Аэропорты Пекина¶
Аэропорты Пекина — система воздушных гаваней, обслуживающих столицу Китайской Народной Республики и агломерацию Пекина. Включает два действующих международных аэропорта — Пекин Столичный (Шоуду) и Пекин Дасин, а также ряд военных и специализированных авиаузлов. Совокупный пассажиропоток двух гражданских аэропортов превышает 100 миллионов человек в год, что делает пекинский авиационный узел одним из крупнейших в мире.
¶Пекин Столичный (Шоуду)
Международный аэропорт Пекин Столичный (Beijing Capital International Airport, IATA: PEK) — главный и старейший действующий аэропорт Пекина. Расположен в 25 километрах к северо-востоку от центра города, на территории районов Чаоян и Шуньи. Открыт в 1958 году, с тех пор неоднократно реконструировался. До открытия аэропорта Дасин в 2019 году Шоуду был единственным крупным гражданским аэропортом столицы и вторым по загруженности в мире после аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте.
¶Терминалы и инфраструктура
Аэропорт Шоуду имеет три пассажирских терминала. Терминал 1 (открыт в 1980 году) обслуживает преимущественно внутренние рейсы. Терминал 2 (1999) используется для внутренних и региональных международных рейсов. Терминал 3 (2008) — крупнейший, построен к летним Олимпийским играм в Пекине по проекту британского архитектора Нормана Фостера. Здание терминала 3 имеет длину около 3,25 километра и на момент открытия являлось самым большим в мире. Терминал обслуживает международные и межконтинентальные рейсы, а также рейсы национального авиаперевозчика Air China. Терминалы соединены между собой линией внутриаэропортового автоматического транспорта (people mover).
Аэропорт имеет три взлётно-посадочные полосы: две параллельные длиной 3800 метров и одну длиной 3200 метров. Пропускная способность составляет около 80 миллионов пассажиров в год. В 2019 году пассажиропоток достиг 100 миллионов человек — рекордный показатель для аэропорта. После перераспределения рейсов в Дасин нагрузка снизилась.
¶Авиакомпании и направления
Шоуду является главным хабом флагманской авиакомпании Китая Air China, а также базовым для Hainan Airlines. До 2019 года здесь базировались China Eastern Airlines и China Southern Airlines, которые перевели свои пекинские операции в Дасин. Из Шоуду выполняются рейсы в большинство крупных городов мира, включая Москву (прямые рейсы Air China и «Аэрофлота»), Лондон, Париж, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Токио, Сеул и Сингапур.
¶Пекин Дасин
Международный аэропорт Пекин Дасин (Beijing Daxing International Airport, IATA: PKX) — второй крупный гражданский аэропорт Пекина, открытый 25 сентября 2019 года. Расположен в 46 километрах к югу от центра Пекина, на границе города и провинции Хэбэй. Назван по району Дасин, на территории которого находится. Проект был реализован для разгрузки перегруженного аэропорта Шоуду и развития южных районов столицы.
¶Архитектура и технические характеристики
Терминал аэропорта Дасин спроектирован архитектурным бюро Zaha Hadid Architects совместно с китайскими проектными институтами. Здание в форме морской звезды с шестью расходящимися лучами-пирсами имеет площадь около 700 тысяч квадратных метров и считается одним из крупнейших аэровокзальных комплексов в мире. Компактная радиальная планировка позволяет пассажирам добираться от центра терминала до самого удалённого выхода на посадку не более чем за 8 минут пешком.
Аэропорт имеет четыре взлётно-посадочные полосы (планируется увеличение до семи) и рассчитан на приём до 72 миллионов пассажиров в год на первом этапе, с перспективой расширения до 100 миллионов. Дасин оснащён современной системой управления воздушным движением и интегрирован в высокоскоростную железнодорожную сеть: под терминалом расположена станция междугородной железной дороги Пекин—Сюнъань, а также ветка метрополитена Пекина (линия Дасин).
¶Роль в авиационной системе
Дасин стал хабом для China Southern Airlines, China Eastern Airlines и ряда других перевозчиков, включая лоукостеры. Авиакомпания Air China сохранила основную базу в Шоуду. Распределение маршрутов между двумя аэропортами регулируется государством: международные рейсы распределены таким образом, чтобы оба аэропорта имели сопоставимую загрузку. Из Дасина выполняются рейсы в Россию (в частности, рейсы China Southern в Москву и Санкт-Петербург), страны Юго-Восточной Азии, Европу и Ближний Восток.
¶Прочие аэродромы
Помимо двух гражданских аэропортов, в Пекине и его пригородах действуют военные и специализированные аэродромы. Крупнейший из них — авиабаза Наньюань, которая до 2019 года использовалась как военный аэродром, а также для ограниченных гражданских перевозок. В настоящее время военная авиация базируется на аэродромах Сицзяо и Шахэ. Транспортная доступность аэропортов обеспечивается скоростными автомагистралями, линиями метрополитена (аэроэкспрессы до Шоуду и Дасина) и железнодорожными ветками.
¶История развития авиации в Пекине
Первый аэродром на территории Пекина был построен в 1910-х годах. Гражданские авиаперевозки начались в 1920-е годы. Нынешний аэропорт Шоуду был открыт в 1958 году и первоначально имел одну взлётно-посадочную полосу и небольшое здание терминала. В 1980-е годы, с началом экономических реформ, аэропорт подвергся первой крупной реконструкции. Олимпийские игры 2008 года стали катализатором строительства третьего терминала и второй полосы. Рост пассажиропотока в 2010-е годы привёл к перегрузке Шоуду, что ускорило решение о строительстве второго аэропорта. Дасин был включён в государственный план развития гражданской авиации и построен в рекордно короткие сроки — менее чем за пять лет.
¶Транспортная связь с городом
Оба аэропорта соединены с центром Пекина выделенными линиями аэроэкспрессов. Линия до Шоуду открыта в 2008 году, время в пути от станции Дунчжимэнь составляет около 20 минут. Линия до Дасина открыта в 2019 году, время в пути от станции Цаоцяо составляет около 20–30 минут. Также действуют междугородные железнодорожные маршруты, связывающие Дасин с центральным вокзалом Пекина и городом Сюнъань. Стоимость проезда на аэроэкспрессе выше, чем на обычном метро, но ниже, чем на такси.
¶Авиационная безопасность и регулирование
Деятельность аэропортов Пекина регулируется Управлением гражданской авиации Китая (CAAC). Все аэропорты соответствуют международным стандартам ИКАО и проходят регулярные проверки. В связи с высоким уровнем террористической угрозы в регионе, в аэропортах действуют усиленные меры досмотра, включая обязательное сканирование багажа и паспортный контроль с биометрическими технологиями. Для российских граждан действует безвизовый транзитный режим при следовании через Пекин в третьи страны при соблюдении определённых условий.
¶Перспективы развития
Планы развития пекинского авиаузла предусматривают дальнейшее расширение аэропорта Дасин: строительство дополнительных полос и увеличение пропускной способности терминала. Шоуду сохранит статус международного хаба, однако его рост ограничен территориальными возможностями. В долгосрочной перспективе рассматривается строительство третьего гражданского аэропорта в провинции Хэбэй для обслуживания быстрорастущего региона Пекин—Тяньцзинь—Хэбэй. Прогнозируется, что к 2035 году совокупный пассажиропоток аэропортов Пекина достигнет 170 миллионов человек в год.