Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle (нем. Volkswagen Käfer, в русскоязычных странах также известен как «Жук») — легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся компанией Volkswagen с 1938 по 2003 год. Является одним из самых узнаваемых и массовых автомобилей в истории мирового автомобилестроения: за 65 лет производства было выпущено более 21,5 миллиона экземпляров. Конструкция автомобиля, разработанная Фердинандом Порше, отличалась задним расположением двигателя воздушного охлаждения и задним приводом, а также характерным кузовом типа «седан» с обтекаемыми формами.

История

Разработка и довоенный период (1930-е — 1945)

Идея создания дешёвого и надёжного «народного автомобиля» (нем. Volkswagen) возникла в Германии в начале 1930-х годов. В 1934 году Адольф Гитлер поручил Фердинанду Порше разработать проект доступного автомобиля, способного перевозить двух взрослых и трёх детей со скоростью не менее 100 км/ч и расходом топлива не более 7 литров на 100 км. Прототипы, получившие обозначение Type 60, были созданы в 1935–1936 годах. После испытаний в 1937 году была основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH» (позднее — Volkswagen GmbH).

Серийное производство началось в 1938 году на заводе в Вольфсбурге, построенном специально для выпуска этой модели. Однако с началом Второй мировой войны в 1939 году выпуск гражданских версий был приостановлен. Завод был переориентирован на производство военной техники, в том числе автомобиля Volkswagen Kübelwagen (Type 82) — армейской модификации «Жука», а также амфибии Volkswagen Schwimmwagen. Всего за военные годы было выпущено около 70 000 единиц военной техники на базе Type 1.

Послевоенное возрождение (1945 — 1960-е)

После войны завод в Вольфсбурге оказался в британской зоне оккупации. Британское военное командование, оценив простоту и надёжность конструкции, заказало 20 000 автомобилей для своих нужд. В 1946 году выпуск гражданских «Жуков» был возобновлён. Ключевую роль в восстановлении завода сыграл британский майор Иван Херст, который настоял на продолжении производства.

В 1949 году контроль над заводом был передан новому правительству ФРГ, а затем — земле Нижняя Саксония. В том же году в США была основана компания Volkswagen of America, начавшая экспорт автомобилей. В 1950-е годы «Жук» стал символом экономического чуда в Западной Германии. Модель постоянно модернизировалась: увеличивался объём двигателя (с 1131 см³ до 1192 см³), улучшалась подвеска, появлялись новые варианты кузова (кабриолет, купе). К 1955 году был выпущен миллионный автомобиль.

Пик популярности и глобальное распространение (1960-е — 1970-е)

1960-е годы стали периодом наивысшей популярности Volkswagen Beetle. В США автомобиль позиционировался как надёжная и недорогая альтернатива громоздким американским моделям. Агрессивная маркетинговая кампания агентства Doyle Dane Bernbach (DDB) с лозунгами «Think Small» и «Ugly is only skin deep» сделала «Жука» иконой контркультуры. В 1968 году Beetle стал самым продаваемым автомобилем в мире, обогнав Ford Model T.

В 1972 году был побит рекорд Ford Model T по общему объёму выпуска: 15 007 034-й экземпляр сошёл с конвейера. К этому моменту «Жук» выпускался на заводах в Германии, Бразилии, Мексике, Австралии, ЮАР и других странах. Однако к концу 1970-х годов модель морально устарела: переднемоторные и переднеприводные автомобили (например, Volkswagen Golf, выпущенный в 1974 году) предлагали больше пространства и комфорта.

Завершение производства в Германии и продолжение в других странах (1978 — 2003)

В 1978 году выпуск «Жука» на заводе в Вольфсбурге был прекращён. Производство было перенесено в Мексику, на завод в Пуэбле, где модель продолжала выпускаться под названием Volkswagen Sedan. В 1981 году был выпущен 20-миллионный экземпляр. В 1990-е годы, несмотря на устаревшую конструкцию, автомобиль оставался популярным в Латинской Америке благодаря дешевизне и ремонтопригодности.

