Abarth 124 Spider

Abarth 124 Spider — двухместный заднеприводный родстер, выпускавшийся итальянской компанией Abarth (подразделение Fiat Chrysler Automobiles) с 2016 по 2019 год. Модель представляет собой форсированную и доработанную в техническом и дизайнерском плане версию серийного Fiat 124 Spider, который, в свою очередь, создан на платформе Mazda MX-5 (ND). Abarth 124 Spider позиционировался как спортивный автомобиль, ориентированный на динамичную езду и участие в любительских соревнованиях, в том числе в ралли.

История создания

Предпосылки и разработка

В 2012 году Fiat и Mazda заключили соглашение о совместной разработке нового поколения родстеров. Mazda предоставила платформу и кузов от MX-5, а Fiat — собственные двигатели и дизайн. В 2015 году был представлен Fiat 124 Spider, а в 2016 году на Женевском автосалоне дебютировала его «заряженная» версия от Abarth. Решение о выпуске Abarth-версии было принято руководством FCA для расширения линейки спортивных автомобилей бренда и создания конкурента для более дорогих родстеров, таких как Porsche 718 Boxster.

Производство и продажи

Производство Abarth 124 Spider осуществлялось на заводе Mazda в Хиросиме (Япония) параллельно с Fiat 124 Spider и Mazda MX-5. Сборка двигателей и финальная настройка проводились в Италии на заводе Abarth в Модене. Всего было выпущено около 5000 экземпляров, что значительно меньше, чем у базовой модели. Продажи начались в Европе, Японии и Австралии; на рынок США модель не поставлялась. В 2019 году производство было завершено из-за низкого спроса и ужесточения экологических норм.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и подвеска

Abarth 124 Spider сохранил стальной кузов с алюминиевыми элементами (капот, крышка багажника) от Fiat 124 Spider. Внешние отличия от базовой модели включали: агрессивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, 17-дюймовые легкосплавные диски уникального дизайна, боковые «жабры» на передних крыльях, два сдвоенных патрубка выхлопной системы (с активным клапаном Record Monza) и красные суппорты тормозов Brembo. Задний спойлер и диффузор были доработаны для улучшения аэродинамики. Подвеска — полностью независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади, с усиленными пружинами и амортизаторами Bilstein. Дорожный просвет уменьшен на 10 мм по сравнению с Fiat 124 Spider.

Двигатель и трансмиссия

В отличие от Mazda MX-5, оснащённой атмосферным двигателем, и Fiat 124 Spider с турбомотором 1.4 MultiAir, Abarth 124 Spider получил 1,4-литровый четырёхцилиндровый бензиновый турбодвигатель MultiAir (модель 312A1000). Двигатель развивает мощность 170 л. с. (125 кВт) при 5500 об/мин и крутящий момент 250 Н·м при 2500–4000 об/мин. В версии для рынка Японии мощность была снижена до 162 л. с. из-за местных налоговых норм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая (производства Aisin) или 6-ступенчатый автомат (опционально, с подрулевыми лепестками). Привод — задний, с дифференциалом повышенного трения (LSD) в стандартной комплектации.

Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч составляет 6,8 секунды для версии с механической коробкой и 7,0 секунд с автоматом. Максимальная скорость — 232 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — около 7,0 л/100 км. Масса автомобиля — 1060 кг (с МКПП), что делает его одним из самых лёгких родстеров в своём классе.

Тормозная система и управляемость

Тормозная система усилена: спереди установлены 4-поршневые суппорты Brembo с дисками диаметром 305 мм, сзади — однопоршневые суппорты с дисками 280 мм. Система стабилизации (ESC) имеет спортивный режим, допускающий небольшие заносы. Рулевое управление — электроусилитель с переменным передаточным отношением. Благодаря низкой массе и короткой колёсной базе (2310 мм) автомобиль обладает высокой манёвренностью и точностью реакций на руль.

Комплектации и оснащение

Стандартное оборудование

Базовая комплектация Abarth 124 Spider включает: кожаный салон с контрастной прошивкой, спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой (опционально — ковшеобразные сиденья Sabelt), трёхспицевое рулевое колесо с плоским дном, отделка приборной панели из алькантары, мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем (поддержка Apple CarPlay и Android Auto), климат-контроль, подогрев сидений, светодиодные фары и задние фонари.

Опциональные пакеты

• Performance Pack: включает регулируемые амортизаторы Bilstein, более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости и лёгкие 17-дюймовые диски OZ Racing.
• Record Monza Exhaust: активная выхлопная система с клапаном, изменяющим звук при переключении передач.
• Abarth Style Pack: карбоновые накладки на зеркала, спойлер и диффузор, а также 18-дюймовые диски.

