Занзегурский коридор и транспортные маршруты¶

Занзегурский коридор — условное название транспортного маршрута, связывающего основную территорию Азербайджана с Нахичеванской Автономной Республикой через территорию Армении, в районе города Горис и вдоль реки Аракс. Термин происходит от азербайджанского названия города Горис — Зангезур (Гянзя). Коридор рассматривается как часть более широких транспортных проектов на Южном Кавказе, включая маршрут «Север — Юг» и инициативы по разблокировке региональных коммуникаций после Второй карабахской войны 2020 года.

¶Происхождение и география

Нахичеванская Автономная Республика — эксклав Азербайджана, отделённый от основной территории страны полосой армянской земли шириной от 30 до 40 км в районе Сюникской области. Исторически связь между двумя частями Азербайджана осуществлялась по железной дороге Ереван — Нахичевань — Джульфа, построенной в советский период. В 1990-е годы, после начала Карабахского конфликта, сообщение было прервано, и Нахичевань оказалась связана с Азербайджаном преимущественно воздушным сообщением и через территорию Ирана.

Термин «Занзегурский коридор» закрепился в политическом и медийном дискурсе после 2020 года, когда в трёхстороннем заявлении лидеров Азербайджана, Армении и России от 9 ноября 2020 года был зафиксирован пункт о разблокировке всех экономических и транспортных связей в регионе. Отдельно упоминалась необходимость обеспечения транспортного сообщения между западными районами Азербайджана и Нахичеванской Автономной Республикой.

Географически маршрут проходит через Сюникскую область Армении — узкую полосу территории между Азербайджаном и Нахичеванью, вдоль реки Аракс. Протяжённость потенциального маршрута составляет около 40–45 км. Ключевые населённые пункты на этом направлении — Горис, Капан, Мегри.

¶Правовой статус и позиции сторон

Статус коридора остаётся предметом разногласий. Азербайджан настаивает на особом режиме функционирования маршрута, ссылаясь на формулировки трёхстороннего заявления и требуя обеспечения беспрепятственного движения без пограничного и таможенного контроля. Армения, в свою очередь, заявляет о готовности открыть дороги, но исключительно на основе принципа суверенитета: все маршруты на её территории должны контролироваться армянскими пограничными и таможенными органами. Позиция Армении основана на том, что термин «коридор» не употреблялся в тексте заявления в значении экстерриториального режима.

Россия, выступившая посредником при заключении соглашения, поддерживала работу трёхсторонней рабочей группы под совместным председательством вице-премьеров трёх стран. В 2021–2023 годах обсуждались различные варианты маршрутов, включая железнодорожные и автомобильные. Иран также выражал заинтересованность в участии, поскольку маршрут затрагивает его транспортные интересы и связь с Арменией.

¶Альтернативные проекты

Параллельно с обсуждением занзегурского направления развивались альтернативные маршруты. Иран предложил транзит через свою территорию — маршрут, связывающий Нахичевань с Азербайджаном через иранскую провинцию Западный Азербайджан. Этот путь рассматривался как обходной вариант, не требующий согласия Армении. Кроме того, обсуждался маршрут через территорию Турции, связывающий Нахичевань с остальным Азербайджаном через турецкий коридор.

Азербайджан также развивал проект железной дороги Баку — Тбилиси — Карс, который обеспечивает связь с Турцией и Европой, но не решает напрямую проблему связи с Нахичеванью.

¶Значение

Занзегурский коридор рассматривается как элемент более широкой транспортной архитектуры Южного Кавказа. Его функционирование потенциально способно сократить маршруты между Азербайджаном, Турцией, Ираном и Россией, а также снизить транспортную изоляцию Нахичеванской Автономной Республики. Для Армении вопрос имеет стратегическое значение, поскольку маршрут проходит через её суверенную территорию и затрагивает вопросы безопасности.

Проект также связан с инициативой «Север — Юг» — транспортным коридором, соединяющим Россию с Индией через Каспийское море и Иран. Разблокировка коммуникаций на Южном Кавказе рассматривается как один из факторов, влияющих на региональную торговлю и транзит.

¶Хронология обсуждений

¶Критика и разногласия

Основное разногласие касается режима функционирования маршрута. Азербайджанская сторона настаивает на особом статусе, предполагающем отсутствие армянского контроля на отдельных участках. Армения рассматривает это как посягательство на суверенитет. Международные наблюдатели отмечают, что формулировки трёхстороннего заявления допускают различные толкования, что затрудняет выработку компромиссного решения.

Ряд экспертов указывает, что реализация проекта в заявленном виде требует согласования множества технических, правовых и политических вопросов, включая вопросы безопасности, таможенного оформления и пограничного контроля.

Источники: трёхстороннее заявление лидеров Азербайджана, Армении и России от 9 ноября 2020 года; материалы трёхсторонней рабочей группы по разблокировке коммуникаций; публикации российских и международных информационных агентств; аналитические обзоры по транспортным коридорам Южного Кавказа.