Уильям З. Рипли

Уильям З. Рипли (англ. William Z. Ripley; 13 октября 1867, Медфорд, Массачусетс — 16 августа 1941, Эджуотер, Мэн) — американский экономист, антрополог и социолог, профессор политической экономии Гарвардского университета. Наибольшую известность получил благодаря своим работам в области расовой антропологии, в частности книге «Расы Европы» (1899), а также исследованиям в сфере железнодорожного транспорта и корпоративного управления.

Биография

Уильям Зебина Рипли родился в семье Натаниэля Рипли и Констанс Зебины. Окончил Массачусетский технологический институт в 1890 году, после чего продолжил образование в Колумбийском университете, где в 1893 году получил степень доктора философии. В 1893–1895 годах преподавал социологию в Колумбийском университете, а с 1895 года — политическую экономию в Гарвардском университете. В 1901 году стал профессором.

В 1900–1901 годах Рипли занимал должность президента Американской экономической ассоциации. В 1908–1910 годах работал в Комиссии по межгосударственной торговле (ICC) в качестве эксперта по железнодорожным тарифам. В 1910–1911 годах участвовал в работе Комиссии по промышленным отношениям. В 1917–1918 годах, в период Первой мировой войны, служил в Совете национальной обороны.

Научная деятельность

Антропология и расовая теория

Главный антропологический труд Рипли — «Расы Европы: социологическое исследование» (The Races of Europe: A Sociological Study, 1899). В этой книге он предложил классификацию европейского населения на три основные расовые группы на основе антропометрических данных (форма черепа, рост, цвет волос и глаз):

• Тевтонская (северная) раса — высокий рост, длинноголовость, светлые волосы и глаза. Распространена в Скандинавии, Северной Германии, Нидерландах, Великобритании.
• Альпийская (западная) раса — средний рост, круглоголовость, каштановые волосы и глаза. Характерна для Центральной Европы, Франции, Швейцарии, Балкан.
• Средиземноморская (южная) раса — низкий рост, длинноголовость, тёмные волосы и глаза. Преобладает в Италии, Испании, Греции, на Ближнем Востоке.

Рипли опирался на работы французского антрополога Поля Брока и немецкого географа Фридриха Ратцеля. Его классификация оказала значительное влияние на развитие расовой антропологии в первой половине XX века, хотя впоследствии была подвергнута критике за упрощение и игнорирование культурных и исторических факторов. В современной науке расовые классификации Рипли считаются устаревшими и не соответствующими данным генетики и популяционной биологии.

Экономика и транспорт

В области экономики Рипли специализировался на железнодорожном транспорте и корпоративном управлении. Его книга «Железные дороги: тарифы и регулирование» (Railroads: Rates and Regulation, 1912) стала стандартным учебником по экономике транспорта. В 1915 году он опубликовал «Железные дороги: финансы и организация» (Railroads: Finance and Organization), в которой анализировал финансовые структуры железнодорожных компаний.

В 1920-х годах Рипли активно выступал за реформу корпоративного управления, критикуя чрезмерную концентрацию власти в руках менеджеров и требуя большей прозрачности для акционеров. Его предложения, известные как «правила Рипли», включали ограничение на выпуск акций без права голоса и требование обязательного раскрытия финансовой информации. Эти идеи частично были реализованы в законодательстве США о ценных бумагах в 1930-х годах.

Критика и наследие

Работы Рипли по расовой антропологии подвергались критике ещё при его жизни. Оппоненты указывали на произвольность границ между расовыми группами и на то, что антропометрические данные не учитывают миграции и смешение населения. В XX веке расовые теории Рипли были использованы нацистской идеологией для обоснования расовой политики, хотя сам Рипли не был сторонником расового превосходства и не поддерживал евгенику.

В экономической науке вклад Рипли оценивается более высоко. Его исследования железнодорожного транспорта и корпоративного управления остаются актуальными для истории экономической мысли. В 1920-х годах он был одним из наиболее влиятельных экономистов США, а его рекомендации по регулированию корпораций повлияли на формирование современного законодательства о ценных бумагах.

Основные работы

• The Races of Europe: A Sociological Study (1899)
• Railroads: Rates and Regulation (1912)
• Railroads: Finance and Organization (1915)
• Main Street and Wall Street (1927)

Источники

• Baker, L. (1996). The Races of Europe: A Study in Racial Anthropology. In: History of Anthropology, vol. 8.
• Cravens, H. (1978). The Triumph of Evolution: American Scientists and the Heredity-Environment Controversy, 1900–1941. University of Pennsylvania Press.
• Gossett, T. F. (1963). Race: The History of an Idea in America. Oxford University Press.
• Ripley, W. Z. (1899). The Races of Europe: A Sociological Study. D. Appleton and Company.
• Stocking, G. W. (1968). Race, Culture, and Evolution: Essays in the History of Anthropology. University of Chicago Press.