Уральский завод транспортного машиностроения¶

АО «Уральский завод транспортного машиностроения» (сокращённо АО «Уралтрансмаш», ранее — Уральский завод транспортного машиностроения имени Я. М. Свердлова) — российское машиностроительное предприятие в Екатеринбурге, одно из старейших промышленных производств Урала. Специализируется на выпуске военной техники (самоходная артиллерия, боевые машины), а также гражданской продукции — трамвайных вагонов, коммунальной и нефтегазовой техники. Входит в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» (в составе концерна «Уралвагонзавод» госкорпорации «Ростех»).

¶История

Предприятие ведёт происхождение от основанного в 1817 году в Екатеринбурге казённого чугунолитейного и механического завода. В XIX веке завод выпускал металлоизделия, оборудование для горнодобывающей промышленности, паровые машины. В начале XX века производство было ориентировано на нужды железных дорог и военного ведомства.

В советский период завод был перепрофилирован и получил имя Я. М. Свердлова. В годы Великой Отечественной войны предприятие выпускало боеприпасы и военную технику, работая в режиме военного времени. В послевоенные десятилетия завод стал одной из базовых площадок по разработке и производству самоходной артиллерии. Здесь выпускались самоходные артиллерийские установки семейства «Акация», «Гвоздика», «Пион», а позднее — системы «Мста-С» и другие артиллерийские комплексы.

В 1990-е годы предприятие, как и значительная часть оборонной промышленности России, переживало спад заказов и переход к рыночным условиям. В 2000-е годы завод был интегрирован в структуру «Уралвагонзавода», что позволило консолидировать оборонные активы и модернизировать производство. В 2010-е годы предприятие вошло в контур госкорпорации «Ростех».

¶Продукция

¶Военная техника

Основное историческое направление — самоходная артиллерия и боевые машины на гусеничном шасси. Среди известных образцов:

• 2С3 «Акация» — 152-мм самоходная гаубица;
• 2С1 «Гвоздика» — 122-мм самоходная гаубица;
• 2С7 «Пион» — 203-мм самоходное орудие;
• 2С19 «Мста-С» — 152-мм самоходная гаубица;
• боевые машины поддержки и инженерные машины на базе гусеничных шасси.

Предприятие также участвовало в производстве и модернизации зенитных ракетных комплексов и другой техники сухопутных войск.

¶Гражданская продукция

В постсоветский период завод диверсифицировал производство. Значимым направлением стало трамваестроение: предприятие выпускало трамвайные вагоны моделей 71-402, 71-403, 71-405 и последующих модификаций, поставлявшиеся в города России и зарубежья. Также выпускались:

• коммунальная и дорожная техника;
• оборудование для нефтегазового комплекса;
• запчасти и комплектующие для подвижного состава;
• продукция металлообработки.

¶Производственная база

Завод располагает литейным, механосборочным, сварочным и инструментальным производствами. На территории предприятия действуют испытательные стенды и полигонные мощности для проверки техники. Значительная часть оборудования была обновлена в рамках программ технического перевооружения оборонной отрасли.

¶Значение и современное положение

АО «Уралтрансмаш» остаётся одним из ключевых предприятий российского оборонно-промышленного комплекса в сегменте самоходной артиллерии и бронетехники. Предприятие обеспечивает выпуск, ремонт и модернизацию техники, а также участвует в выполнении государственного оборонного заказа. Гражданское направление — трамваестроение и нефтегазовое оборудование — служит дополнительным источником загрузки мощностей.

Предприятие является градообразующим для части районов Екатеринбурга, обеспечивая занятость значительного числа работников и поддерживая смежные производства и поставщиков. Адрес и организационно-правовая форма — акционерное общество; управление осуществляется в рамках корпоративной структуры «Уралвагонзавода».

¶Критика и проблемы

Как и другие предприятия отрасли, завод сталкивался с проблемами износа основных фондов, зависимости от государственного заказа и кадрового дефицита рабочих специальностей. Отдельные проекты гражданской продукции, в частности трамвайные вагоны, конкурировали с продукцией других российских и зарубежных производителей, что влияло на объёмы заказов. Вопросы диверсификации и снижения зависимости от оборонного заказа периодически поднимаются в отраслевых обсуждениях.

¶Интересные факты

• Завод относится к числу старейших действующих промышленных предприятий Екатеринбурга, его история насчитывает более двух столетий.
• Название предприятия неоднократно менялось: от казённого завода до современного акционерного общества.
• Трамваи производства завода эксплуатировались во многих городах России.

Источники: материалы корпорации «Уралвагонзавод» и госкорпорации «Ростех», отраслевые оборонные издания, исторические очерки о промышленности Урала, открытые данные о продукции предприятия.