Ми-8МТВ-1

Ми-8МТВ-1 — советский и российский многоцелевой вертолёт средней грузоподъёмности, модификация вертолёта Ми-8МТ, разработанная в ОКБ имени М. Л. Миля (ныне — АО «Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова»). Относится к семейству вертолётов Ми-8, является одной из наиболее массовых и распространённых модификаций, предназначенной для перевозки грузов и пассажиров, выполнения специальных задач, а также для использования в вооружённых силах и гражданской авиации. Серийно выпускается с 1991 года на Казанском вертолётном заводе (КВЗ).

История создания

Разработка вертолёта Ми-8МТВ-1 началась в конце 1980-х годов как глубокая модернизация базовой модели Ми-8МТ. Основной целью было повышение грузоподъёмности, улучшение лётно-технических характеристик и адаптация к эксплуатации в различных климатических условиях, включая высокогорье и жаркий климат. В 1991 году состоялся первый полёт опытного образца, а в 1992 году началось серийное производство.

Вертолёт создавался на основе планера Ми-8МТ, но с установкой более мощных двигателей ТВ3-117ВМА (или их модификаций) и модернизированной несущей системы. В отличие от предшественников, Ми-8МТВ-1 получил усиленную трансмиссию, улучшенную систему управления и возможность установки дополнительного оборудования. Первоначально вертолёт предназначался для замены устаревших Ми-8Т в гражданской авиации, но впоследствии нашёл широкое применение и в военных структурах.

Конструкция

Фюзеляж и силовая установка

Фюзеляж Ми-8МТВ-1 — цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с хвостовой балкой и неубирающимся шасси. В передней части расположена кабина экипажа (2–3 человека: командир, второй пилот и бортмеханик), за ней — грузопассажирская кабина. Грузовая кабина оснащена откидными сиденьями (до 24 пассажиров) и грузовым люком с рампой, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы и технику. Вертолёт оборудован системой внешней подвески грузоподъёмностью до 4000 кг.

Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей ТВ3-117ВМА (или ТВ3-117ВМА-02) мощностью по 2000 л. с. каждый. Двигатели расположены в мотогондолах над фюзеляжем, что обеспечивает удобство обслуживания и ремонта. В отличие от более ранних модификаций, на Ми-8МТВ-1 установлены двигатели с повышенной мощностью на взлётном режиме, что улучшило характеристики при взлёте с высокогорных площадок и в жарких условиях.

Несущая система

Несущий винт — пятилопастной, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти — цельнометаллические, с сотовым заполнителем, что обеспечивает высокую прочность и долговечность. Рулевой винт — трёхлопастной, расположен в хвостовой балке. Вертолёт оснащён системой управления общим и циклическим шагом, а также автоматом перекоса.

Бортовое оборудование

Ми-8МТВ-1 оснащён стандартным пилотажно-навигационным оборудованием, включающим радиокомпас, радиовысотомер, систему спутниковой навигации (ГЛОНАСС/GPS), а также метеолокатор (в зависимости от комплектации). Для полётов в сложных метеоусловиях и ночью устанавливается система ночного видения. Вертолёт может быть оборудован дополнительными средствами связи, включая спутниковую, и системами предупреждения столкновений.

Лётно-технические характеристики

Основные параметры Ми-8МТВ-1:

• Экипаж: 2–3 человека.
• Пассажировместимость: до 24 человек (в зависимости от компоновки).
• Грузоподъёмность: до 4000 кг (внутри кабины) или до 4000 кг на внешней подвеске.
• Максимальная взлётная масса: 13 000 кг.
• Нормальная взлётная масса: 11 100 кг.
• Максимальная скорость: 250 км/ч.
• Крейсерская скорость: 220–230 км/ч.
• Практическая дальность: 580 км (с основными топливными баками).
• Перегоночная дальность: 950 км (с дополнительными баками).
• Практический потолок: 5000 м.
• Статический потолок: 1760 м (с учётом влияния земли).
• Длина вертолёта: 18,42 м (с вращающимися винтами).
• Высота: 5,64 м.
• Диаметр несущего винта: 21,29 м.

