Авианосец «Лейк Чемплейн

«Лейк Чемплейн» (англ. USS Lake Champlain (CV-39)) — американский тяжёлый авианосец типа «Эссекс», находившийся в составе Военно-морских сил США с 1945 по 1966 год. Корабль был назван в честь озера Шамплейн (Lake Champlain), расположенного на границе США и Канады, и стал третьим кораблём ВМС США, носившим это имя. Относился к подтипу «длиннокорпусных» авианосцев «Эссекс» (англ. Long-hull), отличавшихся увеличенной длиной и улучшенными мореходными качествами. Принимал активное участие в завершающем этапе Второй мировой войны, Корейской войне, а также в программе пилотируемой космонавтики США.

История создания и строительства

Проектирование и закладка

Авианосец был заложен 15 марта 1943 года на верфи Norfolk Naval Shipyard в Портсмуте, штат Виргиния. Корабль строился по модифицированному проекту «Эссекс», который предусматривал удлинённый корпус (на 3,2 метра длиннее первоначального), более мощную броневую защиту и усиленное зенитное вооружение. Закладка киля состоялась в разгар Второй мировой войны, когда США форсировали строительство авианосного флота для борьбы с Японией на Тихом океане.

Спуск на воду и ввод в строй

Спуск на воду состоялся 2 июня 1944 года. Крёстной матерью корабля стала миссис Уоррен Остин, жена члена Палаты представителей США. 3 июня 1945 года «Лейк Чемплейн» был официально принят в состав ВМС США под командованием капитана Уильяма У. Смита. Строительство заняло чуть более двух лет, что было типичным для военного времени.

Конструкция и технические характеристики

Корпус и бронирование

Корабль имел полное водоизмещение около 36 380 тонн (стандартное — 27 100 тонн). Длина корпуса составляла 270,8 метра (по ватерлинии — 250,0 метра), ширина — 28,3 метра, осадка — 8,7 метра. Броневой пояс по ватерлинии имел толщину 64–102 мм, бронепалуба — 38–64 мм. Полётная палуба, в отличие от более поздних авианосцев, не была бронированной, но имела деревянный настил.

Силовая установка

Главная энергетическая установка состояла из восьми водотрубных котлов Babcock & Wilcox и четырёх паровых турбин Westinghouse, работавших на четыре гребных винта. Суммарная мощность достигала 150 000 лошадиных сил (110 МВт). Максимальная скорость хода составляла 33 узла (около 61 км/ч). Дальность плавания — 20 000 морских миль при экономической скорости 15 узлов.

Вооружение

Изначально «Лейк Чемплейн» нёс мощное зенитное вооружение:

• 12 универсальных орудий калибра 127 мм (5 дюймов) в спаренных установках Mk 32;
• 32 зенитных автомата Bofors калибра 40 мм (в счетверённых установках);
• 46 зенитных пулемётов Oerlikon калибра 20 мм.

В ходе модернизаций в 1950-х годах часть зенитной артиллерии была демонтирована, а авианосец получил возможность нести атомные бомбы.

Авиационное оснащение

Полётная палуба имела размеры 262,1 × 27,4 метра. Корабль оснащался двумя катапультами H-4 (гидравлическими) и одной катапультой H-8. Авиагруппа в разные годы включала до 90–100 самолётов: истребители F6F Hellcat, F4U Corsair, F8F Bearcat, бомбардировщики SB2C Helldiver, торпедоносцы TBF Avenger, а после войны — реактивные F9F Panther, FJ-2 Fury, A-1 Skyraider и вертолёты.

Служба

Вторая мировая война (1945)

«Лейк Чемплейн» вступил в строй, когда война в Европе уже завершилась, но боевые действия на Тихом океане продолжались. После короткого периода боевой подготовки в Карибском море корабль был направлен в Тихий океан. Он прибыл к берегам Японии в августе 1945 года, но не успел принять участие в крупных сражениях. После капитуляции Японии авианосец участвовал в операции «Волшебный ковёр» (Magic Carpet) — перевозке американских военнослужащих домой. К декабрю 1945 года он доставил в США более 10 000 человек.

