Боевой железнодорожный ракетный комплекс «Баргузин

Боевой железнодорожный ракетный комплекс «Баргузин» — это проект российского стратегического ракетного комплекса железнодорожного базирования с межконтинентальной баллистической ракетой (МБР), разрабатывавшийся в 2010-х годах как преемник советского БЖРК «Молодец» (РТ-23 УТТХ). Комплекс предназначался для нанесения ответного ядерного удара и был призван повысить живучесть Стратегических ядерных сил России за счёт высокой мобильности и скрытности. Проект был официально закрыт в 2017 году, однако отдельные работы по созданию ракет для железнодорожного базирования продолжались в рамках других программ.

История создания

Предпосылки и советский опыт

Первым в мире боевым железнодорожным ракетным комплексом стал советский «Молодец» (РТ-23 УТТХ, по классификации НАТО — SS-24 Scalpel), принятый на вооружение в 1987 году. Он включал три пусковых модуля на составе из 12 вагонов, каждый из которых мог нести ракету с разделяющейся головной частью. После распада СССР и подписания договора СНВ-2 (1993 год) все БЖРК были сняты с боевого дежурства и утилизированы к 2005 году. Однако концепция оставалась привлекательной для российского военного командования из-за уязвимости шахтных пусковых установок перед высокоточным оружием.

Начало разработки (2010–2014)

Работы по новому БЖРК начались в 2010 году в рамках опытно-конструкторской работы «Баргузин». Головным разработчиком выступил Московский институт теплотехники (МИТ), ранее создавший ракетные комплексы «Тополь», «Ярс» и «Булава». В 2012 году главный конструктор МИТ Юрий Соломонов заявил, что новый комплекс будет создаваться на базе ракеты «Ярс» (РС-24), что позволяло унифицировать производство и упростить эксплуатацию. В 2014 году были завершены эскизный проект и аванпроект, а также началась подготовка к изготовлению опытных образцов.

Ход работ и закрытие (2015–2017)

В 2015 году командующий Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) генерал-полковник Сергей Каракаев сообщил, что «Баргузин» будет иметь меньшую массу и габариты по сравнению с «Молодцом», что позволит разместить ракету в стандартном вагоне-рефрижераторе. В 2016 году были проведены успешные бросковые испытания макета ракеты с железнодорожной платформы на космодроме Плесецк. Однако в декабре 2017 года заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов (ныне — глава «Роскосмоса») объявил о приостановке проекта. Официальные причины — «высокая стоимость и сложность эксплуатации», а также «изменение приоритетов в развитии стратегических ядерных сил» в пользу мобильных грунтовых комплексов «Ярс» и перспективных шахтных «Сармат». По неофициальным данным, сыграли роль и финансовые ограничения, а также технологические сложности с обеспечением живучести комплекса в условиях современных средств разведки.

Конструкция и характеристики

Состав комплекса

БЖРК «Баргузин» проектировался как состав из 7–9 вагонов, включающий:

• Пусковые модули — 3–4 вагона с транспортно-пусковыми контейнерами (ТПК) для ракет. Каждый ТПК размещался в специальном кузове, имитирующем стандартный рефрижератор или пассажирский вагон.
• Командный модуль — вагон с системой боевого управления, связью и автоматизированным пуском.
• Модуль обеспечения — вагон с дизель-генераторами, системами жизнеобеспечения и средствами маскировки.
• Тепловоз — для движения состава использовались модернизированные локомотивы, способные развивать скорость до 120 км/ч.

Ракета

Основой комплекса должна была стать трёхступенчатая твердотопливная МБР, созданная на базе ракеты «Ярс» (РС-24). Её основные характеристики (по оценкам экспертов):

• Длина — около 15–16 метров (против 23,3 м у «Молодца»).
• Диаметр — до 2 метров (против 2,4 м).
• Стартовая масса — порядка 40–50 тонн (против 104,5 т).
• Максимальная дальность — до 11 000 км.
• Боевая часть — разделяющаяся головная часть (РГЧ) с 4–6 блоками индивидуального наведения мощностью по 150–300 кт.
• Точность (круговое вероятное отклонение) — около 200 метров.