Модификации

На базе Ми-8МТВ-1 разработано несколько специализированных версий:

• Ми-8МТВ-1 — базовая транспортно-пассажирская версия.
• Ми-8МТВ-2 — вариант с усиленным бронированием кабины и установкой дополнительного вооружения (для военных целей).
• Ми-8МТВ-3 — версия с улучшенным бортовым оборудованием, включая метеолокатор и систему ночного видения.
• Ми-8МТВ-5 — модификация с увеличенной грузоподъёмностью (до 4500 кг) и усиленными двигателями.
• Ми-8МТВ-6 — санитарный вариант, оборудованный для перевозки раненых (до 12 носилок).
• Ми-8МТВ-7 — версия для поисково-спасательных операций, оснащённая лебёдкой и дополнительным освещением.
• Ми-8МТВ-8 — вариант для перевозки VIP-пассажиров с повышенным комфортом.

Также существуют экспортные модификации, адаптированные под требования заказчиков (например, Ми-8МТВ-1Э для стран Юго-Восточной Азии).

Применение

Гражданская авиация

Ми-8МТВ-1 широко используется в гражданской авиации для перевозки пассажиров и грузов в труднодоступных районах, включая Крайний Север, Сибирь и Дальний Восток. Вертолёт применяется для обслуживания нефтегазовых месторождений, строительства, лесного хозяйства, а также для выполнения авиационных работ (сельскохозяйственная обработка, тушение пожаров, патрулирование). В России и странах СНГ эксплуатируется авиакомпаниями, входящими в структуры «Росавиации», «Газпрома», «Лукойла» и других крупных корпораций.

Военное применение

В вооружённых силах России и ряда зарубежных стран Ми-8МТВ-1 используется как транспортный вертолёт для переброски личного состава, грузов и техники, а также для выполнения десантно-штурмовых операций. Вертолёт может быть вооружён пулемётами (калибра 7,62 мм или 12,7 мм), блоками неуправляемых ракет (например, Б-8В20 с ракетами С-8) и подвесными контейнерами с пулемётами. В модификации Ми-8МТВ-2 устанавливается бронирование кабины и дополнительные средства защиты.

Специальные задачи

Ми-8МТВ-1 применяется для поисково-спасательных операций, эвакуации раненых, тушения пожаров (с установкой водосливного устройства), а также для выполнения научных и исследовательских миссий (например, в Арктике и Антарктиде). Вертолёт используется в составе МЧС России для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Эксплуатация

Ми-8МТВ-1 эксплуатируется в России, странах СНГ, а также в Азии, Африке и Латинской Америке. По состоянию на 2024 год, по данным открытых источников, в мире насчитывается более 500 вертолётов этой модификации, из которых около 300 находятся в эксплуатации в России. Вертолёт зарекомендовал себя как надёжная и неприхотливая машина, способная работать в экстремальных условиях (температуры от –50 °C до +50 °C, высокогорье до 4500 м).

Вертолёт состоит на вооружении Военно-воздушных сил России, а также армий более 20 стран, включая Казахстан, Беларусь, Индию, Китай, Вьетнам, Египет, Алжир и другие. В ряде государств (например, в Индии и Китае) организовано лицензионное производство или сборка модификаций Ми-8МТВ-1.

Интересные факты

• Ми-8МТВ-1 стал одним из первых вертолётов в мире, сертифицированных по американским нормам лётной годности FAR-29, что позволило экспортировать его в страны с жёсткими требованиями к безопасности.
• В 1993 году на Ми-8МТВ-1 был установлен мировой рекорд скорости для вертолётов этого класса — 250 км/ч на дистанции 100 км.
• Вертолёт активно использовался в гуманитарных миссиях ООН и МККК, в том числе в зонах конфликтов в Африке и на Ближнем Востоке.
• В 2010-х годах на базе Ми-8МТВ-1 был создан вертолёт-лаборатория для испытаний новых двигателей и систем управления.

Источники

• Авиационный справочник «Вертолёты Ми-8: история, конструкция, модификации» (издательство «Машиностроение», 2005).
• Техническое описание вертолёта Ми-8МТВ-1 (Казанский вертолётный завод, 1992).
• Данные Росавиации и Минобороны РФ (открытые источники).
• Материалы журнала «Вертолёт» (№ 3, 2019; № 1, 2022).
• Международные реестры воздушных судов (данные на 2024 год).