Вяземская воздушно-десантная операция

Вяземская воздушно-десантная операция — операция советских воздушно-десантных войск (ВДВ), проведённая с 18 января по 28 февраля 1942 года в ходе Ржевско-Вяземской наступательной операции Калининского и Западного фронтов. Целью операции являлось содействие войскам фронтов в окружении и разгроме частей группы армий «Центр» в районе Вязьмы путём высадки десантов с задачей перерезать коммуникации противника и дезорганизовать его управление. Это одна из крупнейших воздушно-десантных операций Второй мировой войны.

История

Предпосылки и планирование

К началу января 1942 года в результате контрнаступления под Москвой советские войска отбросили немецкие части на 100–250 км. Однако Верховное Главнокомандование (Ставка ВГК) поставило задачу окружить и уничтожить основные силы группы армий «Центр» в районе Ржева, Вязьмы, Смоленска. Согласно плану, войска Калининского фронта (командующий — генерал-полковник И. С. Конев) должны были нанести удар из района Осташкова на юг, а войска Западного фронта (командующий — генерал армии Г. К. Жуков) — наступать с юга на север, в направлении Вязьмы.

Для содействия сухопутным частям в захвате и удержании важного узла дорог — города Вязьма — планировалось высадить воздушный десант. Первоначально предполагалось выбросить крупные силы (до 4-го воздушно-десантного корпуса — 10–12 тыс. человек) с задачей захватить аэродромы, перерезать шоссе Москва—Минск и железную дорогу Вязьма—Брянск. Однако из-за нехватки транспортной авиации (самолёты Ли-2, ПС-84) и сложных погодных условий план неоднократно корректировался.

Ход операции

Высадка тактического десанта (18–22 января 1942 года)

Первым этапом стала выброска разведывательно-диверсионных групп и передового отряда в районе села Озеречня (около 30 км западнее Вязьмы). В ночь на 18 января 1942 года с аэродромов под Москвой взлетели самолёты с десантниками 201-й воздушно-десантной бригады (командир — комбриг Н. Е. Ковалёв). Из-за сильного зенитного огня и плохой видимости выброска произошла с большим разбросом: часть десантников приземлилась в расположении немецких войск и погибла или попала в плен. Всего было высажено около 450 человек. Им не удалось захватить аэродром, но они смогли организовать базу и начать разведку.

Основная высадка 4-го воздушно-десантного корпуса (27 января — 2 февраля 1942 года)

27–29 января 1942 года началась высадка основных сил 4-го воздушно-десантного корпуса (командир — генерал-майор А. Ф. Казанкин) в районе деревень Павловка, Волково, Боброво (юго-западнее Вязьмы). В течение нескольких ночей было высажено до 2 100 человек из состава 8-й и 214-й воздушно-десантных бригад. Однако подвод техники, артиллерии и боеприпасов был крайне ограничен: с самолётов сбрасывались только лёгкие миномёты, пулемёты и запасы продовольствия. Из-за отсутствия сплошной линии фронта десантники сначала не встретили организованного сопротивления, но затем были обнаружены и атакованы частями немецкой 4-й армии.

С 1 по 6 февраля высадка продолжалась, но в меньших масштабах. Всего за январь—февраль 1942 года было выброшено около 7 300 человек (по другим данным — до 10 000), большая часть которых (около 6 000) принадлежала к 4-му ВДК. Однако плановая численность корпуса (около 12 000 человек) так и не была достигнута.

Действия десанта и взаимодействие с фронтами

После высадки десантники активно действовали в тылу немецких войск:

• Срыв коммуникаций: десантные группы совершали рейды по шоссе Москва—Минск и железной дороге Вязьма—Брянск, подрывая мосты, уничтожая склады и линии связи. Это затрудняло снабжение немецких дивизий, оборонявшихся под Вязьмой и Ржевом.
• Дезорганизация управления: были уничтожены несколько штабов батальонов и полков, захвачены документы. Однако радиосвязь с командованием Западного фронта часто прерывалась, что снижало координацию.
• Бои с немецкими частями: десантники столкнулись с превосходящими силами противника (пехотные и егерские дивизии, части СС). Из-за нехватки боеприпасов и отсутствия поддержки тяжёлого вооружения они несли большие потери. Наиболее ожесточённые бои развернулись в районе населённых пунктов Желанье, Сергиевка, Воробьёво.

Несмотря на отдельные успехи, выполнить главную задачу — захватить и удержать Вязьму — не удалось. Немецкое командование быстро перебросило резервы, которые блокировали районы высадки и организовали «прочёсывание» лесисто-болотистой местности. К концу февраля 1942 года советские десантные группы оказались в окружении, многие были рассеяны.

Итоги и эвакуация

К середине февраля 1942 года наступление Калининского и Западного фронтов выдохлось, частям не хватило ресурсов для завершения окружения. Немецкая группа армий «Центр» не только удержала Вяземский выступ, но и нанесла контрудары, отбросив советские части от Вязьмы. В этих условиях продолжение операции стало бессмысленным. 28 февраля 1942 года Ставка ВГК приняла решение о прекращении высадки и эвакуации уцелевших десантников.

