Бортовое содержание¶

Бортовое содержание — комплекс мероприятий и технологических операций, выполняемых на судне (корабле) в период его эксплуатации для поддержания технической готовности, сохранения мореходных качеств и обеспечения безопасности плавания. В отличие от заводского или докового ремонта, бортовое содержание осуществляется силами экипажа (судовой команды) без вывода судна из эксплуатации и, как правило, без постановки в док. Термин широко применяется в военно-морском флоте, гражданском судоходстве и судоремонте.

¶Состав и виды работ

Бортовое содержание включает три основные категории работ: техническое обслуживание, текущий ремонт и хозяйственно-бытовое обеспечение.

¶Техническое обслуживание

Регламентные операции, выполняемые по графику или наработке: осмотры, проверки, смазка механизмов, замена расходных фильтров, регулировка систем управления, контроль параметров работы главной энергетической установки и вспомогательных механизмов. Техническое обслуживание направлено на предупреждение отказов и поддержание характеристик в заданных пределах.

¶Текущий ремонт

Устранение неисправностей и повреждений, возникающих в процессе эксплуатации, силами экипажа. Включает: подтяжку креплений, замену отдельных узлов и деталей, сварочные работы (при наличии допусков), восстановление лакокрасочных покрытий, ремонт трубопроводов и арматуры. Объём текущего ремонта ограничен наличием запасных частей и квалификацией личного состава.

¶Хозяйственно-бытовое содержание

Поддержание санитарного состояния жилых и служебных помещений, систем водоснабжения, вентиляции и кондиционирования. Сюда же относится уборка, дезинфекция, обеспечение сохранности судового имущества и снабжения.

¶Организация на гражданских судах

На транспортных и промысловых судах бортовое содержание организуется в соответствии с требованиями классификационных обществ (Российский морской регистр судоходства, Российское классификационное общество) и международных конвенций (СОЛАС, МАРПОЛ). Ответственность за организацию несёт старший механик, за общее состояние — капитан.

Работы планируются на основе графиков технического обслуживания, разработанных судовладельцем или заводом-строителем. Результаты фиксируются в судовых журналах, формулярах и электронных системах учёта. Систематическое выполнение бортового содержания является условием сохранения класса судна и продления срока его службы.

¶Специфика на военных кораблях

В Военно-морском флоте России бортовое содержание (также именуемое «повседневное содержание корабля») регламентируется Корабельным уставом и руководящими документами. Оно включает:

• ежедневные осмотры корабля и вооружения;
• обслуживание технических средств по планам боевой подготовки;
• борьбу за живучесть (поддержание готовности средств борьбы с водой, пожарами);
• содержание корпуса и надстроек (покрасочные работы, удаление коррозии);
• обслуживание систем управления оружием и радиотехнического вооружения.

Особенностью военной практики является жёсткая регламентация сроков и объёмов работ, а также привлечение всего личного состава к выполнению задач бортового содержания в специально отведённые дни (например, парково-хозяйственные дни).

¶Документация и учёт

Ведение документации — обязательный элемент бортового содержания. Основные документы:

• журналы технического состояния;
• планы-графики обслуживания;
• акты выполненных работ;
• заявки на пополнение запасных частей;
• ремонтные ведомости.

В последние десятилетия на судах внедряются автоматизированные системы управления техническим состоянием (CMMS — Computerized Maintenance Management System), позволяющие отслеживать наработку механизмов, прогнозировать отказы и оптимизировать расход запасных частей.

¶Значение

Регулярное и качественное бортовое содержание обеспечивает:

• безопасность мореплавания и предотвращение аварийных ситуаций;
• экономию ресурсов (снижение расхода топлива, масел, материалов);
• сохранение инвестиционной стоимости судна;
• продление межремонтных периодов и сокращение затрат на доковые ремонты;
• готовность кораблей к выполнению задач по предназначению (для ВМФ).

Недостаточное внимание к бортовому содержанию приводит к накоплению дефектов, внезапным отказам механизмов в море, штрафам со стороны портового контроля и потере класса судна.

¶Интересные факты

• На парусных судах XVIII–XIX веков бортовое содержание включало обязательную конопачение палубы и замену такелажа, выполнявшуюся в море при любой погоде.
• В российском флоте существует традиция «больших приборок» — периодических генеральных уборок и осмотров всех помещений с привлечением всего экипажа.
• Современные контейнеровозы могут выполнять значительную часть работ по бортовому содержанию во время стоянки под грузовыми операциями, не теряя эксплуатационное время.

¶Источники

• Корабельный устав Военно-Морского Флота Российской Федерации.
• Правила технической эксплуатации морских судов Российского морского регистра судоходства.
• Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74).
• Учебное пособие «Техническая эксплуатация судов» (СПбГМТУ).