Уильям Корнелиус Ван-Хорн

Уильям Корнелиус Ван-Хорн (англ. William Cornelius Van Horne; 3 февраля 1843, Челтнем, Иллинойс — 11 сентября 1915, Монреаль, Квебек) — американский и канадский железнодорожный предприниматель, инженер и управленец. Наиболее известен как главный руководитель строительства Канадской Тихоокеанской железной дороги (Canadian Pacific Railway, CPR), которая в 1885 году соединила восточные провинции Канады с Британской Колумбией на Тихоокеанском побережье. Ван-Хорн также внёс значительный вклад в развитие трансконтинентальных перевозок, гостиничного дела и телеграфной связи в Канаде.

Ранние годы и начало карьеры

Уильям Корнелиус Ван-Хорн родился в семье Корнелиуса Ван-Хорна и Мэри Ричардс. Его отец был фермером и владельцем небольшого магазина. Семья переехала в город Джолиет (штат Иллинойс), где Уильям получил начальное образование. В 14 лет он начал работать телеграфистом на железной дороге Michigan Central Railroad. Проявив способности к быстрому обучению и организации, он уже в 1861 году стал начальником телеграфного отделения. В 1864 году Ван-Хорн перешёл на Chicago and Alton Railroad, где занимал должности от телеграфиста до начальника станции.

К 1870-м годам он приобрёл репутацию эффективного менеджера, способного решать сложные логистические и строительные задачи. В 1879 году Ван-Хорн стал вице-президентом Chicago, Milwaukee and St. Paul Railway, где курировал строительство новых линий на Среднем Западе США.

Канадская Тихоокеанская железная дорога

Назначение и вызовы

В 1881 году правительство Канады, возглавляемое премьер-министром Джоном А. Макдональдом, столкнулось с серьёзными трудностями в реализации проекта Канадской Тихоокеанской железной дороги. Строительство, начатое в 1871 году, шло медленно из-за финансовых проблем, сложного рельефа Скалистых гор и нехватки квалифицированных кадров. Для спасения проекта был приглашён Ван-Хорн, который в ноябре 1881 года занял пост генерального управляющего CPR.

Ван-Хорн немедленно внедрил жёсткие методы управления: он сократил бюрократию, ускорил закупки материалов и организовал круглосуточные работы. Его подход к строительству был прагматичным — он требовал прокладывать пути по кратчайшим и наиболее экономичным маршрутам, часто игнорируя инженерные изыскания, если они затягивали сроки. Под его руководством темпы прокладки путей выросли с нескольких километров в месяц до более чем 5 километров в день в пиковые периоды.

Завершение строительства

Ключевым этапом стало преодоление Скалистых гор и Селкиркского хребта. Ван-Хорн лично инспектировал участки, часто верхом на лошади, и принимал решения о маршрутах. Он также активно привлекал китайских рабочих (около 15 000 человек), которые выполняли наиболее опасные и тяжёлые работы, включая взрывные работы и строительство мостов. Условия труда были крайне тяжёлыми, что приводило к высокой смертности среди рабочих.

7 ноября 1885 года в Крейгеллачи (Британская Колумбия) был забит последний костыль, соединивший восточную и западную части дороги. Ван-Хорн лично присутствовал на церемонии. После завершения строительства он стал президентом CPR (1888–1899), а затем председателем совета директоров (1899–1915).

Другие проекты и достижения

Гостиничный бизнес

Ван-Хорн осознавал, что для привлечения пассажиров и туристов необходима развитая инфраструктура. По его инициативе CPR построила сеть роскошных отелей вдоль маршрута, включая:

• Château Frontenac (Квебек, 1893) — один из самых известных отелей Канады, построенный в стиле неоренессанс.
• Banff Springs Hotel (Банф, 1888) — курортный отель в Скалистых горах, ставший центром туризма.
• Hotel Vancouver (Ванкувер, 1887) — первый крупный отель в городе.

Эти отели не только приносили доход, но и способствовали развитию туризма в Канаде.

Телеграф и связь

Ван-Хорн активно развивал телеграфную сеть вдоль железной дороги. Он внедрил систему диспетчерской связи, позволявшую координировать движение поездов на больших расстояниях. Это повысило безопасность и эффективность перевозок.

Транспортные инновации

Под руководством Ван-Хорна CPR внедрила:

• Трансконтинентальные пассажирские поезда — в 1886 году началось регулярное сообщение между Монреалем и Ванкувером.
• Грузовые перевозки — дорога стала основным перевозчиком зерна, леса и угля из западных провинций.
• Паромные линии — CPR приобрела паромы для перевозки грузов через Великие озёра и Тихий океан.

Личная жизнь и наследие

Семья

Ван-Хорн женился на Эдди Л. Харт в 1867 году. У них было трое детей: сын Уильям Корнелиус-младший (умер в детстве), дочь Эдит и сын Ричард. После смерти жены в 1912 году Ван-Хорн женился на её сестре.

Увлечения

Ван-Хорн был страстным коллекционером произведений искусства. Он собрал одну из крупнейших частных коллекций картин в Канаде, включая работы голландских мастеров XVII века и французских импрессионистов. После его смерти коллекция была продана на аукционе.

Смерть

Уильям Корнелиус Ван-Хорн скончался 11 сентября 1915 года в Монреале от сердечного приступа. Похоронен на кладбище Маунт-Ройял.

Память

• В честь Ван-Хорна назван город Ван-Хорн (Техас), основанный как железнодорожная станция.
• В Канаде его имя носит улица в Монреале и школа в Ванкувере.
• В 1954 году он был включён в Зал славы канадского бизнеса.
• Портрет Ван-Хорна изображён на канадской почтовой марке 1975 года.

Критика

Деятельность Ван-Хорна неоднозначно оценивается историками. С одной стороны, он считается отцом-основателем канадской трансконтинентальной железной дороги, которая сыграла ключевую роль в объединении страны и развитии экономики западных провинций. С другой стороны, его методы управления были жёсткими, а условия труда китайских рабочих — антисанитарными и опасными. Кроме того, Ван-Хорн активно лоббировал интересы CPR в правительстве, что приводило к конфликтам с другими железнодорожными компаниями и профсоюзами.

Источники

• Pierre Berton. The Last Spike: The Great Railway, 1881–1885. — McClelland & Stewart, 1971.
• J. L. Granatstein. Who Killed Canadian History? — HarperCollins, 1998.
• Dictionary of Canadian Biography. — University of Toronto Press, 1998.
• The Canadian Encyclopedia. — Historica Canada, 2020.
• William Cornelius Van Horne Papers. — Library and Archives Canada.