

Также планировалась постройка третьего корабля (на Дальнем Востоке), но он не был заложен. Строительство велось высокими темпами, но к началу войны корпуса были готовы на 10–15% (для «Кронштадта») и на 5–7% (для «Севастополя»).

Прекращение работ и послевоенный период

С началом Великой Отечественной войны строительство было приостановлено. В Ленинграде недостроенный корпус «Кронштадта» использовался как плавучая батарея и склад. В 1943–1944 годах рассматривалась возможность достройки по упрощённому проекту, но из-за отсутствия ресурсов и изменения приоритетов флота (сосредоточение на лёгких силах и авиации) работы не возобновились. После войны, в 1947 году, технический проект 69 был закрыт, а корпуса разобраны на металл в 1950–1953 годах. Основные механизмы и артиллерию (например, 305-мм орудия) использовали на железнодорожных транспортерах и береговых батареях.

Характеристики проекта

Сравнительные данные (проектные) тяжёлого крейсера типа «Кронштадт»:

Критика проекта

В советской историографии проект 69 нередко подвергался критике с позиций рационального кораблестроения. Основные претензии:

• Чрезмерное водоизмещение при умеренном бронировании. При полном водоизмещении более 40 000 т крейсер имел броневой пояс всего 230 мм, что делало его уязвимым для огня современных линкоров (с 380–406-мм орудиями) даже на больших дистанциях.
• Малый калибр против линкоров. 305-мм орудия не могли пробить главный броневой пояс линкоров типа «Бисмарк» (320–350 мм) на типичных дистанциях боя. Таким образом, предназначение «для борьбы с крейсерами» оказывалось узким, а стычки с линейными кораблями становились опасными.
• Сложность и завышенная стоимость. Постройка столь крупных кораблей требовала колоссальных ресурсов, которые было сложно выделить в условиях предвоенной гонки вооружений и индустриализации.
• Неудачное расположение авиационного ангара под палубой (недоступность при сильном волнении) и отсутствие радиолокационного оборудования (в начальном проекте).

Тем не менее, в рамках советской доктрины «большого флота» эти крейсера рассматривались как потенциальный инструмент сдерживания — они могли угрожать коммерческим и военным перевозкам противника и связывать его превосходящие силы.

Значение в истории

Недостроенные тяжёлые крейсера типа «Кронштадт» остались памятником амбициозных, но нереализованных планов советского судостроения конца 1930-х годов. Опыт их проектирования (в частности, по бронированию, энергетике и артиллерии) был использован при создании послевоенных крейсеров проекта 82 («Сталинград») и в теоретических работах. Фактически, тип «Кронштадт» стал наиболее ярким примером того, как стратегические концепции вступали в противоречие с экономическими и технологическими возможностями страны.

Источники

• «Советские тяжелые крейсера типа „Кронштадт“». Автор: В. П. Зайцев. — М.: Морская коллекция, 2002.
• «Линейные крейсера и тяжелые крейсера СССР 1925–1945». Автор: С. В. Патянин. — М.: Яуза, Эксмо, 2011.
• «Боевые корабли мира: Тяжелые крейсера типа "Кронштадт"». Сост. А. Е. Тарас. — Мн.: Харвест, 1999.
• Данные из открытых архивов РГА ВМФ (Реутов) и ЦВММ (Санкт-Петербург).