БТС-002

БТС-002 — это советский аналог космического корабля «Спейс Шаттл» (Space Shuttle), полноразмерный атмосферный аналог орбитального корабля «Буран», предназначенный для проведения лётных испытаний в атмосфере Земли, отработки посадки и пилотирования на дозвуковых скоростях. Изготовленный в единственном экземпляре, аппарат совершил серию полётов в рамках программы «Энергия — Буран» и в настоящее время является музейным экспонатом.

История создания

Разработка многоразовой космической системы «Энергия — Буран» началась в СССР в середине 1970-х годов в ответ на американскую программу Space Shuttle. Для отработки посадки и поведения орбитального корабля (ОК) в атмосфере требовался лётный аналог, который мог бы выполнять полёты с земли и имитировать заход на посадку с высоты.

Проект получил обозначение БТС-002 (Буран-Транспортный-Самолёт, второй экземпляр). В отличие от первого лётного экземпляра «Бурана» (изделие 1.01, совершившего единственный полёт в космос), БТС-002 не имел теплозащиты, двигательной установки для орбитальных манёвров и большинства бортовых систем, необходимых для космического полёта. Он был оснащён четырьмя турбореактивными двигателями АЛ-31 (аналогичными используемым на истребителе Су-27), что позволяло ему взлетать с обычной взлётно-посадочной полосы и выполнять самостоятельный полёт.

Строительство БТС-002 велось на Тушинском машиностроительном заводе (Москва) и было завершено в 1984 году. Первый полёт аппарата состоялся 10 ноября 1985 года.

Конструкция и характеристики

БТС-002 был практически полной копией орбитального корабля «Буран» по аэродинамической схеме, геометрии, массе и центровке. Это позволяло максимально точно моделировать поведение настоящего корабля на этапе снижения и посадки.

Основные отличия от «Бурана»

• Силовая установка: Вместо жидкостных ракетных двигателей и двигателей орбитального маневрирования БТС-002 оснащался четырьмя турбореактивными двигателями АЛ-31, установленными в хвостовой части. Двигатели обеспечивали тягу, необходимую для взлёта и набора высоты.
• Отсутствие теплозащиты: Корпус аппарата не имел керамической и углерод-углеродной теплозащиты, необходимой для входа в плотные слои атмосферы с орбитальной скоростью.
• Системы управления: Бортовое оборудование было упрощено, но включало штатную систему управления движением (СУД) и систему отображения информации для лётчика-испытателя.
• Кабина экипажа: В кабине устанавливались два катапультных кресла (для лётчика-испытателя и инженера-испытателя), а также система аварийного покидания.

Технические характеристики (приблизительные)

• Длина: 36,37 м
• Размах крыла: 23,92 м
• Высота: 16,35 м
• Максимальная взлётная масса: около 80 т
• Двигатели: 4 × ТРДД АЛ-31 (тяга каждого 12 500 кгс)
• Экипаж: 2 человека (пилот и инженер-испытатель)

Лётные испытания

Программа лётных испытаний БТС-002 включала несколько этапов и проводилась на аэродроме «Юбилейный» (Байконур) и на аэродроме «Раменское» (Лётно-исследовательский институт им. М. М. Громова, Жуковский).

Этапы испытаний

1. Рулежки и скоростные пробежки: Первые проверки управляемости на земле.
2. Подлёты: Короткие отрывы от полосы на высоту до 5–10 метров для проверки устойчивости и управляемости на взлёте и посадке.
3. Полёты с выпуском шасси: Отработка захода на посадку с выпущенными шасси.
4. Автоматическая посадка: Ключевой этап — отработка полностью автоматического режима захода на посадку и приземления. Именно для этого БТС-002 был оснащён штатной системой автоматического управления «Бурана».

Всего с 1985 по 1988 год было выполнено 24 полёта (по другим данным — 25). В 24-м полёте (15 ноября 1988 года) БТС-002 совершил посадку на бетонную полосу аэродрома «Юбилейный» через несколько минут после того, как настоящий «Буран» приземлился там же после своего первого и единственного космического полёта. Этот полёт БТС-002 был выполнен в автоматическом режиме.

Пилоты

Основными лётчиками-испытателями, управлявшими БТС-002, были:

• Игорь Волк (командир экипажа)
• Римантас Станкявичюс
• Александр Щукин
• Виктор Заболотский

Судьба аппарата

После завершения программы «Энергия — Буран» в начале 1990-х годов БТС-002 остался в Жуковском на территории ЛИИ им. М. М. Громова. Долгое время он находился в нерабочем состоянии, с демонтированными двигателями и частично разукомплектованным оборудованием.

В 2007 году аппарат был продан на аукционе. Покупателем выступила частная компания из ОАЭ, планировавшая использовать его в качестве аттракциона в тематическом парке. Однако сделка не состоялась, и БТС-002 остался в России.

В 2011 году БТС-002 был перевезён в Центральный парк культуры и отдыха имени М. Горького (Парк Горького) в Москве, где был установлен в качестве экспоната. В 2014 году он был передан на баланс ВДНХ и установлен на площади Промышленности рядом с павильоном «Космос». В 2017 году аппарат прошёл реставрацию и был открыт для посещения. Внутри корабля организована музейная экспозиция, посвящённая программе «Буран».

Интересные факты

• БТС-002 был единственным советским космическим кораблём (помимо «Бурана»), который совершал полёты в атмосфере и садился на взлётно-посадочную полосу.
• При посадке БТС-002 использовал систему автоматического управления, которая позже была применена на настоящем «Буране».
• В одном из полётов БТС-002 сопровождал истребитель МиГ-25, который снимал процесс захода на посадку.
• Аппарат не имел собственного названия, кроме заводского индекса БТС-002. В некоторых источниках его неофициально называют «Бураном-002» или «Бураном-ТС».

Источники

• «Буран»: космический корабль и его аналоги. — М.: Машиностроение, 1990.
• Отчёт ЛИИ им. М. М. Громова по лётным испытаниям БТС-002.
• Материалы музея ВДНХ (экспозиция «Буран»).
• Статьи в журналах «Крылья Родины» и «Авиация и космонавтика» за 1985–1990 гг.