Виллис MB

Виллис MB (Willys MB) — американский легкий многоцелевой армейский автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся компанией Willys-Overland Motors с 1941 по 1945 год. Является одной из самых узнаваемых машин Второй мировой войны, родоначальником класса внедорожников и прообразом послевоенного гражданского джипа. Машина отличалась высокой проходимостью, надежностью, простотой конструкции и обслуживания, что позволило ей стать основным легким транспортным средством армии США и союзников.

История создания

Предпосылки и конкурс

В 1940 году, в преддверии вступления США во Вторую мировую войну, армия США объявила конкурс на создание легкого разведывательного автомобиля с колесной формулой 4×4. Требования к машине включали: грузоподъемность не менее 250 кг, колесную базу около 2,03 м, снаряженную массу не более 590 кг, возможность преодолевать брод глубиной до 0,5 м и работать в условиях бездорожья. К участию были приглашены 135 производителей, но реальные прототипы представили лишь три компании: Willys-Overland (модель «Quad»), Ford (модель «Pygmy») и American Bantam Car Company (модель BRC).

Прототипы и выбор

Прототип Willys, получивший обозначение «Quad», был оснащен 60-сильным двигателем «Go Devil» (L4, 2,2 л), который обеспечивал высокий крутящий момент на низких оборотах. Однако по массе «Quad» превышал требования (около 980 кг). Ford и Bantam также представили конкурентоспособные образцы. После испытаний в 1941 году военные выбрали конструкцию Willys, но потребовали доработки для снижения массы. В результате появилась модель Willys MA, которая весила уже около 900 кг, но все еще не удовлетворяла жестким требованиям. Окончательная версия — Willys MB — была утверждена в 1941 году. Массовое производство началось в ноябре 1941 года.

Производство и роль Ford

Для удовлетворения огромных потребностей армии в 1941 году было решено привлечь к выпуску компанию Ford Motor Company. Ford выпускал автомобиль по лицензии Willys, но с незначительными отличиями: измененная форма радиаторной решетки (сварная, а не штампованная), иные колеса и некоторые детали. Модель Ford называлась Ford GPW (где G — правительственный заказ, P — колесная база 80 дюймов, W — обозначение модели Willys). Всего за годы войны было выпущено около 640 000 автомобилей Willys MB и Ford GPW, что сделало их самыми массовыми легкими армейскими автомобилями того времени.

Конструкция и технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался бензиновым четырехцилиндровым двигателем Willys L-134 «Go Devil» рабочим объемом 2,2 литра. Мощность составляла 60 л. с. при 3600 об/мин, крутящий момент — 142 Н·м при 1600 об/мин. Двигатель был простым, надежным и неприхотливым к качеству топлива. Коробка передач — трехступенчатая механическая (несинхронизированная), с двухступенчатым раздаточным редуктором (Dana 18). Это позволяло включать понижающую передачу для движения по бездорожью и передний мост.

Ходовая часть и подвеска

Рама — лонжеронная, усиленная. Подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами рычажного типа. Передний и задний мосты — ведущие, с блокировкой дифференциала (включалась вручную). Тормозная система — барабанная, с гидравлическим приводом. Шины — 6.00-16, с рисунком протектора «елочка».

Кузов и оснащение

Кузов — открытый, с откидным ветровым стеклом, съемным брезентовым тентом и боковыми дверцами (в виде брезентовых полотнищ). Сиденья — два спереди (раздельные) и откидная скамья сзади. Автомобиль имел минимальное оснащение: фары, задний фонарь, спидометр, указатель уровня топлива. В стандартной комплектации отсутствовали замки зажигания и дверей. На машину могли устанавливаться пулемет (обычно M1919 или M2) на кронштейне, радиостанция, носилки для раненых, а также дополнительное оборудование (лопата, топор, канистра).

