Вертолёт Ми-24

Ми-24 (по кодификации НАТО: Hind) — советский и российский ударный вертолёт, разработанный в ОКБ М. Л. Миля (ныне входит в холдинг «Вертолёты России»). Представляет собой боевую машину огневой поддержки, способную перевозить десант. Первый в мире серийный вертолёт, изначально спроектированный как «летающая БМП», сочетающий функции ударного и транспортно-десантного вертолёта. Совершил первый полёт в 1969 году, принят на вооружение в 1971 году. Состоит на вооружении более чем в 60 странах мира.

История создания

Предпосылки

К середине 1960-х годов в СССР возникла потребность в новом вертолёте, способном эффективно уничтожать бронированную технику и живую силу противника на поле боя, а также перевозить мотострелковое отделение. Опыт войны во Вьетнаме показал уязвимость лёгких вертолётов (таких как Ми-8) перед зенитной артиллерией и стрелковым оружием. Требовалась бронированная, маневренная и хорошо вооружённая машина.

В 1967 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР о начале разработки. Конкурс выиграло ОКБ Миля, предложившее проект под обозначением В-24 (разработчик — М. Н. Тищенко, затем главный конструктор В. А. Кузнецов).

Прототип и первые испытания

Первый опытный образец (В-24) совершил полёт 19 сентября 1969 года. Машина имела характерный «двухфюзеляжный» силуэт: узкая кабина экипажа (два места тандемом) и грузовая кабина на 8 десантников, разделённые бронеплитами и силовой установкой. Хвостовая балка была выполнена по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. В 1970 году начались заводские, а затем и государственные испытания.

В ходе испытаний выявились проблемы с управляемостью на высоких скоростях и с вибрациями, которые были устранены путём изменения конструкции лопастей и системы управления. Первый серийный образец (Ми-24А) поднялся в воздух в 1971 году.

Конструкция

Планер и аэродинамика

Ми-24 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Отличительная особенность — двухместная кабина экипажа с тандемным расположением: впереди (на некоторых модификациях) или сзади — лётчик (оператор вооружения), за ним — командир (лётчик). Кабина бронирована (используются стальные и алюминиевые бронеплиты, а также прозрачное бронестекло). За кабиной расположена грузовая кабина с откидными сиденьями для 8 десантников. Грузовая кабина имеет сдвижные боковые двери и люки для десантирования.

Фюзеляж — полумонокок, несущий, с развитым килем и стабилизатором. Несущий винт — четырёхлопастной, шарнирный, с лопастями прямоугольной формы в плане. Рулевой винт — трёхлопастной, расположен на правой стороне хвостовой балки. Шасси — убирающееся, трёхопорное, с передней стойкой.

Силовая установка

На вертолёт устанавливались два турбовальных двигателя: на ранних модификациях — ТВ3-117А (мощностью по 2200 л. с.), на более поздних — ТВ3-117ВМА (мощностью по 2500 л. с.) и ВК-2500 (мощностью до 2400 л. с.). Двигатели расположены в верхней части фюзеляжа, над грузовой кабиной. Они оснащены пылезащитными устройствами и системой автоматического регулирования.

Топливная система включает три бака (один защищённый) общей ёмкостью до 2200 литров. Вертолёт оборудован системой дозаправки в воздухе (на некоторых модификациях) и подвесными топливными баками.

Вооружение

Ми-24 — один из самых вооружённых вертолётов своего времени. Основное вооружение включает:

• Стрелково-пушечное: четырёхствольный пулемёт ЯкБ-12,7 (калибр 12,7 мм) с боекомплектом 1470 патронов (на ранних модификациях) или двуствольная пушка ГШ-30-2 (30 мм) с боекомплектом 750 патронов (на модификации Ми-24П). Позднее устанавливались также подвижные пулемётные установки в носовой части.
• Управляемое ракетное: противотанковые ракеты (ПТРК) «Фаланга» (9М17, на первых модификациях), «Штурм-В» (9М114, на Ми-24В) и «Атака-В» (9М114/9М120, на Ми-24ВМ). Это позволяет поражать бронированную технику на дальностях до 6-8 км.
• Неуправляемое ракетное: блоки с неуправляемыми ракетами (НУРС) калибром 57 мм (С-5), 80 мм (С-8) и 122 мм (С-13). В типовой загрузке — 4-6 блоков по 20-32 ракеты.
• Бомбовое вооружение: авиабомбы калибром до 500 кг, зажигательные баки, контейнеры с разовыми бомбовыми кассетами. Вертолёт может нести до 4-6 точек подвески для бомб.

Вооружение размещается на шести узлах внешней подвески (два — под каждым коротким консольным крылом). На модификации Ми-24П и Ми-24ВМ на правом крыле установлена неподвижная пушечная установка.

Бронезащита и системы

Кабина экипажа и двигатели защищены бронеплитами. Лётчик и оператор вооружения имеют бронестекла. Топливные баки протектированы (многократно защищены). Установлена система автоматического пожаротушения. Для защиты от зенитных ракет вертолёт оснащён системой отстрела тепловых ловушек и дипольных отражателей (на поздних модификациях).

