Адмиралтейство в Воронеже

Адмиралтейство в Воронеже — это исторический комплекс судостроительных верфей, административных и производственных зданий, основанный в конце XVII — начале XVIII века на реке Воронеж. Являлся ключевым центром строительства первого регулярного военно-морского флота России, созданного при царе Петре I для Азовских походов. Воронежское адмиралтейство стало первым в истории страны государственным судостроительным предприятием, положившим начало русскому флоту.

История

Предпосылки и основание (1695–1696)

В 1695 году первый Азовский поход русской армии под командованием Петра I окончился неудачей из-за отсутствия у России флота, способного блокировать турецкую крепость Азов с моря. Для взятия крепости требовалось создать мощную флотилию. Выбор места для строительства верфей пал на Воронеж, так как город располагался вблизи дубовых лесов (основной материал для кораблестроения), а река Воронеж, впадающая в Дон, обеспечивала прямой выход к Азовскому морю.

В феврале 1696 года по указу Петра I в Воронеже началось строительство судов. Первоначально верфь располагалась на левом берегу реки Воронеж, напротив города. Руководил работами думный дьяк Андрей Виниус. К весне 1696 года было построено 2 галеры, 23 галеры (по другим данным — 22), 4 брандера и около 1300 стругов (речных судов). Этот флот сыграл решающую роль во взятии Азова 19 июля 1696 года.

Расцвет адмиралтейства (1697–1711)

После взятия Азова Пётр I осознал необходимость создания постоянного военно-морского флота. В 1697 году в Воронеже было основано Воронежское адмиралтейство — центральное учреждение, ведавшее строительством, ремонтом и снабжением кораблей. В 1697–1700 годах на верфях работали тысячи плотников, кузнецов, столяров и других мастеров, согнанных со всей России. Для обучения кораблестроению привлекались иностранные специалисты (голландцы, англичане, датчане).

В 1698 году на верфи был заложен 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» (в переводе с латыни — «Божье Предопределение»), построенный по чертежам самого Петра I. Этот корабль стал первым русским линейным кораблем, построенным без участия иностранных мастеров. В 1700 году он был спущен на воду. Всего за период 1696–1711 годов на Воронежских верфях было построено около 200 крупных кораблей (включая линейные, фрегаты, галеры, бомбардирские суда) и множество мелких судов.

В 1700 году было учреждено «Адмиралтейское правление» в Воронеже, которое фактически стало первым центральным органом управления российским флотом. В 1703 году, после основания Санкт-Петербурга, центр кораблестроения начал постепенно смещаться на Балтику, но Воронежское адмиралтейство продолжало функционировать.

Упадок и закрытие (1711–1725)

После неудачного Прутского похода 1711 года Россия по условиям мира с Османской империей была вынуждена отказаться от Азова и уничтожить часть азовского флота. Корабли, построенные в Воронеже, были частично сожжены, частично разобраны. Строительство крупных судов в Воронеже прекратилось. Однако верфь продолжала работать в меньших масштабах — строились небольшие суда для Донской флотилии и речного транспорта.

В 1722 году Пётр I посетил Воронеж в последний раз. К тому времени адмиралтейство пришло в упадок. После смерти Петра I в 1725 году строительство кораблей в Воронеже полностью прекратилось. В 1730-х годах верфь была окончательно закрыта, а её оборудование и материалы перевезены в другие места.

Устройство и инфраструктура

Территория и постройки

Воронежское адмиралтейство занимало обширную территорию на левом берегу реки Воронеж (район современного микрорайона «Адмиралтейская набережная»). Комплекс включал:

• Судостроительные стапели (эллинги) — наклонные площадки для строительства и спуска кораблей на воду. Количество стапелей достигало 10–12.
• Адмиралтейский дом (деревянное здание) — административное здание, где размещались канцелярия, казначейство и квартира главного командира.
• Кузницы — для ковки якорей, цепей, гвоздей и других металлических деталей.
• Лесопильные мельницы — для распиловки дубовых и сосновых брёвен.
• Склады (магазины) — для хранения леса, парусины, канатов, смолы, пушек и пороха.
• Канатный двор — для изготовления такелажа.
• Цейхгаузы — арсеналы для хранения оружия и амуниции.
• Жилые дома — для офицеров, мастеров и рабочих (всего в Воронеже в период строительства проживало до 10 000 человек, занятых на верфи).

