Аэропорт Чита (Кадала)¶

Аэропорт Чита (Кадала) — международный аэропорт федерального значения, расположенный в 13 километрах к западу от центра Читы, административного центра Забайкальского края. Является главным воздушным узлом региона, связывающим Забайкалье с Москвой и другими городами России, а также выполняет рейсы в Китай. Аэропорт имеет статус международного и способен принимать широкий спектр типов воздушных судов.

¶Основные характеристики

Аэропорт располагает одной взлётно-посадочной полосой (ВПП) с искусственным асфальтобетонным покрытием. Параметры полосы: длина — 2800 метров, ширина — 42 метра. Класс аэродрома — «Б» (по классификации, действовавшей в России до перехода на международные стандарты), что позволяет обслуживать самолёты Ту-154, Ту-204, Ил-76, Airbus A320, Boeing 737 и аналогичные типы воздушных судов. В 2018 году была проведена реконструкция ВПП с усилением покрытия и заменой светосигнального оборудования, что позволило увеличить допустимую взлётную массу принимаемых самолётов.

Аэродром пригоден для эксплуатации в сложных метеоусловиях, характерных для Забайкалья: оборудован современной курсо-глиссадной системой (ILS/СП-90), позволяющей выполнять заход на посадку по приборам в условиях низкой облачности и снегопадов. Аэропорт имеет статус совместного базирования с авиацией Министерства обороны РФ, однако пассажирские и военные рейсы используют отдельные стоянки и рулёжные дорожки.

¶История

История аэропорта Читы начинается в 1920-х годах, когда в городе была организована одна из первых авиалиний Дальнего Востока. Первоначально полёты выполнялись с грунтового аэродрома, расположенного в черте города. В 1930-е годы авиация использовалась преимущественно для санитарных, почтовых и геологоразведочных нужд, а также для связи с отдалёнными районами Забайкалья.

Современный аэропорт в районе Кадалы начал функционировать в 1960-х годах. В 1966 году было построено здание аэровокзала, рассчитанное на обслуживание пассажиров местных и дальних авиалиний. В советский период аэропорт являлся крупным узлом авиакомпании «Аэрофлот»: отсюда выполнялись рейсы в Москву (через Новосибирск или Красноярск), а также в города Сибири и Дальнего Востока. Активно развивались местные авиалинии, связывающие Читу с районными центрами Забайкалья (Краснокаменск, Борзя, Газимурский Завод и другие).

В 1990-е годы, в связи с экономическим спадом, объём перевозок резко сократился, значительная часть местных маршрутов была закрыта. В 1994 году аэропорт получил статус международного, что было связано с активизацией торговых и культурных связей с Китаем. Регулярные рейсы в Хайлар и Пекин выполнялись до конца 2000-х годов, после чего были прекращены на несколько лет и возобновлены в 2010-х на нерегулярной основе.

В 2010-х годах началась масштабная модернизация аэропортового комплекса в рамках федеральных программ развития Дальнего Востока и Забайкалья. В 2015 году был введён в эксплуатацию новый пассажирский терминал, способный обслуживать до 400 пассажиров в час. Старое здание аэровокзала было реконструировано и используется для обслуживания международных рейсов. В 2018—2019 годах проведена реконструкция взлётно-посадочной полосы и перрона.

¶Инфраструктура и терминалы

Пассажирский комплекс аэропорта включает два терминала:

• Терминал внутренних линий — современное здание, построенное в 2015 году. Оснащено двумя телескопическими трапами, залами ожидания, кафе, магазинами, комнатами матери и ребёнка. Пропускная способность — около 400 пассажиров в час.
• Терминал международных линий — расположен в здании старого аэровокзала, прошедшего реконструкцию. Используется для обслуживания рейсов в Китай и другие страны, а также для оформления чартерных программ. Оснащён пунктами пропуска через государственную границу.

Грузовой терминал аэропорта обеспечивает обработку коммерческих грузов, включая экспортно-импортные отправки. На территории аэропорта расположены офисы авиакомпаний, представительства служб аэронавигации, метеорологическая станция, гостиница для транзитных пассажиров и экипажей.

¶Авиакомпании и направления

Основным перевозчиком, выполняющим регулярные рейсы из Читы, является авиакомпания «Сибирь» (бренд S7 Airlines). Ежедневные рейсы связывают Читу с Москвой (аэропорт Домодедово) с промежуточной посадкой в Новосибирске или напрямую. Также выполняются рейсы в Новосибирск (Толмачёво), Иркутск, Хабаровск, Владивосток, Красноярск. В летний период добавляются чартерные рейсы на курорты Краснодарского края и Крыма.

Международное сообщение представлено рейсами в Китай. В различные периоды выполнялись регулярные и чартерные рейсы в Хайлар (аэропорт Дуншань), Маньчжурию, Пекин. Регулярность международных рейсов зависит от экономической конъюнктуры и эпидемиологической обстановки.

¶Перспективы развития

В связи с возрастающей ролью Забайкалья как транспортного коридора между Россией и Азиатско-Тихоокеанским регионом, рассматриваются проекты дальнейшего развития аэропортового комплекса. Среди них — расширение международного терминала, увеличение площади перрона для стоянки дополнительных воздушных судов, а также удлинение взлётно-посадочной полосы для приёма тяжёлых дальнемагистральных самолётов (Boeing 777, Airbus A330). Однако реализация этих проектов требует значительных инвестиций и увязки с планами развития авиаузла Восточного полигона железных дорог.

¶Транспортная доступность

Аэропорт расположен в непосредственной близости от федеральной трассы Р-297 «Амур» (Чита — Хабаровск). Добраться до города можно на автобусе (маршруты № 40 и № 46), следующем от аэровокзала до железнодорожного вокзала Читы, либо на такси. Время в пути до центра города составляет 20–30 минут в зависимости от дорожной обстановки. На привокзальной площади организована стоянка для частного автотранспорта и такси.

Источники: официальный сайт аэропорта Чита (Кадала), данные Росавиации о состоянии аэродромной сети РФ, федеральные целевые программы развития транспортной системы Забайкальского края, публикации Забайкальского краевого отделения Русского географического общества.