Прицельное оборудование включает оптический прицел (на модификациях с ПТРК «Фаланга»), лазерные дальномеры и системы наведения, а также нашлемные системы целеуказания. Навигационное оборудование — инерциальное и спутниковое (на современных модификациях).

Модификации

За время серийного производства (1971–2000-е годы) было выпущено более 3500 вертолётов Ми-24 различных модификаций. Основные из них:

Боевое применение

Ми-24 активно применялся в более чем 30 вооружённых конфликтах по всему миру.

Афганская война (1979–1989)

Основной театр боевого применения в СССР. Вертолёты Ми-24 использовались для огневой поддержки наземных войск, сопровождения транспортных колонн, уничтожения укреплений и живой силы противника, а также для воздушной разведки. Выявили высокую живучесть машины: экипажи нередко возвращались на базу при сильных повреждениях (пробиты лопасти, масляные радиаторы, управление). Однако в условиях низкогорья и жаркого климата возникли проблемы с тяговооружённостью двигателей, что снижало грузоподъёмность. Вертолёт продемонстрировал эффективность в борьбе с бронетехникой (применялись ПТУР, НУРСы) и с пехотой противника.

Ирано-иракская война (1980–1988)

Ирак активно применял Ми-24 (поставленные СССР) против иранских войск. Вертолёты использовались в основном для атак на танковые колонны и пехотные позиции. Отмечены случаи воздушных боёв между Ми-24 и иранскими вертолётами AH-1J Cobra.

Чеченские войны (1994–1996, 1999–2009)

В обеих чеченских кампаниях Ми-24 применялись для штурмовок, уничтожения опорных пунктов боевиков, сопровождения колонн и аэромобильных операций. В условиях плотного зенитного огня (ПЗРК, крупнокалиберные пулемёты) понесли потери.

Другие конфликты

Вертолёт применялся в Сирии (с 2015 года), Ливии, Йемене, Судане, Эфиопии, Нагорном Карабахе, Украине (с 2014 года) и других регионах. На всём протяжении службы он показал себя как надёжная и живучая машина.

Рекорды

Ми-24 установил ряд мировых рекордов скорости среди вертолётов. В 1978 году на серийном Ми-24А был достигнут рекорд во время полёта по замкнутому маршруту длиной 1000 км — средняя скорость составила 348,5 км/ч. На модификации Ми-24Д в 1985 году был установлен рекорд скорости на дистанции 500 км — 368,9 км/ч.

Интересные факты

• «Летающая БМП» — неофициальное прозвище Ми-24. Оно отражает сочетание функций ударного вертолёта и бронетранспортёра.
• «Клуб» — позывной вертолёта в военной авиации РФ. Происходит из-за характерного звука работы двигателей, напоминающего звучание музыкального инструмента.
• Экранирование — на Ми-24 в серии применяли защитный экран на выхлопных патрубках двигателей (экранно-выхлопное устройство, ЭВУ), снижающий заметность в ИК-диапазоне.
• Экспорт — Ми-24 состояли на вооружении армий более 60 государств, включая страны Варшавского договора (Польша, Чехословакия, ГДР, Венгрия, Болгария), Индию, Ирак, Ливию, Алжир, Анголу, Эфиопию, Афганистан, Сирию и многие другие.

Производство и эксплуатация

Производство Ми-24 осуществлялось на двух заводах: Арсеньевском авиационном заводе «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина (основное производство) и Саратовском авиационном заводе (выпускал некоторые модификации). Выпуск новых вертолётов прекращён в середине 2000-х годов, но продолжаются программы модернизации (в том числе в вариант Ми-24ВМ). В 2020-х годах вертолёт остаётся на вооружении в России и многих других странах.

Оценки и критика

Сильные стороны: высокая скорость (до 320 км/ч), хорошая манёвренность, мощное вооружение (ПТРК, НУРСы, пушки), бронезащита экипажа и двигателей, возможность перевозки десанта, большая номенклатура боеприпасов, относительно простая конструкция и обслуживание.

Недостатки: высокая заметность (большие габариты и сильный ИК-сигнал от двигателей), ограниченная дальность полёта по сравнению с Ми-8/Ми-17, сложность пилотирования для молодых лётчиков, уязвимость перед современными зенитными ракетными комплексами (особенно ПЗРК с ИК-ГСН), устаревшая авионика на ранних модификациях.

Источники

• «Вертолёты мира» (энциклопедия, под ред. Н. Г. Якубовича).
• «История вертолётов» (А. А. Миль, М. Н. Тищенко).
• «Боевые вертолёты России» (серия «Оружие России», 2015).
• Учебные пособия для лётно-технического состава (Ми-24).
• Материалы музея авиации и космонавтики (г. Махачкала) и Центрального музея Военно-воздушных сил (г. Монино).