Железнодорожный район Улан-Удэ¶

Железнодорожный район Улан-Удэ — один из трёх внутригородских районов (наряду с Октябрьским и Советским) в составе городского округа «Город Улан-Удэ», административный центр Республики Бурятия. Расположен в северо-западной и западной части города, на левом берегу реки Селенги и частично на правом, в зоне пересечения Транссибирской магистрали с рекой. Является крупнейшим по площади и вторым по численности населения районом города.

¶География и административное деление

Район занимает обширную территорию, включающую как плотно застроенные городские кварталы, так и значительные массивы частной застройки, дачные кооперативы и промышленные зоны. Граничит с Октябрьским и Советским районами Улан-Удэ, а также с Иволгинским и Прибайкальским районами Бурятии. В состав района входят исторические посёлки и микрорайоны: Локомотив, Восточный, Аршан, Стеклозавод, Машзавод, Поселье, Исток, Вагжанова, Силикатный и другие. Администрация района располагается в здании на проспекте 50-летия Октября.

¶История

Территория современного района начала осваиваться в конце XIX века в связи со строительством Великого Сибирского пути. В 1899 году через Верхнеудинск (прежнее название Улан-Удэ) прошёл первый поезд, а на левом берегу Селенги возникла станция и посёлок при ней. Именно вокруг железнодорожной инфраструктуры формировалось ядро будущего района, что и определило его название.

В 1930-е годы, в период индустриализации, здесь развернулось крупное промышленное строительство. Были возведены паровозовагоноремонтный завод (ПВРЗ, ныне Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод), механический стекольный завод, мясокомбинат и другие предприятия. В 1936 году посёлок железнодорожников получил статус рабочего посёлка, а в 1938 году указом Президиума Верховного Совета РСФСР был образован Железнодорожный район города Улан-Удэ (тогда — Верхнеудинска).

В годы Великой Отечественной войны промышленность района была переведена на выпуск оборонной продукции: заводы производили боеприпасы, ремонтировали бронетехнику и подвижной состав. После войны продолжилось развитие жилищного строительства и социальной инфраструктуры. Во второй половине XX века район активно застраивался типовыми многоквартирными домами, были открыты новые школы, больницы, Дворец культуры железнодорожников.

¶Экономика и промышленность

Железнодорожный район исторически является промышленным сердцем Улан-Удэ. Ключевые предприятия:

• Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (УУЛВРЗ) — одно из старейших предприятий Забайкалья, специализируется на ремонте грузовых вагонов и тепловозов.
• Улан-Удэнский авиационный завод — крупнейшее предприятие района и республики, входит в холдинг «Вертолёты России»; производит вертолёты Ми-8/Ми-171, а также компоненты для гражданской авиации. Завод расположен в северной части района.
• Улан-Удэнский стекольный завод — выпускает листовое стекло и стеклотару.
• Улан-Удэнский мясокомбинат — одно из ведущих мясоперерабатывающих предприятий Сибири и Дальнего Востока.
• Завод «Электромашина» — производитель электрооборудования для железнодорожного транспорта.

Также в районе расположены предприятия стройиндустрии (заводы ЖБИ, кирпичный завод), пищевой промышленности (хлебозавод, кондитерская фабрика «Амта»), ТЭЦ-1, обеспечивающая теплом значительную часть города. Через район проходит главный ход Транссибирской железнодорожной магистрали, действуют станции Улан-Удэ (главный вокзал города), Медведчиково, Заудинский и ряд остановочных пунктов.

¶Транспорт

Район является важнейшим транспортным узлом города. Здесь расположен железнодорожный вокзал станции Улан-Удэ, связывающий город с Москвой, Владивостоком, Пекином и Улан-Батором. Через район проходят федеральная автодорога Р258 «Байкал» (Иркутск — Чита) и ответвление на Монголию (А340). Общественный транспорт представлен автобусами и маршрутными такси, действуют пригородные электропоезда. В границах района расположен аэропорт «Байкал» (международный аэропорт Улан-Удэ), находящийся в 15 км к западу от центра города.

¶Социальная сфера и достопримечательности

В районе действуют десятки общеобразовательных школ, включая гимназии и лицеи, средние специальные учебные заведения (Бурятский республиканский индустриальный техникум, Улан-Удэнский авиационный техникум), филиалы вузов. Медицинскую помощь оказывают городская больница скорой медицинской помощи имени В. В. Ангапова, железнодорожная больница, поликлиники. Культурную жизнь представляют Дворец культуры железнодорожников, Дом культуры «Стеклозавод», библиотеки, парк имени С. Н. Орешкова (парк культуры и отдыха Железнодорожников).

Среди достопримечательностей — Свято-Троицкий храм (построен в 2000-е годы), памятник воинам-железнодорожникам, мемориал Победы в парке Орешкова. Район отличается значительным количеством зелёных зон, включая лесопарковые массивы в северной части, прилегающие к отрогам Хамар-Дабана.

¶Население

Численность населения района составляет около 150 тысяч человек (по данным на начало 2020-х годов), что делает его вторым по величине в городе после Октябрьского района. Национальный состав отражает общую картину республики: русские, буряты, украинцы, татары и другие народы. Для района характерна высокая доля работников промышленности, транспорта и бюджетной сферы.