Йозеф Рессель¶

Йозеф Рессель (нем. Josef Ressel; 29 июня 1793, Хрудим, Богемия — 9 октября 1857, Лайбах, Австрийская империя) — австрийский изобретатель и лесовод чешского происхождения, наиболее известный как создатель первого практически пригодного гребного винта для судов. Его работа заложила основы для внедрения винтового движителя в мировое судоходство, вытеснившего громоздкие гребные колёса.

¶Биография

¶Ранние годы и образование

Йозеф Рессель родился в городе Хрудим (ныне Чехия) в семье сборщика налогов. После окончания гимназии в Линце он поступил в Венский университет, где изучал философию, а затем — в Венский политехнический институт (ныне Венский технический университет), где получил образование в области лесоводства и инженерного дела. В 1813 году, во время Наполеоновских войн, Рессель был призван на военную службу, но вскоре демобилизован.

¶Карьера лесовода

С 1817 года Рессель работал государственным лесничим в различных регионах Австрийской империи, включая Крайну (ныне Словения) и Далмацию. Его обязанности включали управление лесными угодьями, организацию сплава древесины и транспортировку леса по рекам. Именно в этот период он столкнулся с проблемой низкой эффективности гребных колёс на речных судах, что подтолкнуло его к поиску альтернативного движителя.

¶Изобретение гребного винта

Рессель начал экспериментировать с винтовыми движителями в 1820-х годах. В отличие от колёс, которые создавали значительное сопротивление и требовали сложной трансмиссии, винт позволял передавать энергию вращения напрямую в толкающую силу. В 1826 году он получил австрийский патент на «винтообразный движитель для судов» (нем. «Schraubenförmige Schiffsbewegung»). Конструкция представляла собой два полных оборота спирали, закреплённые на валу.

В 1829 году Рессель провёл испытания своего изобретения на небольшом пароходе «Civetta» (итал. «Совка») водоизмещением около 48 тонн, оснащённом паровой машиной мощностью 6 лошадиных сил. Судно успешно развило скорость около 6 узлов (11 км/ч), что было сопоставимо с колёсными пароходами того времени. Однако во время одного из испытаний произошла поломка вала, и власти Триеста, опасаясь взрыва котла, запретили дальнейшие эксперименты. Несмотря на неудачу, Рессель продолжал совершенствовать конструкцию, предложив вариант с двумя винтами на одном валу.

¶Последние годы и признание

После запрета на испытания Рессель вернулся к работе лесничим, но не оставил попыток продвинуть своё изобретение. Он безуспешно предлагал винт военно-морским флотам Австрии, Франции и Великобритании. В 1840-х годах, когда винтовые движители стали активно внедряться в судостроении (в частности, благодаря работам шведа Джона Эрикссона и британца Фрэнсиса Петтита Смита), приоритет Ресселя был оспорен. Однако в 1852 году австрийское правительство официально признало его заслуги, назначив небольшую пенсию.

Йозеф Рессель скончался 9 октября 1857 года в Лайбахе (ныне Любляна, Словения) от инсульта. Его имя было увековечено в названиях улиц, учебных заведений и судов в Австрии, Чехии и Словении.

¶Конструкция гребного винта Ресселя

Винт Ресселя отличался от современных моделей рядом особенностей:

• Форма: два полных витка спирали, навитых на цилиндрический вал. Это создавало значительное сопротивление и снижало КПД, но было шагом вперёд по сравнению с колёсами.
• Материал: первоначально дерево, затем чугун. Винт крепился к валу с помощью шпонок.
• Расположение: на корме судна, ниже ватерлинии, что обеспечивало защиту от повреждений и уменьшало качку.

Недостатком конструкции была низкая механическая прочность: при высоких оборотах винт часто ломался, что и произошло на испытаниях «Civetta». Впоследствии инженеры (в частности, Джон Эрикссон) заменили спираль на лопасти, что повысило надёжность и эффективность.

¶Влияние на судостроение

Изобретение Ресселя стало одним из ключевых этапов в переходе от гребных колёс к винтовым движителям. Винт имел ряд преимуществ:

• Эффективность: меньшие потери энергии на сопротивление воды.
• Компактность: возможность установки на узких корпусах, что было важно для военных кораблей.
• Защищённость: винт находился ниже ватерлинии, что делало его менее уязвимым для вражеского огня.

К 1850-м годам винтовые пароходы (например, британский «Great Britain» 1843 года) вытеснили колёсные на трансатлантических линиях. Хотя Рессель не получил коммерческой выгоды от своего изобретения, его патент и публикации повлияли на развитие судостроения в Центральной Европе.

¶Память

• В 1863 году в Триесте был установлен памятник Йозефу Ресселю.
• Его имя носит Технический университет в Хрудиме (Česká zemědělská univerzita v Praze, факультет лесного хозяйства).
• В 1993 году, к 200-летию со дня рождения, в Австрии и Чехии были выпущены почтовые марки с изображением Ресселя и его винта.
• В городе Любляна (Словения) установлен бюст изобретателя.

¶Критика и споры о приоритете

Приоритет Ресселя в изобретении гребного винта оспаривается рядом историков. В 1836 году британский фермер Фрэнсис Петтит Смит запатентовал винт с двумя лопастями, а в 1839 году шведский инженер Джон Эрикссон продемонстрировал винт на пароходе «Robert F. Stockton». Однако Рессель получил патент на 10 лет раньше, и его конструкция была первой, прошедшей полномасштабные испытания на судне. Основной спор касается того, насколько винт Ресселя был «практически пригоден»: из-за поломок он не был внедрён в серийное производство, в отличие от более надёжных конструкций Смита и Эрикссона. Тем не менее, в историографии Центральной Европы Рессель считается основоположником винтового движителя.

¶Интересные факты

• Рессель также занимался усовершенствованием паровых машин и предложил конструкцию воздушного винта для дирижаблей, но эти проекты не были реализованы.
• В 1821 году он опубликовал работу по лесоводству, в которой предложил методы борьбы с эрозией почв.
• Имя Ресселя носит кратер на обратной стороне Луны (Ressel, диаметр 40 км).

¶Источники

• Ressel, Josef. Die Schraube als Schiffsbeweger. Wien, 1827 (патентная заявка).
• H. H. B. Josef Ressel: Der Erfinder der Schraube. Leipzig, 1860.
• M. M. Geschichte der Schiffsmaschine. Berlin, 1913.
• Josef Ressel: 200 Jahre Geburtstag. Sonderheft der Technischen Universität Wien, 1993.
• Encyclopaedia Britannica (статья «Ship propeller»).