12Н360

12Н360 — это советский и российский 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с газотурбинным наддувом, разработанный и производившийся на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ). Предназначен для установки на тяжёлую гусеничную технику, в первую очередь на танки Т-72, Т-80, Т-90, а также на их модификации и некоторые другие образцы бронетанкового вооружения. Двигатель относится к классу многотопливных дизелей, способных работать на дизельном топливе, керосине и бензине (с ограничениями).

История создания

Разработка двигателя 12Н360 началась в 1970-х годах в конструкторском бюро ЧТЗ под руководством главного конструктора В. Н. Бендуса. Необходимость создания нового силового агрегата была обусловлена требованиями к повышению мощности и надёжности танковых двигателей для перспективных машин, в том числе для танка Т-72. Предшественником 12Н360 являлся двигатель В-46, который устанавливался на ранние модификации Т-72. Однако В-46 имел ограниченный ресурс и недостаточную мощность для машин с усиленным бронированием.

В 1978 году двигатель 12Н360 был принят на вооружение и начал серийно устанавливаться на танки Т-72Б. Впоследствии он стал основным силовым агрегатом для всех модификаций Т-72, а также для танков Т-80 (в варианте с газотурбинным двигателем — ГТД-1000Т, но 12Н360 использовался на некоторых экспортных версиях) и Т-90. Производство двигателя продолжалось на ЧТЗ до 2010-х годов, после чего выпуск был частично передан на другие предприятия, включая ОАО «ЧТЗ-Уралтрак» и «Уралвагонзавод» (в части сборки и ремонта).

Конструкция

Двигатель 12Н360 представляет собой четырёхтактный дизель с V-образным расположением цилиндров (угол развала 60°). Рабочий объём составляет 38,88 литра (12 цилиндров, диаметр поршня 150 мм, ход поршня 180 мм). Степень сжатия — 14,5. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Смазка — комбинированная, с сухим картером.

Основные узлы

• Блок цилиндров — чугунный, моноблочный, с вставными гильзами.
• Коленчатый вал — стальной, кованый, с закалёнными шейками.
• Поршни — алюминиевые, с тремя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом.
• Газотурбинный наддув — два турбокомпрессора ТКР-11 (или ТКР-14 на поздних модификациях), установленных на выпускных коллекторах.
• Топливная аппаратура — рядный топливный насос высокого давления (ТНВД) с механическим регулятором, форсунки закрытого типа.
• Система пуска — электростартерная (24 В) с предпусковым подогревателем.

Модификации

За время производства двигатель 12Н360 претерпел несколько модернизаций, в результате которых появились следующие основные модификации:

• 12Н360 — базовая версия, мощность 780 л. с. (574 кВт) при 2000 об/мин.
• 12Н360М — форсированная версия с увеличенным наддувом, мощность 840 л. с. (618 кВт).
• 12Н360А — модификация с улучшенной системой охлаждения и масляного насоса, мощность 800 л. с. (588 кВт).
• 12Н360Б — экспортная версия с адаптацией под тропический климат, мощность 780 л. с.
• 12Н360В — вариант для танка Т-90, с электронным управлением топливоподачей, мощность 840 л. с.

Характеристики

Основные технические характеристики базового двигателя 12Н360:

Применение

Двигатель 12Н360 устанавливался на следующие образцы бронетанковой техники:

• Танки Т-72 (все модификации, включая Т-72Б, Т-72Б3, Т-72Б3М) — основной силовой агрегат.
• Танки Т-90 (Т-90, Т-90А, Т-90С) — на ранних версиях, до перехода на двигатель В-92С2.
• Танки Т-80 (отдельные экспортные модификации, например, Т-80УК) — в качестве альтернативы газотурбинному двигателю.
• Боевые машины поддержки танков (БМПТ) — на опытных образцах.
• Тяжёлые гусеничные тягачи — например, на базе шасси танка Т-72.

Кроме того, двигатель использовался в качестве силовой установки на некоторых образцах инженерной техники (мостоукладчики, ремонтно-эвакуационные машины).

Эксплуатация и надёжность

Двигатель 12Н360 зарекомендовал себя как надёжный и ремонтопригодный агрегат. Его ресурс до капитального ремонта в условиях боевой эксплуатации составлял около 500 моточасов, что считалось приемлемым для танков того времени. Однако в ходе эксплуатации выявились недостатки:

• Высокая тепловая напряжённость — при работе на максимальных режимах (особенно в жарком климате) наблюдался перегрев масла и охлаждающей жидкости.
• Сложность обслуживания — доступ к некоторым узлам (например, к форсункам задних цилиндров) был затруднён из-за компоновки.
• Ограниченная приёмистость — двигатель требовал времени для выхода на номинальные обороты при резком нажатии на педаль газа.

В ходе модернизаций (12Н360М, 12Н360В) эти недостатки были частично устранены за счёт установки более эффективных турбокомпрессоров и улучшения системы охлаждения.

Интересные факты

• Двигатель 12Н360 является одним из самых мощных серийных дизелей, устанавливавшихся на советские танки. Его мощность (780 л. с.) позволяла танку Т-72 массой 41–44 тонны развивать скорость до 60 км/ч по шоссе.
• В 1980-х годах на базе 12Н360 был создан двигатель 12Н360М2 мощностью 900 л. с., который испытывался на опытных образцах Т-72, но в серию не пошёл из-за недостаточной надёжности.
• Двигатель способен работать на смеси дизельного топлива и керосина (в пропорции до 1:1), что повышало его универсальность в условиях полевого снабжения.
• В 1990-х годах на ЧТЗ была разработана гражданская версия двигателя — 12Н360-1, предназначенная для установки на тяжёлые грузовики и карьерные самосвалы, однако массового производства не последовало.

Критика

Основные нарекания к двигателю 12Н360 касались его недостаточной мощности для танков поздних модификаций (Т-90, Т-72Б3), которые имели увеличенную массу из-за дополнительного бронирования. В ответ на это в 2000-х годах был разработан двигатель В-92С2 (мощностью 1000 л. с.), который стал устанавливаться на Т-90А и Т-72Б3. Тем не менее, 12Н360 остаётся в эксплуатации на большом количестве танков Т-72 в армиях России и других стран, где он продолжает выполнять свои функции.

Источники

• «Танк Т-72. История создания и развития» — под редакцией В. Н. Бендуса, Челябинск, 1995.
• «Двигатели бронетанковой техники» — учебное пособие, Воениздат, 1988.
• «Челябинский тракторный завод: история и современность» — сборник статей, ЧТЗ, 2003.
• Техническая документация на двигатель 12Н360 (ЧТЗ, 1978–2005).
• «Отечественные танковые дизели» — журнал «Техника и вооружение», № 4, 2010.