Алапаевская узкоколейная железная дорога

Алапаевская узкоколейная железная дорога — это крупнейшая в России и одна из крупнейших в мире действующих магистральных узкоколейных железных дорог с шириной колеи 750 мм. Расположена в Свердловской области, соединяет город Алапаевск с посёлками Верхняя Синячиха, Калач и другими населёнными пунктами восточной части региона. Общая протяжённость магистральных путей составляет около 150 км, а с учётом подъездных и лесовозных веток — более 200 км. Дорога является историческим памятником промышленного транспорта Урала и важным элементом транспортной инфраструктуры региона.

История

Строительство и первые годы (1898–1917)

Алапаевская узкоколейная железная дорога была построена в 1898 году для обслуживания металлургических заводов Алапаевского горного округа. Первоначально она имела колею 1000 мм и соединяла Алапаевский завод с рудниками и лесными делянками. В 1900-е годы дорога была продлена до станции Синячиха (ныне Верхняя Синячиха). Основным назначением была перевозка железной руды, угля, леса и готовой металлопродукции.

Советский период (1917–1991)

После национализации в 1918 году дорога перешла в ведение Алапаевского металлургического комбината. В 1930-е годы, в ходе реконструкции, колея была перешита на стандартную для узкоколеек СССР ширину 750 мм. В 1940–1950-е годы построены новые линии: на Калач (для вывоза леса) и на Нижнюю Синячиху (для обслуживания торфоразработок). В 1960-е годы дорога достигла максимальной протяжённости — около 300 км, включая лесовозные ветки. В этот период пассажирские перевозки достигли пика: ежедневно курсировало до 10 пар поездов, перевозивших рабочих и жителей отдалённых посёлков.

Постсоветский период (1991–настоящее время)

В 1990-е годы, в связи с кризисом в лесной и металлургической промышленности, объёмы грузовых перевозок резко сократились. Многие лесовозные ветки были разобраны или заброшены. Пассажирское движение сохранилось, но было сокращено до 2–3 пар поездов в день. В 2000-е годы дорога перешла в ведение муниципального образования «Алапаевский район». С 2010-х годов предпринимаются усилия по сохранению дороги как исторического объекта: проводятся экскурсионные рейсы, реставрируется подвижной состав. В 2023 году дорога включена в реестр объектов культурного наследия Свердловской области.

Маршрут и инфраструктура

Основные линии

• Алапаевск — Верхняя Синячиха (около 30 км) — главная пассажирская линия, соединяющая два крупных населённых пункта.
• Верхняя Синячиха — Калач (около 50 км) — грузовая и пассажирская линия, проходящая через лесные массивы.
• Ветка на Нижнюю Синячиху (около 20 км) — используется для вывоза торфа и перевозки пассажиров.
• Лесовозные ветки (общая протяжённость около 100 км) — частично законсервированы, используются сезонно.

Станции и остановочные пункты

На дороге насчитывается 15 станций и более 20 остановочных пунктов. Крупнейшие станции: Алапаевск (пассажирский вокзал), Верхняя Синячиха (грузовой терминал), Калач (конечная пассажирского сообщения). Большинство остановок — необорудованные платформы или просто места посадки на насыпи.

Подвижной состав

• Тепловозы: ТУ7, ТУ8 (основные магистральные локомотивы), ТУ6А (маневровые).
• Пассажирские вагоны: ПВ40, ПВ51 (деревянные и металлические кузова), часть вагонов переоборудована из грузовых.
• Грузовые вагоны: платформы, полувагоны, цистерны (для перевозки нефтепродуктов).
• Специальная техника: снегоочистители, путеремонтные машины.

Эксплуатация

Пассажирские перевозки

Пассажирское сообщение осуществляется круглогодично, 2–3 раза в день по маршруту Алапаевск — Калач (с остановками на всех станциях). В летний период добавляются экскурсионные рейсы для туристов. Средняя скорость движения — 25–30 км/ч. Время в пути от Алапаевска до Калача — около 3 часов.

Грузовые перевозки

Основные грузы: лес (круглый лес, пиломатериалы), торф (для местных котельных), металлолом, строительные материалы. Грузовое движение осуществляется 2–3 раза в неделю, преимущественно в летне-осенний период. В зимнее время грузопоток снижается из-за сложных погодных условий.

Техническое состояние

Дорога находится в удовлетворительном состоянии, но требует капитального ремонта на отдельных участках. Верхнее строение пути (рельсы, шпалы) частично устарело, средний износ — около 60 %. Подвижной состав эксплуатируется с продлёнными сроками службы. В 2020–2023 годах проведён ремонт 15 км пути на линии Алапаевск — Верхняя Синячиха.

Значение

Экономическое

Дорога обеспечивает транспортную связь для 5–6 тысяч жителей отдалённых посёлков, не имеющих круглогодичного автомобильного сообщения. Является единственным способом доставки грузов (топливо, стройматериалы, продукты) в труднодоступные населённые пункты. Поддерживает лесозаготовительную и торфодобывающую отрасли региона.

Историко-культурное

Алапаевская узкоколейка — один из последних сохранившихся в России образцов промышленного железнодорожного транспорта XIX–XX веков. Привлекает туристов и энтузиастов железнодорожной истории. На станции Алапаевск действует музей узкоколейной техники (с 2015 года), где представлены паровозы, тепловозы и вагоны разных лет.

Туристическое

С 2018 года дорога включена в маршруты экологического и индустриального туризма Свердловской области. Ежегодно её посещают около 2–3 тысяч туристов. Популярны ретро-поездки на тепловозах ТУ7 с деревянными вагонами.

Интересные факты

• Алапаевская узкоколейка — единственная в России дорога с колеёй 750 мм, на которой сохранилось регулярное пассажирское движение протяжённостью более 100 км.
• В 1990-е годы на дороге использовались паровозы серии КЧ4 (трофейные немецкие, 1940-х годов постройки), которые были списаны в 2005 году.
• В 2019 году на дороге снимался документальный фильм «Последняя узкоколейка» (режиссёр А. Ковалёв), показанный на телеканале «Культура».
• На станции Калач сохранилось деревянное здание вокзала 1910 года постройки — памятник архитектуры регионального значения.

Проблемы и перспективы

Основные угрозы для дороги — недостаток финансирования, износ инфраструктуры и сокращение грузовой базы. В 2022 году правительство Свердловской области утвердило программу сохранения узкоколейных дорог региона, предусматривающую выделение субсидий на ремонт пути и закупку нового подвижного состава. В 2024 году планируется запуск туристического ретро-поезда «Уральский экспресс» по маршруту Алапаевск — Верхняя Синячиха.

Источники

• Алапаевская узкоколейная железная дорога: история и современность // Уральский исторический вестник, 2021, № 4.
• Материалы музея узкоколейной техники (г. Алапаевск).
• Отчёт министерства транспорта Свердловской области за 2023 год.
• Статья «Алапаевская узкоколейка» в энциклопедии «Урал промышленный».
• Публикации на сайте «Узкоколейные железные дороги России» (narrow.parovoz.com).