Авиационная пушка MK 108

MK 108 — это немецкая авиационная автоматическая пушка калибра 30 мм, разработанная компанией Rheinmetall-Borsig и принятая на вооружение Люфтваффе в 1943 году. Относится к классу малокалиберных автоматических артиллерийских систем, предназначенных для установки на истребителях и штурмовиках. Отличалась высокой мощностью боеприпаса при относительно небольшой массе и компактных размерах, что делало её эффективным оружием для борьбы с бомбардировщиками союзников.

История создания

Предпосылки к разработке

К началу Второй мировой войны стандартным вооружением немецких истребителей были пулемёты MG 17 (7,92 мм) и пушки MG FF/M (20 мм). Однако опыт воздушных боёв 1941–1942 годов показал, что эти калибры недостаточно эффективны против тяжёлых бомбардировщиков B-17 и B-24, обладавших усиленным бронированием и протектированными топливными баками. Для поражения таких целей требовалось оружие, способное нанести критические повреждения с минимальным количеством попаданий.

Разработка

В 1942 году фирма Rheinmetall-Borsig (Эрфурт) получила задание на создание скорострельной авиапушки калибра 30 мм. Главным конструктором проекта выступил инженер Генрих Кюнхольд. Основной упор делался на простоту конструкции, низкую стоимость производства и высокий темп стрельбы. В отличие от более сложных систем с газоотводным механизмом (например, советской НС-37), MK 108 использовала принцип свободного затвора с подвижным стволом, что позволило минимизировать количество деталей.

Первый прототип был испытан в конце 1942 года, а в 1943 году пушка под обозначением MK 108 (Maschinenkanone 108) была принята на вооружение. Индекс «108» происходил от калибра в миллиметрах, округлённого до целого числа (30 мм), и порядкового номера разработки.

Производство

Серийное производство началось в 1943 году на заводах Rheinmetall-Borsig, а также по лицензии на других предприятиях. Всего до конца войны было выпущено около 15 000 единиц MK 108. Пушка отличалась технологичностью: на её изготовление требовалось всего 22 человеко-часа, что в 3–4 раза меньше, чем на аналогичную британскую 20-мм пушку Hispano-Suiza HS.404.

Конструкция и принцип действия

Механизм автоматики

MK 108 являлась автоматической пушкой с коротким ходом ствола и свободным затвором. Принцип работы основывался на отдаче ствола, который после выстрела откатывался назад, сжимая возвратную пружину. Затвор, не имеющий жёсткого сцепления со стволом, откатывался под действием давления пороховых газов, извлекая и выбрасывая гильзу. Затем под действием пружины затвор возвращался вперёд, досылая новый патрон из ленты. Ствол при этом также возвращался в исходное положение.

Питание

Питание патронами осуществлялось из металлической рассыпной ленты. Ёмкость ленты варьировалась в зависимости от модели самолёта: от 60 до 100 патронов. Подача патронов — двусторонняя, с возможностью перезарядки с обеих сторон. Лента могла размещаться в патронном ящике внутри фюзеляжа или крыла.

Ствол и нарезы

Ствол длиной 1 080 мм (36 калибров) имел 8 нарезов правого вращения. Начальная скорость снаряда составляла около 540 м/с, что было относительно невысоким показателем для авиационных пушек того времени. Это объяснялось коротким стволом и использованием патронов с относительно небольшим зарядом пороха. Низкая начальная скорость приводила к значительному снижению энергии на дистанциях свыше 400–500 метров, но на типичных дистанциях воздушного боя (100–300 м) этого было достаточно.

Темп стрельбы

Темп стрельбы составлял 600–650 выстрелов в минуту, что было очень высоким показателем для 30-мм авиационных пушек (для сравнения: советская НС-37 — 250 выстр./мин, британская 40-мм «Виккерс S» — 120 выстр./мин). Высокая скорострельность достигалась за счёт лёгкого затвора и короткого хода ствола, но приводила к быстрому перегреву ствола.

Боеприпасы

Типы снарядов

Для MK 108 использовались унитарные патроны 30×90 мм RB с гильзой стальной или латунной. Основные типы снарядов:

• Осколочно-фугасный (M-Geschoss) — массой 330 г, содержал 72 г взрывчатого вещества (флегматизированный гексоген). Снаряд имел тонкостенный корпус, что увеличивало фугасное действие. При попадании в цель он взрывался, образуя до 200–300 осколков.
• Бронебойно-зажигательный (Pz-Br) — массой 360 г, с сердечником из карбида вольфрама. Пробивал броню толщиной до 70 мм на дистанции 100 м.
• Зажигательный (Br) — с зажигательным составом на основе термита.
• Практический (Üb) — для учебных стрельб.