Принцип маскировки

Ключевым преимуществом БЖРК считалась возможность скрытного перемещения по железнодорожной сети страны. Состав «Баргузина» проектировался так, чтобы внешне не отличаться от обычного грузового поезда с рефрижераторами. Для этого:

• Пусковые модули окрашивались в стандартный зелёный или серый цвет.
• Использовались стандартные сцепки и тормозные системы.
• В ночное время или при угрозе обнаружения состав мог маскироваться под пассажирский или почтово-багажный поезд.

Сравнение с предшественником

Применение и боевое дежурство

В случае принятия на вооружение «Баргузин» должен был войти в состав РВСН и нести боевое дежурство в режиме постоянного патрулирования. Составы планировалось размещать на специальных базах-стоянках, откуда они могли выдвигаться на маршруты в любое время суток. В отличие от «Молодца», который требовал усиления железнодорожного полотна из-за большой массы ракет, «Баргузин» мог использовать обычные пути, что снижало затраты на инфраструктуру.

Основные задачи комплекса:

• Обеспечение гарантированного ответного удара в случае уничтожения шахтных и грунтовых пусковых установок.
• Демонстрация ядерного сдерживания за счёт непредсказуемости маршрутов.
• Поддержание стратегического паритета с США и НАТО.

Критика и проблемы

Проект «Баргузин» подвергался критике по нескольким причинам:

• Уязвимость перед спутниковой разведкой — современные оптические и радиолокационные спутники (например, американские спутники серии KH-11 и радиолокационные Lacrosse) способны отслеживать движение поездов с высокой точностью, что снижает скрытность.
• Сложность эксплуатации — железнодорожные пути требуют постоянного обслуживания, а в условиях диверсий или забастовок железнодорожников комплекс мог быть заблокирован.
• Экономическая нецелесообразность — стоимость создания и содержания БЖРК оценивалась в 2–3 раза выше, чем мобильного грунтового комплекса «Ярс» (по данным Счётной палаты РФ).
• Политические риски — возобновление программы могло быть воспринято на Западе как нарушение духа договора СНВ-3, хотя формально он не запрещает железнодорожные ракетные комплексы.

Современное состояние

По состоянию на 2024 год проект «Баргузин» официально закрыт. Однако в 2021–2022 годах в СМИ появлялись сообщения о возобновлении работ по созданию железнодорожных ракетных комплексов на новой технологической базе. В 2023 году заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко заявил, что «ведутся научно-исследовательские работы по перспективным носителям», но без уточнения деталей. Эксперты связывают это с разработкой тяжёлой ракеты «Сармат» и гиперзвукового блока «Авангард», которые могут быть адаптированы для железнодорожного базирования.

В культуре

БЖРК «Баргузин» упоминается в ряде художественных произведений и компьютерных игр, посвящённых холодной войне и ядерному сдерживанию. В частности, он фигурирует в романе-антиутопии Дмитрия Глуховского «Метро 2033» (как элемент постапокалиптического мира) и в стратегической игре «World in Conflict: Soviet Assault».

Источники

• «Ракетные войска стратегического назначения: история и современность» / под ред. С. В. Каракаева. — М.: ЦИПК РВСН, 2019.
• Соломонов Ю. С. «Ядерная вертикаль: записки конструктора». — М.: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2018.
• «Боевой железнодорожный ракетный комплекс „Баргузин“: технический проект» // Открытые материалы Минобороны РФ, 2015.
• Статья «Баргузин» в журнале «Арсенал Отечества» № 4 (2016).
• Интервью Ю. Борисова газете «Красная звезда» от 22 декабря 2017 года.