Восьмерка на велосипедном колесе¶

Восьмерка — деформация велосипедного колеса, при которой обод отклоняется от плоскости вращения и начинает колебаться вбок, напоминая по траектории фигуру восьмёрки. Дефект возникает при деформации спиц (ослаблении или чрезмерном натяжении), повреждении обода после удара, неправильной сборке колеса или деформации втулки. Проявляется в виде боковых биений обода относительно рамы, которые усиливаются при вращении колеса. Восьмерка мешает нормальной езде: колесо задевает тормозные колодки (в ободных тормозах), ухудшает управляемость и приводит к неравномерному износу покрышки.

¶Причины возникновения

Основные причины появления восьмёрки:

• Удар или падение — самая частая причина. При наезде на яму, бордюр или при падении спицы деформируются, и обод смещается вбок.
• Ослабление натяжения спиц — со временем спицы могут ослабевать, особенно на колёсах с алюминиевыми ободами, где резьбовые соединения в ниппелях «протягиваются».
• Неправильная сборка — при заводской сборке или после вмешательства без контроля натяжения спиц колесо может получить стартовую деформацию.
• Деформация втулки — при сильном ударе или износе подшипников втулка может покоситься, что вызывает устойчивую восьмёрку, не устраняемую подтяжкой спиц.
• Перегрев обода — при длительном торможении на ободных тормозах алюминиевый обод может повести, что проявляется в виде локального «пузыря» или восьмёрки.

¶Определение величины деформации

Для определения восьмёрки колесо устанавливают в раму (или на стойку) и вращают, наблюдая за расстоянием между ободом и тормозными колодками либо рамой. Деформацию можно измерить линейкой или индикатором часового типа — точный прибор крепят у обода, и стрелка показывает величину бокового биения в миллиметрах.

Практически все ободные колёса имеют некоторое боковое биение от завода. Условные допуски:

Биение до 1–2 мм считается нормой и не требует вмешательства. Восьмёрка свыше 3 мм требует правки.

¶Инструменты

Для правки восьмёрки потребуются:

• Спицевой ключ (спицной ключ) — подбирается по размеру ниппеля (чаще всего 0, 1, 2 или 3, измеряется по ширине граней).
• Стойка для правки колёс (truing stand) или рама велосипеда с перевёрнутым колесом.
• Маркер или малярный скотч для отметки мест деформации.
• Смазка для резьбы ниппелей (по желанию).

¶Порядок правки

¶Подготовка

Перед началом работы колесо освобождают от покрышки и камеры (или спускают воздух, если используется бескамерная система), чтобы не мешать обзору. Колесо устанавливают в стойку или переворачивают велосипед вверх колёсами. Велосипед с ободными тормозами — тормоза размыкают.

¶Поиск деформации

Колесо вращают медленно и отмечают маркером точки максимального отклонения в каждую сторону. Если обод отклоняется влево в одной точке и вправо в противоположной — это классическая восьмёрка. Если обод отклонён только в одну сторону — это одностороннее смещение (просто «смещение»), правится аналогично.

¶Подтяжка спиц

Принцип работы: спица, натянутая сильнее, притягивает обод к своей стороне. Чтобы убрать отклонение обода вправо, нужно подтянуть спицы, идущие слева (от левого фланца втулки), и/или ослабить спицы справа. Работают спицевым ключом, вращая ниппель по часовой стрелке (подтяжка) или против (ослабление).

Правила правки:

1. Работают с небольшими приращениями — четверть оборота ниппеля (90°) за раз. Большие обороты могут привести к перекосу обода или обрыву спицы.
2. Подтягивают спицы группами — обычно по 2–4 спицы в зоне деформации, постепенно продвигаясь по ободу.
3. После каждой правки вращают колесо и проверяют результат, отмечая новые точки отклонения.
4. Если деформация велика (более 5 мм), правку ведут в несколько заходов, давая спицам и ободу «устаканиться».
5. В процессе работы проверяют натяжение всех спиц — оно должно быть равномерным (разброс не более 15–20%).

¶Контроль биения

После правки колесо вращают и проверяют боковое биение по маркеру или тормозным колодкам. Допустимое биение — в пределах допуска для данного типа колеса. Также проверяют радиальное биение («восьмёрку» вертикальную) — оно проявляется как подпрыгивание обода вверх-вниз и правится подтяжкой спиц, идущих к той же стороне фланца.

¶Когда правка невозможна

Правка спицами не поможет в следующих случаях:

• Обод имеет трещину, пробой или сильный износ тормозной поверхности.
• Деформирована втулка — колесо будет «уводить» в сторону независимо от натяжения спиц.
• Деформация обода локальная и очень сильная (более 10 мм) — обод может не поддаваться правке или деформироваться повторно.
• Спицы повреждены (погнуты, сломаны, заржавели и обламываются при натяжении).

В этих случаях требуется замена обода, втулки или полная переспицовка колеса.

¶Профилактика

Для предотвращения восьмёрки рекомендуется периодически проверять натяжение спиц (раз в 2–3 месяца активной езды), избегать ударных нагрузок на колесо (ямы, бордюры, прыжки), использовать покрышки с достаточным уровнем защиты от пробоев и не допускать длительного перегрева обода при торможении на спусках.

Источники:

• Шеманов А. Н. «Велосипед. Ремонт и обслуживание»
• Гайдзик Я. «Веломастерская»
• Park Tool Big Blue Book of Bicycle Repair