Бугринский мост: арочный рекордсмен¶

Бугринский мост — автомобильно-пешеходный мост через реку Обь в Новосибирске, расположенный в створе улиц Большевистской и Станционной. Является одним из трёх мостов через Обь в черте города (наряду с Коммунальным и Октябрьским) и вторым по длине после Коммунального. Мост знаменит своим русловым арочным пролётом длиной 380 метров, который на момент постройки был самым длинным арочным пролётом в России и одним из крупнейших в мире среди арочных мостов с ездой понизу.

¶История строительства

Необходимость в новом мостовом переходе в южной части Новосибирска обсуждалась с 1980-х годов, однако активная фаза проектирования началась лишь в 2000-х. Конкурс на проект выиграл институт «Сибгипротранс» (Новосибирск) при участии проектной организации «Мостострой-11» и архитекторов из ОАО «Ленгипротрансмост». Строительство началось в феврале 2010 года и велось в сложных гидрогеологических условиях: опоры моста опираются на скальные породы, залегающие на глубине до 30 метров ниже уровня воды.

Генеральным подрядчиком выступило ОАО «Сибмост» (одна из крупнейших мостостроительных компаний России, в 2018 году признана банкротом). Торжественное открытие движения состоялось 8 октября 2014 года при участии президента России Владимира Путина. Строительство обошлось бюджетам разных уровней примерно в 14,8 млрд рублей.

¶Конструкция и технические характеристики

Мост имеет длину 2090 метров (с эстакадами и подходами — около 5,5 км), ширину — 34,5 метра. Движение организовано по шести полосам (по три в каждом направлении), расчётная скорость — 100 км/ч. Для пешеходов предусмотрены тротуары с обеих сторон, оборудованные барьерными ограждениями.

Главная особенность — русловая арка пролётом 380 метров, изготовленная из низколегированной стали. Арка имеет коробчатое сечение переменной высоты (от 6 до 12 метров) и весит около 6,2 тыс. тонн. Монтаж арки производился методом надвижки с временными опорами и пилонами: сначала собирались полуарки на берегах, затем они поднимались и стыковались на весу. Этот метод позволил не перекрывать судоходный ход Оби на время строительства.

Высота арки над уровнем воды достигает 70 метров, что обеспечивает беспрепятственный проход крупнотоннажных судов. Пролётное строение поддерживается системой из 28 вант, закреплённых к арке и балке жёсткости.

¶Значение для города

Бугринский мост стал частью плана развития Новосибирской агломерации и позволил разгрузить Октябрьский и Коммунальный мосты, которые до этого работали с перегрузкой. Он соединил левобережную часть города (Кировский район) с правобережной (Октябрьский и Первомайский районы), а также обеспечил выход на федеральную трассу Р-256 «Чуйский тракт» в обход центральных улиц.

По оценкам городских властей, после открытия моста пропускная способность обской переправы в Новосибирске увеличилась примерно на 30%, а время поездки из спальных районов левого берега в центр сократилось в среднем на 20–30 минут. Мост также стал важным элементом транспортного каркаса для строящихся жилых массивов на левом берегу (микрорайоны «Юго-Западный», «Пригородный простор»).

¶Архитектурные особенности и награды

Арка Бугринского моста окрашена в красный цвет, что делает её заметной доминантой в панораме города. В ночное время мост оборудован архитектурной подсветкой, включающей более 2 тысяч светодиодных светильников. Проект неоднократно отмечался на отраслевых конкурсах: в 2015 году он получил премию «Мост года» в номинации «Большие мосты» на международной конференции в Копенгагене, а также был отмечен дипломом Российской академии архитектуры и строительных наук.

¶Критика и ограничения

Отдельные эксперты отмечали, что из-за особенностей рельефа и примыкающих развязок мост не полностью решил проблему пробок в часы пик, особенно в районе улицы Большевистской, где сохраняются заторы. Также высказывались замечания к качеству гидроизоляции деформационных швов, потребовавших ремонта в первые годы эксплуатации. В 2021 году в рамках гарантийных обязательств подрядчик провёл работы по замене части швов и восстановлению асфальтобетонного покрытия.

¶Источники

• Официальный сайт мэрии Новосибирска — раздел «Транспорт и дороги»
• Материалы ФКУ «Сибуправтодор» о строительстве мостового перехода
• Отчёт ОАО «Сибмост» о ходе строительства Бугринского моста (2010–2014)
• Публикации в «Российской газете» и «Коммерсантъ-Сибирь» о церемонии открытия моста