Auto Hold — система автоматического удержания автомобиля¶
Auto Hold — вспомогательная функция электронной системы стабилизации автомобиля, автоматически удерживающая транспортное средство на месте после остановки без постоянного нажатия на педаль тормоза водителем. Система входит в состав современных электронных блоков управления тормозами (ESP/ESC) и снимает нагрузку с водителя в городском потоке, на уклонах и в пробках.
¶Принцип работы
После полной остановки автомобиля водитель продолжает удерживать педаль тормоза. Блок управления ESP фиксирует нажатие и, если автомобиль стоит неподвижно, переключает гидравлический блок в режим удержания: давление в тормозных контурах поддерживается насосом системы, а водитель может отпустить педаль. Автомобиль остаётся на месте.
При нажатии на педаль акселератора давление в контурах сбрасывается, и машина начинает движение. На автомобилях с механической коробкой передач функция обычно активируется только при включённой передаче и отпущенной педали сцепления; на моделях с автоматической трансмиссией (АКПП, роботизированной КПП, вариатором) ограничение снимается — удержание работает и в режиме P, и в режиме N.
Система не заменяет стояночный тормоз: при длительной остановке, остановке на уклоне или остановке с выключенным двигателем рекомендуется дополнительно затянуть ручной тормоз. На большинстве современных автомобилей электронный стояночный тормоз (EPB) автоматически включается при остановке с работающим двигателем, если водитель отстегнёт ремень безопасности или откроет дверь.
¶Устройство и компоненты
Функция Auto Hold реализуется аппаратно средствами блока ESP и не требует отдельного блока управления. Основные компоненты:
- Датчики колёсных скоростей — определяют скорость каждого колеса и фиксируют полную остановку.
- Датчики давления в тормозных контурах — контролируют поддерживаемое давление.
- Датчик ускорения (акселерометр) — определяет уклон и положение автомобиля.
- Датчик положения педали тормоза и акселератора — сигнализируют о действиях водителя.
- Насос и клапаны ESP — создают и поддерживают давление в контурах без участия водителя.
Дополнительно система взаимодействует с блоком управления двигателем: при начале движения блок ESP запрашивает у блока управления двигателем момент, чтобы обеспечить плавный трогающийся импульс и предотвратить скатывание.
¶Классификация режимов
Производители реализуют функцию по-разному, но базовая логика едина:
| Режим | Поведение |
|---|---|
| Активация | Кнопкой на панели приборов; индикатор загорается на приборной панели |
| Удержание | После остановки и удержания педали тормоза |
| Снятие | При нажатии акселератора или тормоза |
| Автоматическое отключение | При открытии двери, отстёгивании ремня, остановке двигателя |
На части автомобилей функция включается автоматически при каждом запуске двигателя, на других — только по команде водителя.
¶Преимущества и ограничения
К достоинствам функции относятся:
- снижение утомляемости водителя в пробках и на светофорах;
- предотвращение скатывания на уклонах;
- уменьшение нагрузки на ногу при длительных остановках.
Ограничения связаны с характером работы системы:
- на ледяных и мокрых покрытиях удержание может быть недостаточным, автомобиль способен медленно скатываться;
- при движении по грунтовым и песчаным дорогам давление в контурах может быть недостаточным для надёжного удержания;
- функция не рассчитана на длительные остановки и не заменяет стояночный тормоз;
- на некоторых автомобилях с механической коробкой передач функция отключается при нейтральном положении селектора.
¶Применение
Функция Auto Hold получила широкое распространение на автомобилях европейских, корейских, японских и китайских производителей. Она входит в стандартное оснащение большинства моделей среднего и премиального класса, оснащённых системой ESP. На российском рынке функция встречается на автомобилях Volkswagen, Škoda, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Kia, Hyundai, Toyota, Geely, Haval и других марок.
В ряде случаев аналогичная функция обозначается иными обозначениями: Brake Hold (Honda, Toyota), Auto Brake Hold (Hyundai, Kia), Hill Hold Control (часто — только функция удержания на подъёме без полного Auto Hold).
¶История
Функция появилась в начале 2000-х годов как дополнение к системам курсовой устойчивости. Первыми автомобилистами, получившими подобную функцию, стали владельцы премиальных седанов Volkswagen Phaeton и Audi A8. К концу 2000-х годов технология распространилась на массовые модели концерна Volkswagen Group, а в 2010-е годы стала практически стандартной для большинства новых автомобилей с автоматической трансмиссией.
¶Источники
- Руководства по эксплуатации Volkswagen, Škoda, Audi (разделы систем помощи водителю).
- Техническая документация Bosch ESP/ESC.
- Материалы производителей тормозных систем Continental, TRW.