Эффективность

Осколочно-фугасный снаряд M-Geschoss считался одним из самых мощных среди авиационных боеприпасов Второй мировой войны. По оценкам, для гарантированного уничтожения тяжёлого бомбардировщика B-17 требовалось 3–4 попадания, в то время как для 20-мм пушек — 15–20. При попадании в топливный бак или двигатель снаряд часто вызывал пожар или разрушение конструкции.

Установка на самолёты

Основные носители

MK 108 устанавливалась на следующих типах самолётов Люфтваффе:

• Messerschmitt Bf 109G-6/U4 — в мотогондоле, стреляла через втулку винта. Боекомплект — 60–65 патронов.
• Focke-Wulf Fw 190A-8/R2 — по одной пушке в корне крыла. Боекомплект — 55 патронов на ствол.
• Messerschmitt Me 262 — четыре пушки в носовой части фюзеляжа. Боекомплект — 80–100 патронов на ствол. Это был самый известный носитель MK 108.
• Heinkel He 162 — одна пушка в носовой части.
• Junkers Ju 88P — в подфюзеляжной гондоле для борьбы с танками (экспериментально).

Особенности применения

Из-за низкой начальной скорости снаряда стрельба из MK 108 требовала точного прицеливания и учёта упреждения. На дистанциях свыше 400 метров эффективность резко падала. Пушка была склонна к заклиниваниям при интенсивной стрельбе из-за перегрева и загрязнения механизма. Тем не менее, на Me 262, где четыре пушки стреляли одновременно, залповая масса достигала 1,3 кг, что позволяло уничтожать бомбардировщики с одного захода.

Достоинства и недостатки

Преимущества

• Высокая мощь боеприпаса — один снаряд мог вывести из строя или уничтожить тяжёлый бомбардировщик.
• Компактность и малый вес — масса пушки составляла всего 58 кг (для сравнения: советская НС-37 — 150 кг).
• Высокий темп стрельбы — 600–650 выстр./мин, что позволяло быстро нанести серию попаданий.
• Технологичность — дешёвое и простое производство.

Недостатки

• Низкая начальная скорость снаряда (540 м/с) — требовала большого упреждения при стрельбе по маневренным целям.
• Малая дальность эффективной стрельбы — не более 300–400 м.
• Ненадёжность — частые задержки из-за перегрева, загрязнения и деформации гильз.
• Склонность к детонации боеприпасов в ленте при попадании в самолёт-носитель.

Боевое применение

Против бомбардировщиков

MK 108 активно применялась в 1944–1945 годах в составе истребительных частей, особенно в системе ПВО Рейха. Наиболее эффективно она использовалась на Me 262, которые могли атаковать бомбардировочные соединения на высокой скорости. По отчётам пилотов, 2–3 попадания снарядами M-Geschoss в крыло или фюзеляж B-17 приводили к разрушению конструкции или пожару.

Против истребителей

Против маневренных истребителей союзников (P-51 Mustang, Spitfire) MK 108 была менее эффективна из-за низкой скорости снаряда. Попадания требовали точного прицеливания, а промахи были частыми. Однако при попадании ущерб был катастрофическим.

Недостатки в бою

Пилоты жаловались на частые отказы пушки, особенно при стрельбе длинными очередями. На Me 262 из-за вибраций и перегрузок иногда происходило самопроизвольное срабатывание механизма подачи. Также отмечались случаи взрыва боекомплекта при попадании в самолёт-носитель.

Сравнение с аналогами

Как видно из таблицы, MK 108 уступала советской НС-37 по калибру и начальной скорости, но превосходила по темпу стрельбы и массе взрывчатого вещества в снаряде. По сравнению с британской 20-мм пушкой, MK 108 имела значительно большую разрушительную силу, но меньшую дальность и точность.

Влияние на послевоенное развитие

После войны MK 108 стала объектом изучения в СССР, США и Великобритании. Советские конструкторы использовали некоторые принципы её конструкции (свободный затвор, короткий ход ствола) при разработке авиационных пушек НР-23 и НР-30. Однако низкая начальная скорость и ненадёжность MK 108 привели к тому, что в послевоенных системах предпочтение отдавалось более сбалансированным характеристикам (например, советская НР-30 имела начальную скорость 780 м/с при массе 66 кг).

Источники

• Chant, C. (1999). Aircraft Armament: A History of Aircraft Guns, Rockets and Missiles. London: Salamander Books.
• Green, W., & Swanborough, G. (1994). The Complete Book of Fighters. London: Salamander Books.
• Nowarra, H. J. (1993). German Aircraft of World War II. London: Arms and Armour Press.
• Широкорад А. Б. (2000). История авиационного вооружения. Минск: Харвест.
• Документы и отчёты Люфтваффе по эксплуатации MK 108 (1943–1945).