Автопоезд — состав на автономном ходу¶

Автопоезд — автомобильный состав, состоящий из тягача и одного или нескольких прицепов (полуприцепов), способный перемещаться автономно без участия водителя в управлении. В широком смысле термин обозначает любую комбинацию «тягач + прицеп/полуприцеп», включая магистральные седельные автопоезда, сцепки с бортовыми прицепами и специализированные составы для перевозки негабаритных грузов.

¶История

Первые автопоезда появились в начале XX века как способ увеличить грузоподъёмность автомобильного транспорта без строительства новых дорог. В СССР массовое производство седельных тягачей началось в 1930-е годы: в 1931 году на Горьковском автозаводе (АЗ) был освоен выпуск грузовика АМО-Ф15, а с 1932 года — ЗИС-5, который стал базой для первых сцепок. В 1938 году на МАЗ (тогда ещё в составе ЗИС) начали выпускать седельный тягач ЗИС-Л2, рассчитанный на работу с полуприцепом.

После войны развитие автопоездов в СССР шло по двум направлениям: магистральные тягачи для междугородних перевозок и тяжёлые составы для промышленности. К 1960-м годам на дорогах страны работали сцепки ЗИС-150 + ЗИС-ЛБ-16, затем — КрАЗ-256, МАЗ-504, МАЗ-5440. В 1970-е годы появились тяжёлые автопоезда КрАЗ-258 и МАЗ-537 с грузоподъёмностью до 40 тонн, а также специальные составы для перевозки танков и ракетной техники.

¶Устройство

Автопоезд состоит из нескольких основных элементов:

• Тягач — самоходная машина с двигателем, трансмиссией и кабиной водителя. Магистральные тягачи, как правило, имеют кабину над двигателем («кабина над мотором») для увеличения полезной длины.
• Седло — опорное устройство на тягаче, на которое опирается полуприцеп через опорную лапу.
• Полуприцеп — грузовая платформа без собственной оси в передней части; опирается на седло тягача и заднюю ось (или оси).
• Прицеп — грузовая платформа с полным комплектом осей; соединяется с тягачом через сцепное устройство.
• Сцепное устройство — механизм, обеспечивающий механическую связь между тягачом и прицепом (сцепка, петля и крюк, шаровой шарнир).

¶Классификация

По типу грузовой платформы автопоезда делятся на:

• Бортовые — с открытым кузовом, для перевозки штучных и насыпных грузов.
• Фургоны — с закрытым кузовом, для защиты груза от атмосферных воздействий.
• Рефрижераторные — с изотермическим кузовом и холодильной установкой, для перевозки скоропортящихся грузов.
• Цистерны — для жидких и газообразных грузов.
• Контейнеровозы — для морских и железнодорожных контейнеров.
• Тралы — для негабаритных и тяжеловесных грузов (техника, оборудование).

По назначению:

• Магистральные — для междугородних и международных перевозок, с большим запасом хода и комфортом для водителя.
• Региональные — для перевозок в пределах области или региона, с меньшей грузоподъёмностью и манёвренностью.
• Специальные — для перевозки опасных, негабаритных или уникальных грузов (ракеты, танки, трансформаторы).

¶Характеристики

Основные технические параметры автопоезда:

В России максимальная разрешённая полная масса автопоезда на дорогах общего пользования составляет 44 тонны (Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 № 272). Для перевозок негабаритных грузов требуется специальное разрешение.

¶Применение

Автопоезда составляют основу грузового автомобильного транспорта в России. По данным Минтранса, на их долю приходится более 70% всех грузоперевозок, выполненных автомобильным транспортом. Магистральные автопоезда работают на маршрутах Москва — Санкт-Петербург, Москва — Новосибирск, Москва — Владивосток, а также на международных направлениях (Европа — Китай, транзит по Транссибу).

В промышленности автопоезда используются для доставки оборудования на строительные площадки, вывоза продукции с заводов и перевозки сырья. Специализированные составы применяются в нефтегазовой отрасли, энергетике и космической промышленности.

¶Интересные факты

• Самый длинный автопоезд в мире был собран в Австралии в 2016 году: он состоял из 110 прицепов и имел длину более 1,5 км.
• В России существуют так называемые «автопоезда-двойки» и «автопоезда-тройки» — составы из двух-трёх прицепов, разрешённые на определённых участках дорог.
• Максимальная скорость магистрального автопоезда в России ограничена 90 км/ч для грузовых автомобилей (Правила дорожного движения, п. 10.3).

¶Источники

• Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 «Об утверждении Правил перевозки грузов автомобильным транспортом».
• Правила дорожного движения Российской Федерации.
• «Автомобильные перевозки грузов» — учебник под редакцией В. А. Скляра.
• Справочник «Автомобили России» — М.: За рулём, 2020.