Послевоенный период и Корейская война (1946–1953)

В 1946–1947 годах корабль прошёл модернизацию, включавшую усиление катапульт для запуска реактивных самолётов. В 1949 году был переведён в Атлантический флот. С началом Корейской войны в 1950 году «Лейк Чемплейн» был направлен в Корею. Он совершил два боевых похода в 1950–1951 и 1952–1953 годах. Его авиагруппа наносила удары по наземным целям, поддерживала наземные войска ООН и участвовала в блокаде побережья. За время войны самолёты с авианосца совершили более 10 000 боевых вылетов.

Модернизация SCB-27A и SCB-125 (1952–1957)

В 1952–1953 годах «Лейк Чемплейн» прошёл капитальную модернизацию по программе SCB-27A, которая включала:

• усиление полётной палубы;
• установку более мощных катапульт H-8;
• замену зенитного вооружения на более современное;
• улучшение систем управления огнём.

В 1957 году корабль прошёл вторую модернизацию по программе SCB-125, в ходе которой получил:

• угловую полётную палубу (под углом 10,5 градусов к оси корабля);
• закрытый носовой обтекатель («ураганный нос»);
• зеркальную систему посадки.

Эти изменения позволили авианосцу эффективно эксплуатировать реактивные самолёты, такие как FJ-4 Fury и A-4 Skyhawk.

Участие в космической программе (1961–1962)

В 1961 году «Лейк Чемплейн» был задействован в программе «Меркурий» — первой пилотируемой космической программе США. 5 мая 1961 года авианосец выполнял функции поисково-спасательного судна для капсулы «Меркурий-Редстоун-3» с астронавтом Аланом Шепардом, совершившим суборбитальный полёт. Корабль успешно подобрал капсулу и астронавта в Атлантическом океане.

В 1962 году авианосец участвовал в операции «Меркурий-Атлас-6» (полёт Джона Гленна), но основную роль в спасении тогда играли другие корабли.

Карибский кризис и последние годы (1962–1966)

В октябре 1962 года, во время Карибского кризиса, «Лейк Чемплейн» был направлен в Карибское море в составе оперативного соединения ВМС США. Корабль участвовал в морской блокаде Кубы, обеспечивая воздушное прикрытие и патрулирование.

В 1963–1964 годах авианосец совершил несколько учебных походов в Средиземное море и Атлантику. В 1965 году он был переведён в резерв, а в 1966 году выведен из состава флота.

Вывод из эксплуатации и судьба

2 мая 1966 года «Лейк Чемплейн» был официально выведен из состава ВМС США и поставлен на консервацию в резервном флоте. В 1969 году корабль был исключён из списков флота, а в 1972 году продан на слом. В 1973 году корпус был разобран на металлолом на верфи в Нью-Йорке.

Командиры корабля

За время службы «Лейк Чемплейн» сменил несколько командиров, среди которых наиболее известны:

• капитан Уильям У. Смит (1945–1946);
• капитан Джон Х. Браун (1950–1951);
• капитан Роберт Л. Деннисон (1957–1958);
• капитан Джеймс Х. Флинн (1961–1962).

Оценка и наследие

«Лейк Чемплейн» считается одним из наиболее удачных представителей типа «Эссекс». Его служба охватила два десятилетия, включая Вторую мировую, Корейскую войну и Холодную войну. Участие в космической программе «Меркурий» придало кораблю дополнительную историческую значимость. В настоящее время имя «Лейк Чемплейн» носит ракетный крейсер типа «Тикондерога» (USS Lake Champlain (CG-57)), вступивший в строй в 1988 году.

Источники

• Friedman, Norman. U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. Naval Institute Press, 1983.
• Stille, Mark. US Navy Aircraft Carriers 1942–45: WWII-built Ships. Osprey Publishing, 2007.
• «Dictionary of American Naval Fighting Ships» (DANFS), статья о USS Lake Champlain (CV-39).
• «The Mercury Project: A History of the U.S. Manned Space Program», NASA Historical Series, 1963.