Зажигание ИЖ Юпитер-5¶
Зажигание на ИЖ Юпитер-5 — это регулировка момента искрообразования в системе зажигания советского мотоцикла ИЖ Юпитер-5, выпускавшегося Ижевским механическим заводом с 1973 года. Правильная настройка момента зажигания обеспечивает устойчивую работу двигателя на всех режимах, минимальный расход топлива и отсутствие детонации. На Юпитере-5 применяется батарейная (контактная) система зажигания с прерывателем, распределителем и катушкой, работающая на оба цилиндра через свечи с разносом искры на 180°.
¶Устройство системы зажигания
Система зажигания ИЖ Юпитер-5 состоит из следующих основных элементов:
- Катушка зажигания — повышает напряжение бортовой сети до 15–20 кВ, необходимого для пробоя искрового промежутка свечи.
- Прерыватель-распределитель (прерыватель) — механический прерыватель тока первичной обмотки катушки и распределение высокого напряжения по свечам. На Юпитере-5 прерыватель коммутирует ток так, чтобы искра подавалась на свечи с интервалом в 180° поворота коленвала (для двухтактного двухцилиндрового двигателя с зажиганием на такте сжатия).
- Конденсатор — подключён параллельно контактам прерывателя, гасит искру на контактах и продлевает их срок службы.
- Свечи зажигания — А17БВ или аналогичные, зазор между электродами 0,5–0,6 мм.
- Выключатель зажигания — ключевой выключатель, одновременно отключающий зажигание и подсветку приборов.
Прерыватель приводится в действие от эксцентрика на торце коленчатого вала через кулачковый механизм. Момент размыкания контактов определяет момент искрообразования.
¶Порядок регулировки зажигания
¶Подготовка
Перед регулировкой необходимо убедиться в исправности всех элементов системы: контакты прерывателя не подгорели, конденсатор исправен, свечи чистые, катушка даёт сильную искру. Регулировку проводят на холодном двигателе при исправной системе зажигания.
¶Установка момента зажигания
Порядок действий следующий:
- Снять крышку прерывателя, осмотреть контакты. При подгорании зачистить их бархатным напильником и протереть чистой ветошью.
- Установить коленчатый вал в положение, при котором поршень первого цилиндра находится в ВМТ (верхней мертвой точке) такта сжатия. Для этого вывернуть свечу первого цилиндра и, проворачивая коленвал рукояткой, закрыть отверстие свечи пальцем — в момент начала выхода воздуха из отверстия начинается такт сжатия. Довести метку на маховике до совпадения с меткой на картере.
- Установить коленчатый вал в положение, соответствующее опережению зажигания. На ИЖ Юпитер-5 момент искрообразования для первого цилиндра устанавливается за 2,5–3 мм до прихода поршня в ВМТ (измеряется по ходу поршня по цилиндру) либо по меткам на маховике. Для второго цилиндра момент сдвинут на 180° поворота коленвала.
- Ослабить винты крепления основания прерывателя и, поворачивая его, добиться размыкания контактов в нужный момент. Контролировать момент можно контрольной лампой (на 12 В), подключённой последовательно к контактам прерывателя: в момент размыкания лампа гаснет.
- Затянуть винты крепления, установить крышку прерывателя на место.
¶Регулировка зазора в контактах
Зазор между контактами прерывателя при полностью разведённых контактах должен составлять 0,4–0,5 мм. Зазор проверяют щупом в месте максимального разведения контактов (на максимальном подъёме кулачка). Регулировку производят винтом с эксцентриком, после чего винт затягивают. От величины зазора зависит длительность замкнутого состояния контактов и, соответственно, энергия, накапливаемая в катушке: слишком маленький зазор приводит к слабой искре, слишком большой — к перебоям на высоких оборотах.
¶Проверка правильности настройки
После регулировки двигатель заводят и проверяют его работу:
- На холостых оборотах двигатель должен работать ровно, без перебоев.
- При резком открытии дросселя не должно быть провалов и детонации (звонкого стука).
- При проверке на ходу: двигатель должен уверенно набирать обороты, не перегреваться, не детонировать при полной нагрузке.
Если при проверке обнаружены перебои, регулировку повторяют, проверяя правильность установки меток и величину зазора.
¶Типичные неисправности
| Неисправность | Причина |
|---|---|
| Двигатель не заводится | Отсутствие искры, подгоревшие контакты, неисправная катушка или конденсатор |
| Перебои на холостых | Слишком большой зазор в контактах, неправильный момент зажигания |
| Детонация при нагрузке | Поздний момент зажигания |
| Слабая тяга, перегрев | Ранний момент зажигания |
| Подгорание контактов прерывателя | Неисправный конденсатор |
На практике владельцы ИЖ Юпитер-5 нередко устанавливают электронное (бесконтактное) зажигание, которое избавляет от необходимости периодической регулировки контактов и обеспечивает более стабильную искру на всех режимах.
¶Интересные факты
ИЖ Юпитер-5 стал первым советским массовым мотоциклом с двухцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 346 см³ и мощностью 28 л.с. Модель выпускалась до 1985 года, всего было произведено более 2,5 млн экземпляров. Система зажигания Юпитера-5 унифицирована с рядом других моделей ИЖ, что упрощает поиск запчастей.
Источники: руководство по эксплуатации ИЖ Юпитер-5; книга «Мотоциклы ИЖ. Устройство, эксплуатация, ремонт».