Аэрокано — канадский авиалайнер¶
Аэрокано (англ. Aero Cano) — обозначение, встречающееся в авиационных источниках в связи с несколькими разными объектами: прежде всего это название экспериментального кубинского самолёта-амфибии конструкции Хосе Торреса Кано (José Torres Cano) в конце 1950-х годов, а также наименование, использовавшееся рядом латиноамериканских региональных авиакомпаний. Наиболее известным носителем марки Aero Cano в гражданской авиации стала небольшая колумбийская авиакомпания Aerocano, базировавшаяся в Боготе.
¶Кубинский самолёт-амфибия Torres Cano
В конце 1950-х годов на Кубе инженер Хосе Торрес Кано разработал лёгкий самолёт-амфибию собственной конструкции. Машина строилась в единственном экземпляре в условиях ограниченных производственных ресурсов острова и предназначалась для связи между многочисленными прибрежными и речными населёнными пунктами Кубы, куда было трудно добраться по суше.
¶Конструкция
Самолёт представлял собой двухместный (по некоторым данным — четырёхместный) гидросамолёт-амфибию с поплавковым корпусом и высокорасположенным крылом. Силовая установка — один поршневой двигатель, размещённый в носовой части над корпусом. Шасси убираемое, что позволяло эксплуатировать машину с грунтовых площадок и с воды.
¶Судьба аппарата
Испытания прототипа проходили в Гаванской бухте. По имеющимся данным, самолёт совершил несколько успешных полётов, однако дальнейшая судьба машины не документирована: после Кубинской революции 1959 года и последовавшей экономической трансформации острова частная инициатива в авиастроении практически прекратилась, и проект не получил развития. Сегодня сведения об аэрокано Торреса Кано носят фрагментарный характер и приводятся лишь в специализированных авиационных справочниках.
¶Aerocano — колумбийская авиакомпания
Aerocano S.A. — небольшая региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Боготе, Колумбия. Компания была основана в 1980-х годах и занималась пассажирскими и грузовыми перевозками внутри Колумбии, а также чартерными рейсами.
¶Маршрутная сеть и парк
Основу парка авиакомпании составляли самолёты De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Beechcraft King Air — машины, оптимально подходившие для коротких взлётно-посадочных полос, характерных для горных районов Колумбии. Основные направления включали Боготу, аэропорты атлантического побережья и удалённые населённые пункты восточной части страны.
¶Прекращение деятельности
В 1990-х годах колумбийская авиация переживала серьёзный кризис: ужесточение требований безопасности, конкуренция со стороны более крупных перевозчиков (Avianca, SAM, ACES Colombia) и сложная операционная обстановка в стране привели к закрытию ряда небольших компаний. Aerocano прекратила регулярные перевозки к концу десятилетия.
¶Другие упоминания
Термин «аэрокано» также встречается в латиноамериканской авиационной традиции как разговорное наименование лёгких самолётов, эксплуатировавшихся на Кубе и в ряде стран Карибского бассейна в 1950-1960-е годы. В русскоязычных источниках слово «аэрокано» может ошибочно трактоваться как название модели самолёта, тогда как на практике речь идёт либо о конкретном экспериментальном аппарате Торреса Кано, либо о названии авиакомпании.
¶Значение
Ни кубинский проект, ни колумбийская авиакомпания не оставили заметного следа в мировой авиации. Тем не менее история аэрокано иллюстрирует характерный для Латинской Америки второй половины XX века феномен: попытки небольших государств и частных предпринимателей создавать собственные авиационные конструкции и авиаперевозчика в условиях ограниченных ресурсов и нестабильной экономической конъюнктуры.
¶Источники
- Jane's All the World's Aircraft, 1959–1960
- Flight International, архивные выпуски 1958–1962
- Colombian Civil Aviation Authority (Aerocivil), архивные данные о зарегистрированных перевозчиках
- Encyclopedia of World Airlines, Flight Publishing