Braunschweiger Verkehrs-AG

Braunschweiger Verkehrs-AG (сокращённо BVAG) — немецкая транспортная компания, осуществляющая городские и пригородные пассажирские перевозки в городе Брауншвейг (Нижняя Саксония, Германия) и его окрестностях. Является оператором городского автобусного и трамвайного сообщения, а также управляет инфраструктурой трамвайной сети. Компания входит в состав концерна Stadtwerke Braunschweig GmbH, который, в свою очередь, принадлежит городу Брауншвейг.

История

XIX — начало XX века: возникновение конного и электрического трамвая

История общественного транспорта в Брауншвейге восходит к 1879 году, когда была открыта первая линия конного трамвая. Управляла ей частная компания Braunschweiger Pferdebahn-Gesellschaft. В 1897 году, после электрификации линий, предприятие было переименовано в Braunschweiger Straßenbahn-Gesellschaft. В 1907 году город выкупил трамвайную сеть, и с этого момента транспорт перешёл в муниципальное управление.

1920–1940-е годы: создание BVAG и военный период

В 1923 году, в результате слияния нескольких муниципальных транспортных предприятий, была основана Braunschweiger Verkehrs-AG. В 1930-е годы компания активно развивала автобусные маршруты, дополнявшие трамвайную сеть. Во время Второй мировой войны (1939–1945) инфраструктура пострадала от бомбардировок, однако после войны была восстановлена. В 1944 году компания временно прекратила работу из-за разрушений, но уже в 1945 году возобновила движение на основных маршрутах.

1950–1970-е годы: послевоенное восстановление и автомобилизация

В 1950-е годы, в период экономического подъёма (экономическое чудо), BVAG модернизировала подвижной состав: закупались новые трамваи и автобусы. Однако рост автомобилизации в 1960-е годы привёл к снижению пассажиропотока. В 1970-е годы обсуждалось закрытие трамвайной сети, как это произошло во многих западногерманских городах. Тем не менее, было принято решение сохранить трамвай, и в 1977 году компания начала программу модернизации путей и подвижного состава.

1980–2000-е годы: реструктуризация и развитие

В 1980-е годы BVAG внедрила систему электронных билетов и начала строительство новых трамвайных линий в спальные районы. В 1990-е годы, после объединения Германии, компания столкнулась с необходимостью интеграции с транспортными системами соседних земель. В 2001 году BVAG была реорганизована: её активы были переданы дочернему предприятию Stadtwerke Braunschweig GmbH, а сама компания сохранила статус оператора. В 2005 году запущена линия трамвая до города Вольфенбюттель (около 10 км), что стало первым расширением сети за 30 лет.

2010-е — настоящее время: цифровизация и экология

С 2010-х годов BVAG активно внедряет цифровые технологии: мобильное приложение для покупки билетов, систему GPS-мониторинга движения, электронные табло на остановках. В 2018 году компания объявила о планах полного перехода на электроавтобусы к 2030 году. В 2020 году, в связи с пандемией COVID-19, пассажиропоток временно снизился на 40–50%, но к 2022 году восстановился до 80% от докризисного уровня. В 2023 году BVAG начала эксплуатацию первых низкопольных трамваев нового поколения (серия TW 3000).

Деятельность

Трамвайная сеть

Трамвайная система Брауншвейга — одна из старейших в Германии, действует с 1879 года. На 2024 год сеть включает 6 линий общей протяжённостью около 70 км (из них 10 км — двухпутные участки). Колея — стандартная (1435 мм). Питание — воздушная контактная сеть (600 В постоянного тока). Линии обслуживают как центр города, так и пригороды: Вольфенбюттель, Зальцгиттер (частично), а также промышленные зоны.

Подвижной состав трамваев (на 2024 год):

• 20 единиц серии TW 2000 (выпуск 1990–2000 годов, модернизированы в 2015–2018 годах).
• 15 единиц серии TW 3000 (выпуск 2022–2023 годов, низкопольные, с кондиционерами).
• 10 единиц серии TW 4000 (планируется поставка в 2025–2027 годах).

