Барго — традиция морского права¶
Барго — обычай морского права, согласно которому команда торгового судна освобождается от выполнения части своих обязанностей на время стоянки в порту, а также получает право на дополнительное вознаграждение за счёт грузовладельца при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Термин происходит от английского bargain — «сделка», «договор», и исторически обозначал особую договорённость между судовладельцем и экипажем о разделе дохода от фрахта.
¶Происхождение
Обычай барго сформировался в XVII–XVIII веках в практике английского и голландского торгового мореплавания. В ту эпоху оплата труда моряков часто зависела от успешности рейса: часть жалованья выдавалась долей от фрахта или от выручки за проданный груз. Когда судно задерживалось в порту, команда, не получавшая полного оклада, требовала компенсации за вынужденный простой. Так возникла договорённость: за каждый день стоянки сверх оговорённого срока экипаж получал фиксированную сумму, а работы по выгрузке и погрузке выполнялись за отдельную плату.
В русском торговом флоте барго как правовой обычай закрепилось в XIX веке, войдя в уставы пароходных обществ и в практику портов Балтики, Чёрного и Каспийского морей. К началу XX века барго упоминалось в ряде ведомственных положений о судоходстве.
¶Правовая природа
Барго не является законом в строгом смысле — это обычай, то есть сложившееся и признанное правило поведения, которое применяется, если стороны не договорились об ином. В международном морском праве обычаи кодифицировались в таких документах, как Йорк-Антверпенские правила об общей аварии, однако барго в них прямо не вошло и сохранялось преимущественно на национальном уровне.
Ключевые элементы барго:
- Стояночное время — период, в течение которого судно находится у причала под грузовыми операциями.
- Сталийное время — срок, отведённый по договору на погрузку или выгрузку; превышение этого срока (демередж) даёт основание для дополнительных выплат.
- Долевое участие экипажа — право команды на часть дохода от фрахта или на отдельную плату за сверхурочные работы.
- Освобождение от работ — в отдельных вариантах обычая команда не обязана участвовать в грузовых операциях, если это не предусмотрено договором найма.
¶Применение и формы
В разных портах барго имело неодинаковое содержание. Выделяют несколько форм:
| Форма | Содержание |
|---|---|
| Денежное барго | Экипажу выплачивается фиксированная сумма за каждый день стоянки |
| Натуральное барго | Команда получает часть груза или провизию вместо денег |
| Трудовое барго | Моряки освобождаются от погрузочно-разгрузочных работ |
| Смешанное барго | Сочетание денежных выплат и освобождения от работ |
На практике барго чаще всего касалось судов каботажного плавания и небольших парусников, где экипаж был немногочисленным и совмещал функции матросов и грузчиков. На крупных пароходах с наёмными портовыми рабочими надобность в барго постепенно отпадала.
¶Упадок обычая
Во второй половине XIX — начале XX века развитие пароходства, появление специализированных стивидорных компаний и рост профсоюзного движения моряков изменили условия труда. Вместо устных договорённостей о барго стали заключаться коллективные договоры, где оплата сверхурочных, порядок стоянки и грузовых работ регулировались формально. К середине XX века барго как самостоятельный обычай практически вышло из употребления в большинстве стран.
В советском морском праве термин не применялся: трудовые отношения моряков регулировались Кодексом торгового мореплавания и отраслевыми актами, а оплата простоя осуществлялась по общим правилам трудового законодательства.
¶Значение
Барго представляет интерес как пример живого торгового обычая, возникшего стихийно и затем вытесненного писаным правом. Оно иллюстрирует, как распределялись риски простоя между судовладельцем, фрахтователем и экипажем в эпоху, когда морская торговля ещё не была унифицирована международными конвенциями. Изучение барго используется в курсах истории морского права и в исследованиях обычного права торгового мореплавания.
Отдельные элементы, восходящие к барго, сохранились в современных формулировках о демередже и диспаче — платежах за задержку судна сверх сталийного времени и за досрочное завершение грузовых операций.
¶Источники
- История морского права
- Йорк-Антверпенские правила об общей аварии
- Кодекс торгового мореплавания
- Очерки истории торгового флота России
- Материалы по обычному праву морской торговли