Volvo Penta

Volvo Penta — шведский производитель судовых двигателей, силовых агрегатов для промышленного применения и генераторных установок. Компания основана в 1907 году, с 1935 года входит в состав концерна Volvo Group. Специализируется на разработке и выпуске дизельных и бензиновых двигателей внутреннего сгорания, а также гибридных и электрических силовых установок для морских судов (лодок, яхт, катеров, коммерческих судов) и стационарного оборудования. Штаб-квартира располагается в Гётеборге (Швеция). Бренд известен внедрением инноваций, таких как система подруливающих устройств и поворотно-откидные колонки, а также системами управления судном.

История

Основание и ранние годы (1907–1927)

Предшественник Volvo Penta — компания Pentaverken, основанная в 1907 году инженером Йоханом Фредриком Андерсоном (1890–1959) в городе Мариестад (Швеция). Первоначально предприятие занималось производством стационарных двигателей и лодочных моторов. В 1910 году был выпущен первый судовой двигатель мощностью 13 л.с. В 1922 году компания разработала первый в мире лёгкий двухтактный лодочный мотор, который в дальнейшем устанавливался на рыбацкие и прогулочные суда. К 1925 году Pentaverken стала одним из крупнейших поставщиков двигателей в Скандинавии.

Присоединение к Volvo (1927–1990)

В 1925 году основатель Volvo Ассар Габриэльссон и инженер Густаф Ларсен искали надёжный двигатель для первого автомобиля Volvo ÖV4. После неудачных переговоров с другими производителями они обратились к Pentaverken. Компания согласилась поставлять двигатель мощностью 28 л.с., который использовался в модели ÖV4. Однако уже в 1926 году Габриэльссон добился покупки Pentaverken концерном Volvo. Формально сделка была завершена в 1935 году, когда Volvo приобрела активы обанкротившейся Pentaverken. С этого момента подразделение получило название Volvo Penta.

В 1940–1950-е годы компания занималась выпуском дизельных двигателей для тракторов и грузовиков, а также создала первый в мире серийный двухтактный судовой двигатель. В 1954 году началось производство знаменитой серии A, которая стала стандартом для небольших лодок.

Эпоха инноваций (1990–2020)

В 1990 году Volvo Penta представила систему двойного подруливания (DP — Duoprop), которая позволяла значительно улучшить маневренность и топливную экономичность судов. В 2003 году компания внедрила первую в мире электронную систему управления судном (EVC — Electronic Vessel Control), которая интегрировала управление двигателем, навигацией и вспомогательными системами. В 2014 году был запущен первый в отрасли гибридный судовой двигатель, а в 2021 году — электрический подвесной мотор для малых судов.

Продукция

Судовые двигатели

Основной ассортимент включает дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 30 до 1800 л.с. Ключевые серии:

• D13, D6, D4 — дизельные двигатели для прогулочных и коммерческих судов.
• V8-300, V8-225 — бензиновые двигатели для быстроходных лодок.
• Электрические моторы (Volvo Penta E-Mobility) — аккумуляторные электродвигатели мощностью до 300 кВт.

Системы управления

Компания разрабатывает интегрированные системы управления судном:

• EVC (Electronic Vessel Control) — электронная система управления, объединяющая двигатель, подруливающее устройство, систему динамического позиционирования и навигационные приборы.
• Joystick Steering System — управление судном с помощью джойстика, позволяющее осуществлять манёвры в ограниченном пространстве.
• Dynamic Positioning — автоматическое удержание судна в заданной точке.

Промышленные двигатели

Volvo Penta также производит двигатели для стационарного применения:

• Генераторные установки — дизельные и газовые электростанции для резервного и основного электроснабжения.
• Приводные агрегаты — для насосов, компрессоров, дробилок и другого промышленного оборудования.

Технологии

Duoprop (двойное подруливание)

Система Duoprop (два противовращающихся винта на одном валу) была внедрена в 1990 году. Она повышает маневренность судна на малых скоростях, снижает гидравлическое сопротивление и уменьшает расход топлива на 15–20% по сравнению с одно-винтовыми схемами.

IPS (Inboard Performance System)

В 2005 году компания представила систему IPS — двигатель с поворотной колонкой, устанавливаемый внутри корпуса судна. Система позволяет повысить эффективность движения на высоких скоростях и обеспечивает возможность поворота на 360 градусов, что улучшает манёвренность.

Forward Drive

Инновация 2015 года — Forward Drive — система, при которой винт располагается перед подвесной колонкой. Это снижает риск повреждения винта при встрече с подводными препятствиями и улучшает управляемость.

Применение

Продукция Volvo Penta используется в различных сегментах:

• Прогулочное судоходство — установка на яхты, катера, моторные лодки.
• Коммерческое судоходство — буксиры, паромы, рыболовецкие суда.
• Специальный флот — пожарные катера, патрульные суда.
• Промышленность — генерация электроэнергии, водоснабжение, горнодобывающая отрасль.

Позиционирование на рынке

Volvo Penta конкурирует с такими брендами, как Mercury Marine, Yamaha Marine, Suzuki Marine, Caterpillar Marine, MAN Engines. Компания занимает лидирующие позиции в сегменте высокотехнологичных дизельных двигателей для прогулочных судов (около 30% рынка в Европе) и в сегменте промышленных генераторов (до 15% рынка в Северной Америке).

Критика и проблемы

Основные претензии потребителей связаны с высокой стоимостью запасных частей и обслуживания, характерной для продукции премиум-сегмента. Также отмечаются жалобы на сложность ремонта узлов электронного управления (EVC) в условиях удалённых регионов. В 2020-е годы компания подвергалась критике со стороны экологических организаций за медленное внедрение водородных топливных элементов в линейку судовых двигателей.

Интересные факты

• В 1932 году двигателем Volvo Penta оснащался гоночный автомобиль Volvo V8, который победил в гонке «Ралли Монте-Карло».
• В 1990-х годах компания разработала двигатель для подводных лодок класса «Готланд» ВМС Швеции.
• Система EVC стала первой в мире интегрированной электронной системой управления судном, получившей сертификат безопасности DNV.

Галерея продукции

Источники

• Официальный корпоративный сайт Volvo Penta (www.volvopenta.com)
• «The Volvo Penta Story» — корпоративная история, Volvo Group, 2005
• «Marine Diesel Engines: Maintenance, Troubleshooting, and Repair» — П. Стэнли, 2018
• Журнал «Motor Boat & Yachting», статьи 2019–2023 гг.
• Документация технического центра Volvo Penta в Гётеборге