Асфальт и асвальт — различия и применение¶

Асфальт — природный горючий битуминозный камень, а также название дорожных покрытий, изготавливаемых на его основе или из синтетических заменителей; асвальт — устаревшее и диалектное написание того же слова, а в современной инженерной практике также обозначение искусственного дорожного материала на основе битума и минеральных компонентов. Термины «асфальт» и «асвальт» часто путают, считая их разными материалами, однако в большинстве случаев речь идёт об одном и том же веществе или его производных.

¶Этимология и написание

Слово «асфальт» происходит от латинского asphaltus, которое, в свою очередь, восходит к древнегреческому ἄσφαλτος (ásphaltos). В русский язык термин пришёл в XVIII веке вместе с развитием горного дела и геологии. Написание «асвальт» с буквой «в» является народной этимологической адаптацией: звук [ф] в русском языке нередко интерпретируется как сочетание [в] с предшествующим гласным, что породило параллельное написание, закрепившееся в разговорной речи и старой технической литературе. В официальных нормативных документах и научных изданиях используется только вариант «асфальт».

¶Природный асфальт

Природный асфальт — это твёрдое или вязкое органическое вещество природного происхождения, состоящее преимущественно из смеси высокомолекулярных углеводородов и их производных. Он образуется в результате медленного окисления и полимеризации нефтяных остатков в земной коре. Различают несколько разновидностей:

• Настоящий асфальт — плотная порода, в которой битум пропитывает известняки, песчаники или другие осадочные породы (например, асфальтовый известняк острова Тринидад).
• Полуасфальт — более мягкая разновидность с повышенным содержанием битума.
• Асфальтовый шлак — продукт излияния нефти на поверхность с последующим окислением.

Крупнейшие месторождения природного асфальта известны на Тринидаде, в Венесуэле, на Ближнем Востоке. В России небольшие проявления природного асфальта встречаются в Поволжье, на Урале и в Западной Сибири. Исторически природный асфальт использовался для гидроизоляции и в качестве вяжущего ещё в античности: город Вавилон им покрыл стены и улицы.

¶Искусственный асфальт (асвальт)

Дорожный асфальт, или асвальт, — это искусственный строительный материал, получаемый смешиванием минеральных компонентов (щебня, песка, минерального порошка) с битумом-вяжущим. По российским стандартам (ГОСТ 31015-2002, ГОСТ 9128-2013) асфальтобетонные смеси делятся на несколько типов:

Термин «асвальт» в отечественной дорожной отрасли иногда используется для обозначения смесей на основе модифицированных битумов или материалов, не содержащих природного асфальта, однако строгого разграничения в нормативных документах нет.

¶Производство и свойства

Производство асфальтобетонных смесей осуществляется на асфальтобетонных заводах. Технология включает сушку и нагрев минеральных компонентов, дозирование, смешивание с битумом при 150–170 °C. Ключевые свойства готового покрытия:

• Прочность на сжатие — 3–8 МПа в зависимости от типа смеси.
• Водостойкость — определяется адгезией битума к минеральным частицам.
• Морозостойкость — характеризуется числом циклов замораживания-оттаивания (обычно 25–100).
• Износостойкость — зависит от крупности заполнителя и вида битума.

В России основным вяжущим является нефтяной битум, получаемый из остаточных продуктов нефтепереработки. С 2010-х годов активно развивается модифицирование битумов полимерами (СБС, СБП), что повышает температурный диапазон эксплуатации покрытия.

¶Применение

Основная область применения асфальта — дорожное строительство. В России ежегодно укладывается десятки миллионов тонн асфальтобетонных смесей. Помимо дорог, асфальт используется для:

• устройства площадок, парковок, аэродромных покрытий;
• гидроизоляции фундаментов и кровель;
• производства рубероида и гидроизола (асфальтовая пропитка картона);
• благоустройства территорий.

Природный асфальт в современном строительстве применяется редко, в основном как компонент модифицирующих добавок.

¶Экологические аспекты

Переработка асфальтобетонных покрытий (ВИС — восстановленный дорожный материал) является важной задачей дорожной отрасли. Старый асфальт измельчается и повторно используется в новых смесях, что снижает расход первичного битума и минерального сырья. В России доля восстановленного материала в новых покрытиях, по данным отраслевых оценок, достигает 30–40 %.

Источники:

• ГОСТ 9128-2013. Смеси асфальтобетонные дорожные
• ГОСТ 31015-2002. Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия
• Справочник дорожника: асфальтобетонные смеси / под ред. В. Н. Литвинова
• Большая советская энциклопедия, статья «Асфальт»
• Косухин В. Н. Материаловедение в дорожном строительстве