Буксир — судно для буксировки¶

Буксир — самоходное судно, предназначенное для буксировки (вспомогательного тяга) других судов, плавучих объектов, плотов и сооружений по акваториям портов, рек, озёр и морей. Буксиры относятся к классу вспомогательного флота и выполняют широкий спектр операций: от швартовных манёвров в порту до океанских буксировок недостроенных или повреждённых судов на тысячи миль.

¶Основные характеристики

Буксиры, как правило, имеют компактный корпус с высокой мощностью главных двигателей относительно водоизмещения, что обеспечивает большое тяговое усилие. Для работы в стеснённых акваториях портов суда оснащаются системой полного доворота (azimuth thrusters) либо подруливающими устройствами, позволяющими создавать тягу в любом горизонтальном направлении. На носу и корме расположены мощные буксирные лебёдки с тросами или синтетическими канатами, а по периметру корпуса — сплошная или цепная защитная навеска, предохраняющая борта при соприкосновении с буксируемым объектом.

По тяговому усилию портовые буксиры обычно развивают от 20 до 60 тонн, морские — от 60 до 300 тонн и более. Мощность главных двигателей у современных портовых буксиров составляет 1500–4000 л. с., у крупных океанских — до 20 000 л. с. и выше. Экипаж небольшого портового буксира — 4–8 человек, у океанского может достигать 12–16 человек.

¶Классификация

По области применения буксиры делятся на:

• Портовые — работают в пределах портов и внутренних водных путей, выполняют швартовные операции, отводят и подводят суда к причалам, участвуют в противопожарных мероприятиях.
• Речные — предназначены для буксировки барж и составов по рекам и каналам, часто имеют плоское дно и клиновидную носовую часть.
• Морские (океанские) — выполняют дальние буксировки, в том числе аварийные, из одного порта в другой на расстояния в тысячи миль.
• Лоцманские — доставляют лоцманов на борт проходящих судов, работают в сложных навигационных районах.
• Спасательные — оснащены противопожарным оборудованием, водолазными средствами, используются для ликвидации аварий на воде.
• Ледокольные буксиры — способны работать в условиях ледовой обстановки, сопровождая суда через зоны со льдом.

По способу буксировки различают:

• Буксировку на гибкой сцепке — буксируемое судно следует за буксиром на тросе, применяется на открытых акваториях.
• Буксировку на жёсткой сцепке (штанговая) — используется в портах и реках, позволяет точнее управлять положением буксируемого объекта.
• Буксировку борт о борт — объект крепится к борту буксира, применяется для коротких дистанций.

¶История

Первые буксиры появились в начале XIX века с внедрением паровой тяги на водном транспорте. Одним из ранних примеров считается пароход «Аарон Морроу» (1814), а первым успешным коммерческим буксиром в США стал «Томас Йорк» (1818), который начал регулярную работу в Нью-Йоркской гавани. В России развитие буксирного флота связано с освоением Волги и других крупных рек: в XIX веке паровые буксиры вытеснили бурлаков, тянувших баржи вверх по течению вручную. В 1850-х годах на Волге работали десятки пароходов-буксиров, что резко сократило время доставки грузов.

В XX веке произошёл переход от паровых машин к дизельным двигателям, что увеличило мощность и надёжность буксиров. Появились специализированные типы судов: портовые, океанские, ледокольные. В СССР вспомогательный флот, включавший тысячи буксиров, был объединён в систему «Речфлот» и «Морфлот», обеспечивая работу крупнейших портов и речных бассейнов страны.

¶Применение

Основная область работы портовых буксиров — маневрирование крупнотоннажных судов в стеснённых акваториях, где они не могут действовать самостоятельно. Крупный супертанкер или контейнеровоз, лишённый манёвренности на малой скорости, подводится буксирами к причалу и удерживается при швартовке. В реках буксиры тянут составы из десятков барж с массой груза в десятки тысяч тонн.

Океанские буксиры используются для доставки недостроенных судов с верфи заказчику, эвакуации повреждённых судов без хода, транспортировки плавучих платформ и буровых установок. Спасательные буксиры участвуют в ликвидации последствий аварий, тушении пожаров на судах и разливов нефтепродуктов.

В России производством буксиров занимались и занимаются верфи в Астрахани, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Комсомольске-на-Амуре. Судостроительные заводы выпускали проекты буксиров серии «Тобольск», «Волга-2000», «Пелла» и другие, поставлявшиеся как на внутренний рынок, так и на экспорт.

Источники:

• Морской энциклопедический словарь / под ред. Д. Н. Фёдорова. — Л.: Судостроение, 1991.
• Справочник по устройству и эксплуатации судов вспомогательного флота. — М.: Транспорт.
• Речной транспорт России: энциклопедия. — М.: Великая русская энциклопедия.