Последний оригинальный Volkswagen Beetle сошёл с конвейера в Пуэбле 30 июля 2003 года. Это был автомобиль бежевого цвета, который был отправлен в музей завода в Вольфсбурге. Всего за 65 лет было выпущено 21 529 464 экземпляра.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и шасси

Volkswagen Beetle имел несущий кузов, выполненный из стальных штампованных панелей. Характерная обтекаемая форма (коэффициент аэродинамического сопротивления Cx около 0,48) была обусловлена требованиями экономичности и устойчивости на высоких скоростях. Кузов крепился к плоскому шасси с помощью сварки. Передняя подвеска — независимая, на поперечных рычагах с торсионами; задняя — независимая, на продольных рычагах с торсионами. Тормозная система — барабанные тормоза на всех колёсах (на поздних версиях — передние дисковые).

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался четырёхцилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения, расположенным сзади. Двигатель имел карбюраторную систему питания и электрическое зажигание. Основные модификации:

• 1938–1954: 985 см³, 23,5 л.с.
• 1954–1960: 1192 см³, 30 л.с.
• 1960–1970: 1192 см³, 34–40 л.с. (в зависимости от степени сжатия)
• 1970–2003: 1584 см³, 44–50 л.с. (для мексиканского рынка)

Трансмиссия — четырёхступенчатая механическая коробка передач. Главная передача — гипоидная, с дифференциалом. Привод — задний.

Характеристики (для модели 1960-х годов с двигателем 1192 см³)

• Максимальная скорость: 115 км/ч
• Разгон 0–100 км/ч: около 27 секунд
• Расход топлива: 7–8 л/100 км
• Объём багажника: 140 л (спереди)
• Снаряжённая масса: около 800 кг

Модификации и варианты

Кузовные версии

• Седан (Limousine) — основной тип кузова, двухдверный, с четырьмя посадочными местами.
• Кабриолет (Cabriolet) — версия с открытым верхом, выпускавшаяся компанией Karmann (с 1949 по 1980 год).
• Купе (Karmann Ghia) — спортивное купе на шасси «Жука», выпускавшееся с 1955 по 1974 год.
• Фургон (Typ 147) — грузовая модификация с увеличенным задним свесом.

Региональные варианты

• Volkswagen Sedan (Мексика) — основное название для модели после 1978 года. Выпускался с двигателями 1.2, 1.3 и 1.6 л.
• Volkswagen Fusca (Бразилия) — местное название. Выпускался до 1986 года, с 1993 по 1996 год — ограниченная серия.
• Volkswagen Escarabajo (Испания и Латинская Америка) — испаноязычное название («жук»).

Специальные серии

• Beetle 1302/1303 (1971–1973) — модернизированная версия с увеличенным лобовым стеклом, изменённой передней подвеской (типа McPherson) и увеличенным багажником.
• Beetle 1600 (1970–2003) — версия с двигателем 1.6 л, ставшая стандартной для мексиканского рынка.

Культурное значение

Volkswagen Beetle стал одним из символов XX века. В 1960-е годы он ассоциировался с движением хиппи, пацифизмом и контркультурой. Автомобиль часто появлялся в кино (например, в серии фильмов «Жук» (The Love Bug) 1968–2005 годов, где главным героем был разумный автомобиль Herbie). В 1999 году Beetle занял четвёртое место в опросе «Автомобиль века» (Car of the Century), уступив Ford Model T, Mini и Citroën DS.

В СССР и России «Жук» был известен в основном по фотографиям и фильмам, однако отдельные экземпляры попадали в страну через дипломатические каналы или частным импортом. В 1990-е годы подержанные «Жуки» из Германии и других стран Европы стали относительно доступны.

Современное наследие

В 1998 году компания Volkswagen выпустила новую модель под названием Volkswagen New Beetle, стилизованную под оригинальный «Жук», но построенную на переднеприводной платформе Volkswagen Golf IV. В 2011 году была представлена вторая реинкарнация — Volkswagen Beetle (A5), выпускавшаяся до 2019 года. Обе модели не имели конструктивного родства с оригиналом.

Оригинальный Volkswagen Beetle остаётся популярным объектом коллекционирования и реставрации. В разных странах существуют клубы любителей, проводятся слёты и автопробеги. В 2023 году, к 20-летию окончания производства, в Германии и Мексике прошли памятные мероприятия.

Источники

• «Volkswagen Beetle: The Complete History» — Jonathan Wood, 2003.
• «The Beetle: The Chronicles of the People’s Car» — Hans-Rüdiger Etzold, 2004.
• «Think Small: The Story of the Volkswagen Beetle» — David Kiley, 2002.
• Официальный сайт Volkswagen AG (раздел истории).
• Данные музея Volkswagen в Вольфсбурге.