Основные технические характеристики

Применение

Вторая мировая война

Willys MB использовался в армии США и союзников (включая СССР по ленд-лизу) в качестве разведывательной машины, командирского автомобиля, тягача для легких орудий (например, 37-мм противотанковой пушки), санитарного транспорта, а также для связи и доставки боеприпасов. Автомобиль отличался высокой проходимостью, мог преодолевать броды глубиной до 0,5 м, крутые подъемы (до 30°) и участки с глубокой грязью. В СССР Willys MB получил прозвище «Виллис» и активно использовался на всех фронтах, особенно в разведке и штабных подразделениях. По ленд-лизу в СССР было поставлено около 50 000 машин.

Послевоенное время

После войны Willys MB стал основой для создания гражданского внедорожника Willys CJ (Civilian Jeep), который положил начало классу SUV. В 1945 году компания Willys-Overland выпустила модель CJ-2A, которая отличалась от армейской версии измененной решеткой радиатора, наличием заднего откидного борта и более комфортабельным салоном. В 1950-х годах на базе Willys MB создавались различные модификации: пожарные, сельскохозяйственные, полицейские. В армии США Willys MB оставался на вооружении до середины 1950-х годов, когда его начали заменять более современные модели (M38, M151).

Модификации и варианты

Основные модификации

• Willys MB (1941–1945) — базовая армейская модель.
• Ford GPW (1941–1945) — лицензионная копия, выпускавшаяся Ford.
• Willys MA (1941) — предсерийная партия, отличавшаяся некоторыми деталями (например, ручным приводом стеклоочистителей).
• Willys CJ-2A (1945–1949) — гражданская версия, первый серийный внедорожник для массового рынка.
• Willys M38 (MC) (1950–1952) — армейская модернизация, с 24-вольтовой электросистемой и усиленной подвеской.
• Willys M38A1 (MD) (1952–1971) — дальнейшее развитие, с более мощным двигателем F-Head (75 л. с.) и увеличенным клиренсом.

Специализированные версии

• Willys MB с пулеметом — на кронштейне устанавливался пулемет M1919 (калибр 7,62 мм) или M2 (12,7 мм).
• Санитарный Willys MB — с носилками для раненых, устанавливаемыми на заднее сиденье или на специальные кронштейны.
• Willys MB с радиостанцией — оснащался радиооборудованием (например, SCR-284 или SCR-508), для чего на крыльях и капоте устанавливались дополнительные антенны.
• Willys MB с лебедкой — на передний бампер могла устанавливаться ручная или электрическая лебедка.

Интересные факты

• Название «джип» (Jeep) произошло от армейского сленга. Согласно одной из версий, слово «jeep» использовалось для обозначения новых транспортных средств, а позже стало ассоциироваться именно с Willys MB. По другой версии, название произошло от обозначения Ford GPW (G — Government, P — 80-inch wheelbase, W — Willys), которое читалось как «джи-пи».
• Willys MB был одним из первых автомобилей, на котором применили блокировку дифференциала (включалась вручную).
• В СССР Willys MB активно использовался в разведке и штабных подразделениях. Машина получила высокую оценку за проходимость и надежность.
• В 1945 году на базе Willys MB был создан первый в мире гражданский внедорожник — Willys CJ-2A.
• Автомобиль стал символом американской военной мощи и культуры, часто появлялся в фильмах, книгах и играх (например, в «Спасти рядового Райана», «Братья по оружию», «Call of Duty»).
• В 1990-х годах Willys MB был признан Американским обществом автомобильных инженеров (SAE) историческим автомобилем.

Источники

• «The Jeep: A History of the World’s Most Famous 4x4» — Patrick R. Foster
• «Willys Jeep: The Legendary Vehicle of World War II» — Michael J. O’Leary
• «Jeep: The History of the World’s Most Famous 4x4» — John G. L. (издание Haynes)
• Документы и отчеты по ленд-лизу (Архив Минобороны РФ)
• Техническая документация Willys-Overland Motors (1941–1945)