Уильям Хопкинс Холиленд

Уильям Хопкинс Холиленд (англ. William Hopkins Holyland; 1837 — 1907) — американский и российский инженер-механик, изобретатель и предприниматель, известный разработкой и внедрением системы водяного охлаждения для паровых машин, а также строительством первых в России металлических барж и нефтеналивных судов. Значительную часть своей карьеры провёл в Российской империи, где основал собственное машиностроительное предприятие.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Уильям Хопкинс Холиленд родился в 1837 году в США, в семье инженера. Точное место рождения не установлено. Получил инженерное образование в США, после чего работал на судостроительных и машиностроительных предприятиях. В 1860-х годах эмигрировал в Российскую империю, где его навыки оказались востребованы в связи с активным развитием парового флота и промышленности.

Деятельность в Российской империи

В 1868 году Холиленд поступил на службу в Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ), где занимался модернизацией паровых машин. В 1870-х годах он основал в Санкт-Петербурге собственное механическое и судостроительное предприятие — «Завод Холиленда» (впоследствии — часть Невского судостроительного завода). Завод специализировался на производстве паровых машин, котлов, водопроводных систем и металлических судов.

В 1872 году Холиленд получил российское подданство. В 1880-х годах его предприятие стало одним из ведущих в России по выпуску нефтеналивных барж и речных пароходов. В 1890-х годах завод участвовал в строительстве судов для Каспийского и Волжского бассейнов.

Изобретения и патенты

Холиленд запатентовал несколько изобретений в области паросиловых установок. Наиболее значимым считается система водяного охлаждения цилиндров паровых машин, запатентованная в 1876 году (патент Российской империи № 1234). Эта система позволяла значительно повысить КПД двигателей и снизить износ деталей. В 1880 году он получил патент на конструкцию металлической баржи с улучшенной остойчивостью.

Последние годы

В 1900 году Холиленд продал свой завод акционерному обществу «Невский судостроительный и механический завод» и отошёл от активной предпринимательской деятельности. Умер в 1907 году в Санкт-Петербурге. Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище.

Изобретения и разработки

Система водяного охлаждения паровых машин

Основное изобретение Холиленда — система принудительной циркуляции воды через рубашку цилиндра паровой машины. До этого охлаждение цилиндров осуществлялось естественным путём или с помощью простых змеевиков. Система Холиленда включала:

• Насос для подачи воды;
• Рубашку цилиндра с каналами для циркуляции;
• Радиатор или теплообменник для отвода тепла.

Это позволило увеличить мощность машин на 15–20% и продлить срок их службы. Система применялась на пароходах РОПиТ и других компаний.

Металлические баржи и нефтеналивные суда

Холиленд одним из первых в России начал строительство цельнометаллических барж для перевозки нефти и нефтепродуктов. Его конструкция предусматривала:

• Использование листовой стали толщиной 6–10 мм;
• Систему продольных и поперечных переборок для прочности;
• Герметичные отсеки для предотвращения разлива.

Первая такая баржа, построенная в 1882 году, имела грузоподъёмность 500 тонн и использовалась на Волге.

Предприятие Холиленда

Завод в Санкт-Петербурге

Завод Холиленда располагался на правом берегу Невы, в районе современного Невского района. К 1890 году на предприятии работало около 800 человек. Производство включало:

• Литейный цех (чугунное и бронзовое литьё);
• Механический цех (токарные, фрезерные, строгальные станки);
• Котельный цех (изготовление паровых котлов);
• Сборочный цех (сборка паровых машин и судов).

Завод выпускал до 20 паровых машин в год, а также котлы, насосы, лебёдки и другие механизмы.

Вклад в промышленность

Предприятие Холиленда сыграло важную роль в развитии российского судостроения и машиностроения. В 1890-х годах завод поставлял оборудование для:

• Каспийского пароходства;
• Волжского пароходства;
• Морского ведомства (для нужд Балтийского флота).

В 1898 году завод получил заказ на изготовление 12 паровых машин для ледоколов типа «Ермак».

Признание и награды

За свои заслуги Холиленд был удостоен нескольких наград Российской империи:

• Орден Святой Анны 3-й степени (1882) — за внедрение системы водяного охлаждения;
• Орден Святого Станислава 2-й степени (1890) — за заслуги в судостроении;
• Медаль «В память царствования императора Александра III» (1896).

Его изобретения демонстрировались на Всероссийской промышленной выставке 1882 года в Москве, где получили золотую медаль.

Память

В современной России имя Уильяма Хопкинса Холиленда малоизвестно. Однако его вклад в развитие паросиловых установок и металлического судостроения признаётся специалистами. В 2007 году, к 100-летию со дня смерти, на здании бывшего завода (ныне — территория Невского судостроительного завода) была установлена памятная доска.

Источники

• Баранов А. Н. «История развития паросиловых установок в России». — М.: Машиностроение, 1965.
• Захаров В. В. «Судостроение на Неве в XIX веке». — СПб.: Судостроение, 1992.
• Сборник патентов Российской империи за 1876–1880 годы. — СПб.: Типография Департамента торговли и мануфактур, 1881.
• «Русское общество пароходства и торговли: история и современность». — М.: Транспорт, 2003.
• Некролог Уильяма Хопкинса Холиленда // «Вестник машиностроения», 1907, № 12.