Автобусная сеть

Автобусная сеть BVAG охватывает около 40 маршрутов, включая городские, пригородные и экспресс-линии. Общая протяжённость маршрутов — около 400 км. На 2024 год парк насчитывает 120 автобусов, из которых 30 — электробусы (марки MAN Lion’s City E и Solaris Urbino 12 electric). Компания планирует к 2030 году заменить все дизельные автобусы на электрические.

Инфраструктура и обслуживание

BVAG управляет:

• Трамвайным депо (район Хайнрихс-Хютте, площадь 12 000 м²).
• Автобусным парком (район Ламме, вместимость 80 машин).
• 120 остановочными пунктами, из которых 80 оборудованы электронными табло.
• Системой диспетчерского управления движением (центр управления на базе программного обеспечения IVU).

Организационная структура

Braunschweiger Verkehrs-AG является дочерним обществом Stadtwerke Braunschweig GmbH, которое, в свою очередь, на 100% принадлежит городу Брауншвейг. Уставный капитал BVAG — 25 млн евро. Руководство осуществляет правление из трёх человек (председатель, технический директор, коммерческий директор). Наблюдательный совет состоит из 12 членов, включая представителей города, профсоюзов и общественности.

Финансовые показатели

По данным за 2023 год:

• Годовой пассажиропоток — 45 млн человек.
• Выручка — 120 млн евро (из них 60% — от продажи билетов, 40% — субсидии города и земли Нижняя Саксония).
• Численность персонала — 850 человек (включая водителей, диспетчеров, ремонтников).
• Доля покрытия расходов доходами — 65% (остальное — дотации).

Тарифы и билетная система

BVAG входит в региональный транспортный союз Region Braunschweig (VRB), который объединяет 12 транспортных компаний. Тарифы едины для всех видов транспорта в зоне действия союза. Основные виды билетов:

• Одноразовый билет (действителен 90 минут, стоимость 2,80 евро на 2024 год).
• Дневной билет (7,50 евро).
• Месячный абонемент (55 евро, с возможностью бесплатного провоза велосипеда).
• Школьный и студенческий проездной (льготный, 25 евро в месяц).
• Билет для пенсионеров (30 евро в месяц, действует только в часы вне пик).

Оплата возможна наличными в автоматах, банковской картой, через мобильное приложение BVAG или по подписке.

Критика и проблемы

В 2010-е годы BVAG подвергалась критике за:

• Недостаточную частоту движения на окраинных маршрутах (интервал до 30 минут в часы пик).
• Задержки в модернизации трамвайных путей (в 2018 году на линии до Вольфенбюттеля произошло 5 сходов с рельсов из-за износа).
• Высокую стоимость проезда по сравнению с соседними городами (например, в Ганновере аналогичный билет стоит на 0,30 евро дешевле).
• Недостаточную доступность для маломобильных групп населения (лишь 60% остановок оборудованы пандусами, по данным на 2023 год).

В 2022 году городской совет Брауншвейга провёл слушания, по итогам которых было принято решение выделить дополнительно 15 млн евро на ремонт путей и закупку низкопольных трамваев.

Интересные факты

• В 1920-е годы трамваи BVAG использовались для перевозки почты и грузов (специальные вагоны-почтальоны).
• В 1945 году, после занятия города американскими войсками, трамвайное движение было восстановлено за 3 недели силами бывших военнопленных.
• В 2019 году BVAG запустила «трамвай-кафе» — ретро-вагон 1950-х годов, курсирующий по выходным по историческому маршруту.
• Компания традиционно участвует в ежегодном фестивале «Ночь музеев», предоставляя бесплатный проезд по единому билету.

Источники

• Официальный сайт Braunschweiger Verkehrs-AG (bv-ag.de)
• Stadt Braunschweig: Nahverkehrsplan 2020–2025
• Jahresbericht 2023 der Stadtwerke Braunschweig GmbH
• «100 Jahre Braunschweiger Verkehrs-AG» (юбилейное издание, 2023)
• Statistik der Region Braunschweig (2024)