Восточно-Сибирская железная дорога¶

Восточно-Сибирская железная дорога (ВСЖД) — один из шестнадцати региональных филиалов ОАО «РЖД», железная дорога, обслуживающая участки магистрали в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке России. Управление находится в городе Иркутске. Дорога исторически является частью Транссибирской магистрали и играет ключевую роль в грузовых и пассажирских перевозках между европейской частью страны и регионами Сибири и Дальнего Востока.

¶История

Строительство будущей ВСЖД началось в конце XIX века в рамках возведения Транссибирской магистрали. В 1898 году было открыто движение на участке от Иркутска до Байкала, а в 1900-е годы завершено строительство Кругобайкальской железной дороги — сложнейшего инженерного сооружения, проложенного по берегу озера Байкал. После постройки в 1905 году Китайско-Восточной железной дороги и запуска движения через Маньчжурию значение отдельных участков перераспределилось.

Собственно Восточно-Сибирская железная дорога как административная единица была образована в 1936 году в результате разукрупнения Томской железной дороги. В разные годы её границы менялись: часть линий передавалась другим дорогам, часть присоединялась. Современные очертания дорога приобрела после реформ железнодорожного транспорта 2000-х годов, когда Министерство путей сообщения было преобразовано, а дороги стали филиалами ОАО «РЖД».

¶География и границы

ВСЖД протянулась от станции Юрты (западнее Иркутска) на западе до станции Хани на востоке, где граничит с Забайкальской железной дорогой. На западе дорога стыкуется с Красноярской железной дорогой. Основные линии проходят по территории Иркутской области, Республики Бурятия и части Забайкальского края.

Ключевые узловые станции: Иркутск-Сортировочный, Иркутск-Пассажирский, Ангарск, Черемхово, Зима, Тайшет, Улан-Удэ, Наушки. Отдельная линия ведёт к станции Наушки на границе с Монголией, обеспечивая международное сообщение.

¶Характеристики

Дорога отличается сложными природно-климатическими условиями эксплуатации: резко континентальный климат, вечная мерзлота на части участков, сейсмичность в районе Байкала, горный рельеф. Значительная часть путей электрифицирована на переменном токе. Протяжённость главных путей составляет несколько тысяч километров.

ВСЖД — одна из наиболее грузонапряжённых дорог сети. Через неё проходят потоки угля, нефтепродуктов, лесных грузов, металлов, контейнеров, следующих в восточном и западном направлениях.

¶Экономическое значение

Дорога обслуживает крупные промышленные центры Восточной Сибири: Иркутско-Черемховский промышленный район, предприятия Ангарска, Братска (через примыкающие линии), Улан-Удэ. Она обеспечивает вывоз продукции лесопромышленного комплекса, горнодобывающей отрасли и нефтехимии.

Через пограничный переход Наушки осуществляется торговля с Монголией и далее с Китаем, что придаёт дороге внешнеэкономическое значение. Участок Транссиба в границах ВСЖД входит в международные транспортные коридоры.

¶Инфраструктура и подвижной состав

В состав дороги входят локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, сигнализации и связи, станции различных классов. Крупнейшие депо расположены в Иркутске, Улан-Удэ, Зиме, Тайшете. Эксплуатируются электровозы переменного тока, тепловозы для неэлектрифицированных участков, грузовые и пассажирские вагоны.

На дороге действуют системы диспетчерской централизации, автоматической блокировки, ведётся модернизация инфраструктуры в рамках программ развития БАМа и Транссиба.

¶Пассажирские перевозки

ВСЖД обслуживает пригородные, дальние и международные пассажирские маршруты. Через Иркутск и Улан-Удэ проходят поезда, следующие из Москвы во Владивосток, в города Сибири и Дальнего Востока. Развито пригородное сообщение в Иркутской агломерации, включая электропоезда.

¶Кругобайкальская дорога

Исторический участок Кругобайкальской железной дороги (КБЖД) ныне является туристическим объектом. После переноса основной линии Транссиба на более пологий участок в 1950-х годах часть старой дороги сохранилась как тупиковый участок и используется для экскурсионных поездок. На ней расположено множество инженерных сооружений: тоннели, каменные галереи, мосты, виадуки.

¶Современное состояние

ВСЖД продолжает развиваться: реконструируются станции, увеличивается пропускная способность, обновляется подвижной состав. Дорога остаётся важнейшим звеном транспортной системы России к востоку от Байкала и связующим элементом между регионами страны и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Источники: официальные материалы ОАО «РЖД», исторические очерки о Транссибирской магистрали, справочные издания по железнодорожному транспорту России.