Управление

Адмиралтейство возглавлял адмиралтейский комиссар (в разное время — А. Виниус, Ф. Апраксин, И. Толстой). В подчинении находились:

• Корабельные мастера (иноземные и русские, например, Осип Най, Федосей Скляев).
• Подьячие (писцы, учётчики).
• Приставы (надзиратели за рабочими).
• Мастеровые (плотники, кузнецы, столяры, конопатчики, парусники).

Корабли, построенные в Воронеже

Типы судов

За время работы верфи было построено несколько типов кораблей:

Известные корабли

• «Гото Предестинация» (1700) — первый русский линейный корабль. Длина 36 м, ширина 9,5 м, осадка 2,9 м. Вооружение: 58 пушек. Экипаж: 250 человек. Корабль был украшен резьбой и позолотой.
• «Апостол Пётр» (1696) — 36-пушечный фрегат, построенный по голландскому проекту. Участвовал во взятии Азова.
• «Крепость» (1699) — 46-пушечный корабль, на котором русское посольство отправилось в Константинополь для заключения мира с Турцией.
• «Святой Георгий» (1701) — 60-пушечный линейный корабль.

Значение

Воронежское адмиралтейство сыграло ключевую роль в становлении российского флота. Оно стало:

1. Первым государственным судостроительным предприятием России, где была налажена серийная постройка крупных морских судов.
2. Кузницей кадров — здесь получили опыт первые русские корабелы (Ф. Скляев, Л. Верещагин, Г. Меншиков) и морские офицеры.
3. Экспериментальной площадкой — именно в Воронеже Пётр I впервые применил многие технические новшества (например, использование киля и шпангоутов по европейскому образцу).
4. Символом военной модернизации — создание флота вдали от моря продемонстрировало возможности России по мобилизации ресурсов.

Современное состояние и память

Археологические исследования

В XX–XXI веках на месте бывшего адмиралтейства проводились археологические раскопки. Были найдены остатки стапелей, фундаменты зданий, фрагменты кораблей (в том числе дубовые шпангоуты и кили), якоря, пушки, инструменты мастеров. Наиболее значимые находки хранятся в Воронежском областном краеведческом музее.

Памятники и музеи

• Адмиралтейская набережная — пешеходная зона на левом берегу реки Воронеж, где находилась верфь. На набережной установлен памятный камень.
• Памятник Петру I (скульптор А. Шварц, 1860) — бронзовый бюст на гранитном постаменте, установленный на месте адмиралтейства.
• Корабль-музей «Гото Предестинация» — точная копия первого линейного корабля, построенная в 2011–2014 годах на верфи в Воронеже. Судно пришвартовано у Адмиралтейской набережной и работает как музей.
• Воронежский областной краеведческий музей — экспозиция, посвящённая истории адмиралтейства, включает макеты кораблей, подлинные предметы XVIII века.

В культуре

Воронежское адмиралтейство упоминается в исторических романах (например, «Пётр Первый» А. Н. Толстого), в стихах и песнях. В 1996 году, к 300-летию российского флота, в Воронеже был открыт памятный знак «Здесь был заложен первый российский флот».

Источники

• Богословский М. М. «Пётр I. Материалы для биографии». Т. 1–2. — М., 1940.
• Веселаго Ф. Ф. «Очерк русской морской истории». Ч. 1. — СПб., 1875.
• Загоровский В. П. «Воронеж: историческая хроника». — Воронеж, 1989.
• Комолов Н. А. «Воронежское адмиралтейство: 1696–1725». — Воронеж, 2006.
• Крестьянников В. В. «Строительство первого российского флота на Воронеже». — Воронеж, 1996.
• Материалы Воронежского областного краеведческого музея.