AW149

AW149 — это двухдвигательный средний многоцелевой вертолёт, разработанный итальянской компанией AgustaWestland (ныне входит в состав Leonardo S.p.A.). Предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая перевозку войск и грузов, поисково-спасательные операции (SAR), медицинскую эвакуацию (MEDEVAC), патрулирование и поддержку специальных операций. Относится к классу вертолётов массой от 7 до 8 тонн.

История создания

Разработка AW149 началась в середине 2000-х годов как частная инициатива компании AgustaWestland, стремившейся создать современную замену устаревшим моделям, таким как Bell UH-1H и Mil Mi-8, на мировом рынке. Вертолёт проектировался с учётом требований НАТО к боевой живучести, модульности и возможности эксплуатации в сложных погодных условиях. Первый полёт прототипа состоялся в 2009 году. В 2011 году вертолёт был впервые представлен на международном авиасалоне в Париже. Сертификация по европейским стандартам CS-29 (транспортные вертолёты) была получена в 2014 году. В 2015 году начались первые поставки заказчикам.

Конструкция

AW149 имеет классическую одновинтовую схему с рулевым винтом. Основные конструктивные особенности:

• Фюзеляж: цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с широким применением композитных материалов (углепластик, кевлар) для снижения массы и повышения коррозионной стойкости. Кабина пилотов и грузовая кабина оснащены бронезащитой (опционально).
• Силовая установка: два турбовальных двигателя General Electric CT7-2E1 (мощность по 2000 л.с. каждый) или Pratt & Whitney Canada PW210S (мощность по 1800 л.с. каждый). Двигатели оснащены цифровой системой управления FADEC.
• Несущий винт: пятилопастной, с композитными лопастями, оснащёнными противообледенительной системой. Рулевой винт — четырёхлопастной, также композитный.
• Шасси: трёхопорное, неубирающееся, с хвостовым колесом. Допускает эксплуатацию с неподготовленных площадок.
• Кабина: герметичная, с возможностью установки системы кондиционирования. Экипаж — 1–2 пилота. Грузовая кабина вмещает до 18 десантников (в стандартной конфигурации) или 12 носилок с медицинским персоналом.

Бортовое оборудование

AW149 оснащается современным комплексом авионики, включающим:

• Стеклянную кабину (Glass Cockpit) с четырьмя многофункциональными дисплеями.
• Интегрированную систему управления полётом (EFIS).
• Навигационную систему, совместимую с GPS/GLONASS.
• Систему спутниковой связи и передачи данных.
• Опционально — обзорно-прицельную систему (FLIR, лазерный дальномер), систему предупреждения о ракетной атаке (MAWS) и лазерном облучении (LWS).

Модификации

На базе AW149 разработано несколько модификаций, различающихся по назначению и комплектации:

• AW149 (базовая): транспортно-десантная версия.
• AW149 SAR: поисково-спасательная версия с лебёдкой, прожектором и дополнительным оборудованием для работы в ночное время.
• AW149 MEDEVAC: санитарная версия для эвакуации раненых.
• AW149 VIP: пассажирская версия повышенной комфортности для перевозки официальных лиц.
• AW149M (AW149K): военно-морская версия, адаптированная для базирования на кораблях. Отличается усиленным шасси, складывающимися лопастями и системой дозаправки в воздухе.

Применение

AW149 активно используется в вооружённых силах, полиции, спасательных службах и коммерческих операторах. Основные эксплуатанты:

• Италия: ВВС Италии (Aeronautica Militare) — закуплены для задач поисково-спасательного обеспечения (SAR) и VIP-перевозок.
• Польша: Войска Польские — в 2019 году подписан контракт на поставку 32 вертолётов AW149 для сухопутных войск. Поставки начались в 2023 году.
• Таиланд: Королевские ВВС Таиланда — используются для транспортных и спасательных операций.
• Египет: ВВС Египта — закуплены для перевозки войск и грузов.
• Россия: в 2010-х годах компания AgustaWestland совместно с холдингом «Вертолёты России» рассматривала возможность локализации производства AW149 в России (проект AW149R). Однако в связи с санкционными ограничениями и изменением политической ситуации проект не был реализован. Вертолёты AW149 официально не поставлялись в Россию.

Сравнение с аналогами

AW149 конкурирует на рынке с вертолётами аналогичного класса, такими как:

• Sikorsky UH-60 Black Hawk (США) — более старый, но широко распространённый тип.
• NHIndustries NH90 (Европа) — более тяжёлый и дорогой.
• Mil Mi-8/17 (Россия) — массовый, но морально устаревший.
• Airbus Helicopters H175 (Европа) — гражданский аналог, не предназначенный для военных задач.

Преимуществами AW149 считаются высокая степень модульности, современная авионика, низкий уровень шума и вибраций, а также возможность быстрой переконфигурации под разные задачи. Недостатками — относительно высокая стоимость (около 20–25 млн долларов США за единицу) и зависимость от западных поставщиков комплектующих.

Интересные факты

• AW149 стал первым вертолётом, сертифицированным по новым европейским стандартам CS-29 для транспортных винтокрылых машин.
• В 2017 году вертолёт AW149 в модификации SAR установил рекорд скорости при выполнении спасательной операции в Альпах, поднявшись на высоту 4500 метров за 12 минут.
• Вертолёт может эксплуатироваться при температурах от −40°C до +50°C, что делает его пригодным для работы в арктических и пустынных регионах.

Источники

• Leonardocompany.com — официальный сайт производителя (раздел AW149).
• Jane’s All the World’s Aircraft: Development & Production — 2020–2021.
• Flight International — «AW149 makes first flight» (2009).
• Aviation Week & Space Technology — «AW149 certification» (2014).
• Defence24.pl — «Polish AW149 contract» (2019).
• РИА Новости — «AgustaWestland и Вертолёты России обсуждают AW149R» (2011).