Вертолёт Ми-8: история и модификации¶

Ми-8 — советский и российский многоцелевой вертолёт средней грузоподъёмности, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является одним из самых массовых двухдвигательных вертолётов в истории авиации: суммарный выпуск всех модификаций превышает 13 тысяч машин, а эксплуатация продолжается более чем в 50 странах мира.

¶История создания

Разработка Ми-8 началась в 1960 году как глубокое развитие предыдущей модели Ми-4 с целью замены поршневого двигателя на газотурбинный. Первый прототип (В-8) с одним двигателем совершил полёт 24 июня 1961 года, однако уже в 1962 году машину переоборудовали под двухдвигательную силовую установку. Государственные испытания завершились в 1965 году, после чего началось серийное производство на Казанском вертолётном заводе и Улан-Удэнском авиационном заводе.

Изначально вертолёт проектировался как пассажирский, но благодаря удачной компоновке быстро появились транспортные, санитарные и военные версии. В 1967 году Ми-8 был принят на вооружение Военно-воздушных сил СССР и впоследствии стал основным транспортным вертолётом советской армии.

¶Конструкция

Ми-8 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с трёхопорным неубирающимся шасси. Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей Климова ТВ2-117 (на поздних модификациях — ТВ3-117) мощностью по 1500–2200 л. с. каждый. Выход из строя одного двигателя не приводит к аварии: вертолёт способен продолжать полёт на оставшемся.

Основные характеристики базовой версии Ми-8Т:

• экипаж: 3 человека (командир, второй пилот, бортмеханик);
• вместимость: до 24 пассажиров или 4000 кг груза в кабине (до 3000 кг на внешней подвеске);
• максимальная скорость: 250 км/ч;
• практическая дальность: до 950 км;
• практический потолок: 4500 м.

¶Основные модификации

За десятилетия производства разработано более 100 вариантов Ми-8, которые можно разделить на несколько групп.

¶Гражданские версии

• Ми-8Т — базовая транспортно-пассажирская модификация с двигателями ТВ2-117.
• Ми-8П — пассажирский вариант с прямоугольными иллюминаторами и повышенным комфортом салона (до 28 мест).
• Ми-8МТВ-1 / Ми-8АМТ — модернизированные версии с двигателями ТВ3-117, улучшенными лопастями несущего винта и увеличенной грузоподъёмностью.
• Ми-8ТГ — экспериментальная модификация, работающая на сжиженном газе (использовалась в 1980-х годах).

¶Военные и специальные версии

• Ми-8Т (войсковой) — транспортно-десантный вариант с узлами подвески вооружения (блоки НАР, пулемёты).
• Ми-8ПП — самолёт-постановщик помех для радиоэлектронной борьбы.
• Ми-8МТП — вертолёт-глушитель, применяемый для подавления сигналов управления фугасами.
• Ми-8СМВ — версия для подавления ПВО противника.
• Ми-8ВЗПУ — воздушный командный пункт.
• Ми-8МТБ — пожарный вариант с водосливным устройством.

¶Экспортные и лицензионные версии

Ми-8 поставлялся во все страны Организации Варшавского договора, а также в Китай, Индию, Афганистан, страны Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. В Китае на основе Ми-8 выпускается лицензионная копия — Harbin Z-5 (позднее самостоятельная разработка Z-8). В Украине и Казахстане производятся отдельные модификации Ми-8 с импортными двигателями и авионикой.

¶Применение

Ми-8 используется в самых разных сферах:

• пассажирские и грузовые перевозки в труднодоступных регионах;
• поисково-спасательные операции;
• санитарная эвакуация (в том числе в ходе ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС);
• тушение лесных пожаров;
• монтажные и строительные работы с внешней подвеской;
• военные операции (десантирование, огневая поддержка, разведка).

В России Ми-8 остаётся основным вертолётом гражданской авиации в арктических и сибирских регионах, а также базовой машиной армейской авиации. На базе Ми-8 создан дальнейший развитие — вертолёт Ми-17, который является экспортным обозначением модификаций Ми-8МТ и Ми-8АМТ.

¶Интересные факты

• Ми-8 установил несколько мировых рекордов, включая подъём груза массой 15 тонн на высоту 2000 м (в 1967 году).
• Вертолёт эксплуатируется в Антарктиде, где используется для снабжения полярных станций.
• В 2008 году Ми-8 стал первым вертолётом, достигшим Северного полюса без промежуточных посадок.
• Благодаря высокой надёжности и живучести, Ми-8 продолжает производиться и модернизироваться, несмотря на появление более новых моделей Ми-38 и Ми-171А2.