Эвакуация проводилась в марте—апреле 1942 года: группы десантников прорывались к линии фронта или вывозились самолётами с временных полос. Из общего числа высадившихся (около 7 300 человек) до своих дошло не более 1 500–2 000 бойцов, по разным оценкам, потери составили от 60% до 80% личного состава. Многие остались в тылу и продолжили партизанскую борьбу.

Причины неудачи

Стратегические и оперативные просчёты

• Недооценка сил противника: немецкая группа армий «Центр» сохраняла устойчивую оборону, располагая резервами и подвижными частями (включая 19-ю танковую дивизию). Десант ожидал встретить в основном тыловые части, но столкнулся с регулярными войсками.
• Слабая координация с сухопутными войсками: фронты не смогли вовремя поддержать десант наступлением, так как сами не достигли своих целей. Армии Западного фронта были остановлены под Ржевом и Гжатском.
• Погодные условия и проблемы снабжения: зима 1941–1942 гг. была суровой, что затрудняло высадку и использование авиации. Плохая метеовидимость привела к рассредоточению десанта и потере управления. Транспортная авиация (около 80 самолётов ПС-84 и Ли-2) не могла обеспечить массовую высадку.

Тактические недостатки

• Отсутствие господства в воздухе: люфтваффе к началу 1942 года восстановили частичное господство, что позволяло им атаковать транспортные самолёты как на земле, так и в воздухе.
• Нехватка тяжёлого вооружения: десантники имели только лёгкое стрелковое оружие, что делало их уязвимыми при столкновении с бронетанковыми частями и укреплёнными позициями.
• Проблемы связи: радиостанции часто выходили из строя, шифры менялись, а командование на местах не имело чёткой информации об обстановке.

Значение и последствия

Военно-оперативное значение

Вяземская воздушно-десантная операция стала одним из первых в истории ВВС СССР опытом высадки крупного оперативного десанта в тылу противника. Несмотря на неудачу, она показала как возможности, так и ограничения действий ВДВ в условиях зимы и при слабой авиационной поддержке:

• Десант на несколько недель сковал до 4–5 немецких пехотных дивизий, оттянув их с передовой, что косвенно облегчило наступление советских войск на других участках.
• Срыв работы железной дороги Вязьма—Брянск на 10–12 суток вызвал временный дефицит снабжения немецких частей.
• Действия десантников стимулировали партизанское движение в Смоленской области.

Развитие доктрины ВДВ

Опыт операции был критически проанализирован командованием ВДВ и Генеральным штабом. Были сделаны выводы:

• Для успешной высадки крупных десантов необходимо предварительное завоевание господства в воздухе и подавление ПВО противника.
• Требуется создание специализированной транспортной авиации с соответствующей грузоподъёмностью.
• Десант должен получать поддержку с земли или с воздуха (обеспечение средствами ПВО, артиллерии и бронетехники).
• Улучшена тактика взаимодействия с фронтами (предварительное составление детальных планов, создание резервов).

Впоследствии советское командование отказалось от массированных высадок в глубоком тылу в пользу более мелких тактических десантов (например, при форсировании Днепра в 1943 году). Лишь в 1945 году ВДВ снова использовались в крупных операциях (например, в Маньчжурской наступательной операции), но уже на основе накопленного опыта.

Память

Операция получила отражение в мемуарах (Г. К. Жуков, И. С. Конев, А. Ф. Казанкин) и в исторической литературе. На месте высадки в Вяземском районе Смоленской области установлены памятники и обелиски. Ежегодно проводятся памятные мероприятия с участием поисковых отрядов, которые находят останки погибших десантников.

Интересные факты

• В ходе операции впервые в советской практике применялись так называемые «парашютные контейнеры» для доставки боеприпасов и радиостанций отдельно от личного состава.
• Около 4–5% высадившихся десантников были женщинами-санинструкторами и радистками.
• Один из выживших участников, В. И. Марков, впоследствии стал Героем Советского Союза за другие операции, а его книга «На земле смоленской» описывает события февраля 1942 года.
• Из-за ошибок в навигации несколько групп десантников приземлились в 60–80 км от заданного района — в лесных массивах, где позже влились в партизанские отряды.

Источники

• Коллектив авторов. «ВДВ в Великой Отечественной войне». — М.: Воениздат, 1955.
• Жуков Г. К. «Воспоминания и размышления». — М.: АПН, 1969.
• Казанкин А. Ф. «Четвёртый воздушно-десантный корпус в Вяземской операции». // Военно-исторический журнал, 1972, № 2.
• «Вяземская воздушно-десантная операция (январь—февраль 1942 г.)». // Сборник материалов по истории ВДВ, 1990.
• Зверев С. А. «Воздушные десанты Второй мировой войны». — М.: Вече, 2007.