Открыть сервис
Главная → Блог → Алан Мулалли

Алан Мулалли

Алан Мулалли (англ. Alan Mulally; род. 4 августа 1945, Окленд, Калифорния, США) — американский инженер и топ-менеджер, наиболее известный как президент и главный исполнительный директор (CEO) корпорации Ford Motor Company (2006–2014). Под его руководством компания провела масштабную реструктуризацию, избежала банкротства в период мирового финансового кризиса 2008–2009 годов и вернулась к прибыльности без использования государственных кредитных линий, в отличие от конкурентов General Motors и Chrysler. Ранее Мулалли занимал пост президента и CEO подразделения Boeing Commercial Airplanes (1998–2006).

Ранние годы и образование

Алан Роджер Мулалли родился в семье ирландского происхождения в Окленде, штат Калифорния. Его отец, Чарльз Мулалли, был продавцом, мать, Розалин, — домохозяйкой. Детство провёл в городе Лоуренс, штат Канзас, где окончил среднюю школу. В 1964 году поступил в Канзасский университет, который окончил в 1968 году со степенью бакалавра наук в области авиационной и космической техники. В 1969 году получил степень магистра наук по той же специальности в Массачусетском технологическом институте (MIT) в рамках программы стипендий. В 1982 году Мулалли также окончил программу повышения квалификации для руководителей в Стэнфордском университете.

Карьера в Boeing

Начало работы и рост

Мулалли начал свою карьеру в Boeing в 1969 году, сразу после окончания MIT. Первоначально работал инженером в подразделении коммерческих самолётов, участвовал в разработке проектов Boeing 727, 737 и 747. В 1970-е годы занимался управлением программами, в том числе руководил разработкой модификаций Boeing 757. В 1990-е годы стал вице-президентом по программам, а затем — старшим вице-президентом по проектированию и производству.

Президент Boeing Commercial Airplanes

В 1998 году Мулалли был назначен президентом и CEO подразделения Boeing Commercial Airplanes. На этом посту он столкнулся с серьёзными вызовами: после терактов 11 сентября 2001 года спрос на авиаперевозки резко упал, что привело к сокращению заказов на самолёты. Мулалли провёл реструктуризацию, сократив издержки и оптимизировав производственные процессы. Под его руководством была запущена программа разработки Boeing 787 Dreamliner, а также модернизирована линейка Boeing 737. Он также инициировал внедрение системы «Working Together» (работа вместе), направленной на улучшение коммуникации между инженерами, производственниками и поставщиками.

Ключевым достижением Мулалли в Boeing стало увеличение доли рынка коммерческих самолётов и возвращение компании к прибыльности после кризиса. Однако в 2006 году он покинул компанию, чтобы возглавить Ford Motor Company.

Карьера в Ford Motor Company

Назначение и кризис

В сентябре 2006 года Мулалли был назначен президентом и CEO Ford Motor Company, сменив на этом посту Уильяма Клэя Форда-младшего. На момент его прихода компания находилась в глубоком кризисе: убытки за 2006 год составили более 12 миллиардов долларов, долговая нагрузка была высокой, а доля рынка падала. В отличие от General Motors и Chrysler, Ford не обратилась за государственной помощью в 2008–2009 годах, а решила реструктурироваться самостоятельно.

Стратегия «One Ford»

Мулалли разработал и внедрил стратегию «One Ford» (Единый Ford), которая предусматривала:

Ключевым элементом стратегии стала разработка нового поколения моделей — Ford Focus, Ford Fiesta, Ford Fusion и Ford F-150, которые были хорошо приняты рынком.

Финансовые результаты

В 2009 году, когда General Motors и Chrysler проходили процедуру банкротства, Ford впервые за несколько лет показал прибыль. К 2011 году компания выплатила все долги, взятые на реструктуризацию, и вернулась к стабильной прибыльности. Под руководством Мулалли рыночная капитализация Ford выросла с 15 миллиардов долларов в 2006 году до более 60 миллиардов к 2013 году.

Уход из Ford

В мае 2014 года Мулалли объявил о своей отставке с поста CEO Ford. Его преемником стал Марк Филдс, ранее занимавший пост главного операционного директора. Мулалли оставался членом совета директоров компании до 2016 года.

Последующая деятельность

После ухода из Ford Мулалли занимал должности в советах директоров нескольких компаний, включая Google (с 2014 по 2017 год), а также в некоммерческих организациях. В 2017 году он был назначен председателем совета директоров компании по производству электромобилей Rivian, но в 2019 году покинул этот пост. В 2021 году Мулалли вошёл в совет директоров компании по разработке технологий для автономного вождения Waymo.

Стиль управления и философия

Мулалли известен своим аналитическим подходом к управлению, основанным на данных и системном мышлении, которое он приобрёл в авиационной инженерии. Он активно использовал еженедельные совещания с руководителями подразделений, на которых детально разбирались финансовые и производственные показатели. Его подход «Working Together» предполагал открытость, прозрачность и коллективное решение проблем.

Мулалли также известен своей приверженностью к корпоративной культуре, ориентированной на качество и эффективность. Он часто цитировал принцип «Plan, Do, Check, Act» (планируй, делай, проверяй, действуй), заимствованный из системы управления качеством Уильяма Деминга.

Признание и награды

Критика

Несмотря на успехи, деятельность Мулалли подвергалась критике. Некоторые аналитики отмечали, что его стратегия «One Ford» привела к унификации модельного ряда, что снизило адаптацию к локальным рынкам, особенно в Европе. Кроме того, сокращение брендов и закрытие заводов вызвали недовольство профсоюзов и местных сообществ. В Boeing его уход совпал с задержками в программе 787 Dreamliner, хотя ответственность за это в значительной степени лежала на его преемниках.

Источники

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →

Похожие материалы