Броненосец «Генерал-адмирал Апраксин

Броненосец «Генерал-адмирал Апраксин» — это российский броненосец береговой обороны конца XIX — начала XX века, построенный в рамках программы усиления Балтийского флота. Относился к типу малых броненосцев, предназначенных для действий в шхерных районах и прибрежных водах. Корабль получил широкую известность благодаря драматической истории своего спасения после того, как в 1899 году сел на мель у острова Гогланд, что привело к первой в мире успешной операции по снятию с мели с использованием радиосвязи.

История создания

Предпосылки и проектирование

В конце 1880-х годов Российская империя приступила к модернизации Балтийского флота, уделяя особое внимание защите побережья Финского залива. Для этих целей требовались небольшие, но хорошо бронированные корабли с мощным артиллерийским вооружением, способные действовать в условиях мелководья и шхер. В 1890 году был утверждён проект броненосца береговой обороны водоизмещением около 4200 тонн, разработанный на основе более ранних проектов («Броненосец «Адмирал Ушаков»» и «Броненосец «Адмирал Сенявин»»). Корабль получил имя в честь генерал-адмирала Фёдора Матвеевича Апраксина — сподвижника Петра I, одного из основателей российского флота.

Строительство

Закладка броненосца состоялась 20 мая 1892 года на Новом Адмиралтействе в Санкт-Петербурге. Строительство велось под руководством корабельного инженера Н. Е. Титова. Корпус собирался из стали, с использованием клёпаных соединений. Спуск на воду произошёл 30 апреля 1896 года. В ходе достройки на плаву были установлены главные механизмы, бронирование и вооружение. В строй «Генерал-адмирал Апраксин» вступил в 1897 году, войдя в состав Балтийского флота.

Конструкция и характеристики

Корпус и бронирование

Корпус броненосца имел длину 84,7 метра, ширину 15,9 метра и осадку около 5,5 метра. Нормальное водоизмещение составляло 4126 тонн. Броневая защита включала главный пояс по ватерлинии толщиной от 178 до 254 мм (в центральной части), верхний пояс толщиной 127 мм, а также броневую палубу толщиной 38–76 мм. Боевая рубка защищалась бронёй до 203 мм. Такое бронирование обеспечивало защиту от снарядов среднего калибра, характерных для артиллерии береговой обороны того времени.

Вооружение

Основное вооружение состояло из четырёх 254-мм орудий образца 1891 года, размещённых в двух двухорудийных башнях (носовой и кормовой). Вспомогательная артиллерия включала четыре 120-мм орудия Канэ, установленных в казематах на верхней палубе, а также десять 47-мм и двенадцать 37-мм скорострельных пушек Гочкиса для отражения атак миноносцев. Корабль нёс четыре надводных торпедных аппарата калибра 381 мм.

Силовая установка

Главная энергетическая установка состояла из двух вертикальных паровых машин тройного расширения общей мощностью 5750 л. с., работавших на два гребных винта. Пар вырабатывался четырьмя цилиндрическими огнетрубными котлами. На испытаниях корабль развил скорость 15,8 узлов, что было несколько ниже проектной (16 узлов). Запас угля составлял 400 тонн, дальность плавания — около 3000 морских миль экономическим ходом.

Служба и происшествие

Инцидент на Гогланде

12 ноября 1899 года броненосец «Генерал-адмирал Апраксин» под командованием капитана 1-го ранга В. Н. Миклухо-Маклая (брата известного путешественника) следовал из Кронштадта в Либаву. В условиях сильного снегопада и плохой видимости корабль сбился с курса и сел на мель у южного побережья острова Гогланд (Финский залив). Корпус получил значительные повреждения: была пробита обшивка в носовой части, затоплены несколько отсеков. Корабль оказался в критическом положении, накренившись на левый борт.

Спасение с помощью радиосвязи

Для организации спасательной операции было решено использовать новейшее изобретение — радиотелеграф, разработанный Александром Поповым. По инициативе адмирала С. О. Макарова на острове Гогланд и в Котке (Финляндия) были установлены радиостанции. 7 февраля 1900 года состоялся первый в мире сеанс радиосвязи на расстояние около 47 км, в ходе которого было передано сообщение о необходимости доставки на остров дополнительного оборудования. Впоследствии радиосвязь использовалась для координации работ по снятию корабля с мели. Операция длилась несколько месяцев: с помощью понтонов, ледоколов и землечерпательных работ броненосец был освобождён 10 апреля 1900 года. После ремонта в Кронштадте корабль вернулся в строй.

Дальнейшая служба

После ремонта «Генерал-адмирал Апраксин» продолжил службу на Балтике, участвуя в учебных походах и манёврах. В 1904–1905 годах, в ходе Русско-японской войны, корабль был включён в состав 3-й Тихоокеанской эскадры, направленной на Дальний Восток. Однако из-за технического состояния и малой скорости он не успел к Цусимскому сражению и был возвращён на Балтику. В 1907 году броненосец был переклассифицирован в учебное судно. В 1911 году выведен из боевого состава флота, а в 1912 году продан на слом и разобран.

Критика и оценка

Проект броненосцев типа «Адмирал Ушаков» (включая «Генерал-адмирал Апраксин») подвергался критике за недостаточную мореходность и слабое бронирование по сравнению с зарубежными аналогами. Корабли этого типа были спроектированы для узких задач береговой обороны и не могли эффективно действовать в открытом океане. Однако в условиях Балтийского моря они считались достаточно мощными для своего времени. Главным достижением, связанным с этим кораблём, стало применение радиосвязи в ходе спасательной операции, что продемонстрировало практическую ценность нового средства связи и способствовало его внедрению в военно-морском флоте.

Интересные факты

• Радиосообщение, переданное 7 февраля 1900 года, стало первой в мире радиограммой, переданной в ходе реальной спасательной операции. Текст сообщения гласил: «Корабль «Генерал-адмирал Апраксин» сел на мель у острова Гогланд. Прошу прислать ледокол».
• В ходе спасательных работ на острове Гогланд впервые в мире была применена радиосвязь для передачи приказов по спасению корабля.
• Броненосец был назван в честь Фёдора Апраксина — первого генерал-адмирала российского флота, который командовал русским флотом в Северной войне.

Источники

• Мельников Р. М. Броненосцы береговой обороны типа «Адмирал Ушаков». — М.: Воениздат, 1979.
• Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, 2002.
• Крылов А. Н. Мои воспоминания. — М.: Судостроение, 1984.
• Шапиро Л. С. Радиосвязь в России: история и современность. — СПб.: Наука, 2005.