Специальные версии

• Abarth 124 Spider Rally (2017) — гоночная версия для ралли, построенная в сотрудничестве с компанией C. Sport. Оснащена двигателем мощностью до 250 л. с., полным каркасом безопасности, спортивной подвеской и секвентальной коробкой передач. Использовалась в чемпионате Европы по ралли (ERC) и национальных первенствах.
• Abarth 124 Spider GT (2018) — лимитированная серия (400 экземпляров) с жёстким складным верхом (как у Fiat 124 Spider), но с сохранением всех технических характеристик Abarth. Отличалась особыми колёсными дисками и шильдиками.

Спортивная деятельность

Участие в ралли

Abarth 124 Spider Rally дебютировал в 2017 году на Ралли Монте-Карло. Автомобиль участвовал в чемпионате Европы по ралли (ERC) и в итальянском чемпионате по ралли (CIR). В 2018 году итальянский пилот Лука Роззетти выиграл на этой модели гонку на Ралли Рим-Капиталь в классе R-GT. В 2019 году команда Abarth заняла второе место в командном зачёте ERC. Из-за низких продаж и прекращения выпуска дорожной версии программа участия в ралли была свёрнута.

Кольцевые гонки

Модель также использовалась в кольцевых гонках — например, в серии Abarth Trophy (в рамках итальянского чемпионата кузовных автомобилей). В 2018 году пилоты на 124 Spider занимали призовые места в классе GT4 на некоторых этапах.

Критика и отзывы

Положительные оценки

• Управляемость: автомобиль хвалили за точное рулевое управление, отличную обратную связь и способность легко входить в контролируемый занос.
• Звук выхлопа: система Record Monza получила высокие оценки за агрессивный и насыщенный звук, характерный для спортивных автомобилей.
• Дизайн: внешность Abarth 124 Spider считалась более агрессивной и спортивной по сравнению с Mazda MX-5, что привлекало поклонников бренда.

Отрицательные оценки

• Двигатель: критиковался за недостаточную мощность (170 л. с.) по сравнению с конкурентами (например, Porsche 718 Boxster — 300 л. с.) и за турбо-лаг (задержка реакции на педаль газа). Некоторые журналисты отмечали, что атмосферный двигатель Mazda MX-5 (181 л. с.) ощущается более отзывчивым.
• Цена: стоимость Abarth 124 Spider была значительно выше, чем у Mazda MX-5, при этом технически автомобиль был близок к ней. В Европе цена начиналась от 35 000 евро, что делало его нишевым продуктом.
• Салон: интерьер считался устаревшим по сравнению с современными спортивными автомобилями — отсутствие цифровой приборной панели, ограниченное пространство для крупных водителей, неудобный доступ к багажнику.

Рынок и коллекционная ценность

Продажи и остаточная стоимость

Abarth 124 Spider не стал массовым автомобилем: за три года производства было продано около 5000 экземпляров (для сравнения, Mazda MX-5 продавалась десятками тысяч в год). В России модель официально не продавалась, но отдельные экземпляры ввозились частными лицами. На вторичном рынке (по состоянию на 2025 год) автомобили 2016–2019 годов выпуска стоят от 2,5 до 4,5 млн рублей в зависимости от состояния и пробега. Остаточная стоимость держится выше, чем у Fiat 124 Spider, но ниже, чем у Mazda MX-5.

Коллекционная ценность

Специальные версии (Rally, GT) и автомобили с механической коробкой передач считаются более ценными. Ожидается, что в долгосрочной перспективе Abarth 124 Spider может стать коллекционным автомобилем из-за ограниченного тиража и ассоциации с брендом Abarth, имеющим историю в автоспорте. Однако на данный момент модель не входит в число наиболее востребованных коллекционных автомобилей.

Сравнение с конкурентами

Интересные факты

• Abarth 124 Spider стал последней моделью, разработанной под руководством дизайнера Лоренцо Рамаччиотти, работавшего в Fiat с 1970-х годов.
• В 2017 году автомобиль получил награду «Лучший спортивный автомобиль» по версии итальянского журнала Quattroruote.
• Двигатель 1.4 MultiAir устанавливался также на Alfa Romeo Giulietta и Fiat 500 Abarth, но в версии для 124 Spider он был перенастроен для улучшения отклика на газ.
• Жёсткий складной верх (версия GT) весит на 15 кг больше мягкого тента, что ухудшает динамику, но улучшает шумоизоляцию.

Источники

• Официальный пресс-релиз Abarth (2016) — технические характеристики и комплектации.
• Журнал «Авторевю» (№ 10, 2016) — тест-драйв Abarth 124 Spider.
• Журнал «За рулём» (№ 12, 2017) — сравнение с Mazda MX-5 и Porsche 718 Boxster.
• Отчёт FCA (2019) — данные о продажах и производстве.
• Статья «Abarth 124 Spider Rally» на сайте World Rally Championship (2018).
• Обзор на Top Gear (2016) — мнение редакции о динамике и управляемости.