Автокатастрофа: понятие, виды и последствия¶

Автокатастрофа (дорожно-транспортное происшествие с тяжкими последствиями) — это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или получили тяжёлые телесные повреждения люди, повреждены транспортные средства, грузы, сооружения либо причинён иной материальный ущерб. В российской нормативной практике термин «автокатастрофа» не является строгим юридическим определением и используется как обиходное обозначение наиболее серьёзных ДТП, повлёкших гибель людей или множественные ранения.

¶Определение и критерии

В отличие от формального термина «дорожно-транспортное происшествие» (ДТП), закреплённого в Правилах дорожного движения РФ, понятие «автокатастрофа» носит оценочный характер. К автокатастрофам обычно относят столкновения, опрокидывания, наезды и иные происшествия, которые привели к человеческим жертвам. Критерием отнесения происшествия к категории катастрофы служит наличие погибших (смерть на месте или в течение последующих 30 суток) либо массового поражения людей.

Статистический учёт в России ведётся по показателю «число погибших в ДТП». По данным Госавтоинспекции МВД России, ежегодно на дорогах страны в 2010-х — начале 2020-х годов погибало от 14 до 20 тысяч человек, что ставит проблему аварийности в ряд важнейших социально-экономических угроз.

¶Классификация основных видов

Автокатастрофы различают по типу происшествия, виду транспортного средства и характеру последствий.

¶По механизму возникновения

• Столкновение — наиболее распространённый вид, включает лобовые, боковые, попутные и касательные удары. Лобовые столкновения характеризуются максимальной тяжестью последствий из-за суммирования скоростей.
• Опрокидывание — часто происходит при потере управления на высокой скорости, при резком манёвре или при воздействии бокового ветра.
• Наезд на препятствие или стоящее транспортное средство — удар о неподвижный объект (дерево, опору, отбойник).
• Наезд на пешехода или велосипедиста — выделяется в отдельную категорию с высокой долей смертности пешеходов.
• Падение транспортного средства — с моста, в кювет, в водоём, с горной дороги.

¶По виду транспорта

Различают катастрофы с участием легковых автомобилей, грузового транспорта, автобусов (в том числе междугородних и туристических), мотоциклов. Отдельно выделяют аварии с перевозкой опасных грузов, которые могут сопровождаться пожарами, выбросом химических веществ и взрывами.

¶Основные причины

Причины автокатастроф традиционно разделяют на три группы: человеческий фактор, техническое состояние и дорожные условия.

¶Человеческий фактор

По данным Всемирной организации здравоохранения и российской статистики, на ошибки водителя приходится 85–90 % всех происшествий. Ключевые нарушения:

• превышение скорости, несоответствие скорости конкретным условиям;
• управление в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
• выезд на полосу встречного движения;
• игнорирование сигналов светофора и требований знаков;
• утомление и засыпание за рулём;
• отвлечение внимания (пользование мобильным телефоном).

¶Технические неисправности

Отказы тормозной системы, рулевого управления, разрушение шин на высокой скорости. Доля технических причин в общем числе ДТП сравнительно невелика (5–10 %), однако неисправности нередко становятся катализатором аварии, спровоцированной ошибкой водителя.

¶Дорожные условия

Неудовлетворительное состояние покрытия (гололёд, колея, ямы), отсутствие освещения, плохая разметка, недостаточное ограждение опасных участков. В России значительная часть тяжёлых аварий происходит на федеральных трассах и региональных дорогах с интенсивным движением.

¶Тяжесть последствий и факторы риска

Тяжесть последствий автокатастрофы определяется множеством факторов. Решающее значение имеет скорость: при лобовом ударе на скорости 80 км/ч вероятность гибели водителя и пассажиров без ремней безопасности приближается к 100 %. Использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода при лобовом столкновении примерно в 2–2,5 раза, при опрокидывании — в 5 раз. Наличие подушек безопасности и современных систем пассивной безопасности (деформируемые зоны кузова, преднатяжители ремней) существенно повышает шансы на выживание.

Дополнительными факторами отягощения являются: перевозка детей без специальных удерживающих устройств, отсутствие шлема у мотоциклистов, позднее прибытие экстренных служб, а также пожары, возникающие при повреждении топливной системы.

¶Действия при автокатастрофе

При попадании в аварию участникам и очевидцам предписывается незамедлительно остановиться, включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки и оказать первую помощь пострадавшим. Обязательным является вызов скорой медицинской помощи и полиции (единый номер 112 на территории РФ). До прибытия сотрудников ГИБДД запрещается перемещать транспортные средства и предметы, имеющие отношение к происшествию.

¶Профилактика и снижение аварийности

Борьба с автокатастрофами ведётся по нескольким направлениям. В России с 2006 года действует Федеральная целевая программа повышения безопасности дорожного движения, а в 2018 году принят национальный проект «Безопасные качественные дороги», ставящий целью снижение смертности в ДТП в 3,5 раза к 2030 году.

Основные меры профилактики включают:

• ужесточение ответственности за грубые нарушения (в 2020-х годах введена уголовная ответственность за повторное управление в состоянии опьянения);
• развитие системы автоматической фиксации нарушений (камеры скорости, контроля разметки);
• совершенствование конструкции автомобилей и обязательное оснащение системами ЭРА-ГЛОНАСС;
• строительство разделительных барьеров, кольцевых развязок, надземных переходов;
• пропаганду безопасного поведения и обучение водителей контраварийному вождению.

¶Крупнейшие автокатастрофы в России

К числу наиболее резонансных автокатастроф в новейшей истории России относятся:

• столкновение пассажирского автобуса и бензовоза в 2009 году в Ростовской области (погибли 22 человека);
• крупная авария с участием рейсового автобуса под Новосибирском в 2014 году (17 погибших);
• столкновение пассажирского автобуса с грузовым поездом на переезде в 2017 году в Владимирской области (16 погибших);
• массовое ДТП с участием пассажирского автобуса в Забайкальском крае в 2019 году (19 погибших).

Эти происшествия, как правило, были вызваны сочетанием грубых нарушений правил дорожного движения, усталости водителей и неудовлетворительного состояния дорожной инфраструктуры.

Автокатастрофа остаётся одной из ведущих причин смертности среди людей трудоспособного возраста. Снижение числа погибших и раненых на дорогах достигается только комплексным сочетанием правовых, технических и образовательных мер, а также неукоснительным соблюдением правил дорожного движения всеми участниками.

¶Источники

• Правила дорожного движения Российской Федерации.
• Данные Госавтоинспекции МВД России о показателях аварийности.
• Доклады Всемирной организации здравоохранения о безопасности дорожного движения.
• Паспорт национального проекта «Безопасные качественные дороги».