Благовещенский мост

Благовещенский мост — разводной мост через реку Неву в Санкт-Петербурге, соединяющий Василеостровский и Центральный районы города. Является первой постоянной переправой через Неву, построенной в 1843—1850 годах по проекту инженера Станислава Валериановича Кербедза. Первоначально назывался Благовещенским, в 1855—1918 годах — Николаевским, в 1918—2007 годах — мостом Лейтенанта Шмидта. В 2007 году мосту было возвращено историческое название — Благовещенский.

История

Проектирование и строительство (1843—1850)

До середины XIX века через Неву существовали только наплавные (понтонные) мосты, которые наводились на период навигации и разбирались на зиму. Необходимость в постоянной переправе назрела в связи с ростом города и развитием торговли. В 1842 году император Николай I утвердил проект первого постоянного моста через Неву, разработанный инженером-мостостроителем Станиславом Кербедзом. Строительство началось в 1843 году.

Мост был спроектирован как чугунный арочный с разводным пролётом у левого берега. Для того времени это был уникальный инженерный проект: длина моста составила около 300 метров, ширина — 20 метров. Он имел 7 пролётов, из которых 6 были перекрыты чугунными арками, а один — разводным. Разводной пролёт приводился в движение вручную с помощью воротов.

Торжественное открытие моста состоялось 21 ноября (3 декабря) 1850 года. Мост получил название Благовещенский — по находившейся рядом Благовещенской площади (ныне площадь Труда) и Благовещенской церкви.

Николаевский мост (1855—1918)

После смерти императора Николая I в 1855 году мост был переименован в Николаевский. В 1918 году, после Октябрьской революции, мост получил название мост Лейтенанта Шмидта — в честь Петра Петровича Шмидта, руководителя восстания на крейсере «Очаков» в 1905 году.

Реконструкция 1936—1938 годов

К 1930-м годам мост перестал справляться с возросшим потоком транспорта. В 1936—1938 годах была проведена коренная реконструкция под руководством инженера Григория Петровича Передерия. Чугунные арочные пролёты были заменены на стальные сварные, что позволило увеличить ширину моста до 27 метров. Разводной пролёт был перенесён к правому берегу (Васильевский остров). Мост стал трёхпролётным: два боковых пролёта перекрыты стальными арками, центральный — разводной двукрылый. Внешний облик моста был сохранён в стиле классицизма, были восстановлены перильные ограждения и фонари.

Возвращение исторического названия (2007)

В 2005—2007 годах была проведена очередная реконструкция моста, в ходе которой были укреплены опоры, заменены инженерные системы, отреставрированы декоративные элементы. В 2007 году, по многочисленным просьбам горожан и общественных организаций, мосту было возвращено историческое название — Благовещенский. 15 августа 2007 года состоялось торжественное открытие обновлённого моста.

Конструкция

Основные параметры

• Длина моста: 331 метр (с подходами — около 400 метров).
• Ширина моста: 27 метров (проезжая часть — 18 метров, два тротуара по 4,5 метра).
• Количество пролётов: 3 (два боковых — неразводные, центральный — разводной).
• Разводной пролёт: двукрылый, раскрывающейся системы. Разводка осуществляется с помощью гидравлических приводов. Время разводки — около 3 минут.
• Высота пролёта в наведённом состоянии: 6,3 метра над уровнем воды.
• Высота пролёта в разведённом состоянии: до 30 метров.

Архитектурное оформление

Архитектурный облик моста был разработан архитектором Александром Павловичем Брюлловым (братом художника Карла Брюллова). Мост выполнен в стиле классицизма. Перильные ограждения — чугунные, с художественным литьём, изображающим морские коньки, трезубцы и другие морские мотивы. На опорах моста установлены гранитные обелиски с позолоченными шарами и фонарями. Въезды на мост украшены гранитными колоннами с рострами (носами кораблей) — ростральными колоннами, которые являются уменьшенной копией Ростральных колонн на Стрелке Васильевского острова.

Разводка

Благовещенский мост является разводным. Разводка осуществляется в период навигации (с апреля по ноябрь) по графику, установленному администрацией Санкт-Петербурга. Обычно разводка производится дважды за ночь: около 1:25 и 3:10 ночи. В период разводки движение по мосту полностью перекрывается. Разводка моста — одно из самых популярных зрелищ среди туристов и жителей города.

Значение

Благовещенский мост — одна из важнейших транспортных артерий Санкт-Петербурга. Он соединяет Василеостровский район с центром города, обеспечивая связь между историческими районами. Мост является частью центральной дуговой магистрали города. Кроме того, Благовещенский мост — один из самых красивых и узнаваемых мостов Петербурга, объект культурного наследия федерального значения. Его архитектурный облик является неотъемлемой частью панорамы Невы.

Интересные факты

• Благовещенский мост стал первым в мире мостом, построенным с использованием чугунных арок. Это был новаторский проект, который впоследствии был использован при строительстве многих других мостов в Европе.
• При строительстве моста в 1840-х годах впервые в России были применены кессоны — водонепроницаемые камеры для работы под водой.
• В 1850 году на открытии моста присутствовал император Николай I. По легенде, он лично проверил прочность моста, проехав по нему на лошади.
• В 1918 году мост был переименован в честь лейтенанта Шмидта, который был казнён в 1906 году. В 2007 году, после возвращения исторического названия, на мосту была установлена памятная доска, посвящённая П. П. Шмидту.
• Благовещенский мост изображён на многих картинах и фотографиях, в том числе на знаменитой картине А. К. Саврасова «Вид на Кремль в ненастную погоду» (хотя на ней изображён другой мост, но стилистически близкий).

Источники

• Богданов Г. И. «Мосты и набережные Санкт-Петербурга». — СПб.: Издательство «Белое и Чёрное», 2002.
• Бунин М. С. «Мосты Ленинграда». — Л.: Стройиздат, 1986.
• Кербедз С. В. «Описание постройки Благовещенского моста через Неву». — СПб., 1851.
• Пунин А. Л. «Архитектура мостов Санкт-Петербурга». — СПб.: Издательство «Глагол», 2005.
• Официальный сайт администрации Санкт-Петербурга (раздел «Мосты»).