Чабахар

Чабахар — это город-порт на юго-востоке Ирана, административный центр шахрестана Чабахар в провинции Систан и Белуджистан. Расположен на побережье Оманского залива, вблизи границы с Пакистаном. Является единственным иранским портом с прямым выходом в открытый океан (Индийский океан), что определяет его стратегическое значение как транспортного и торгового узла, альтернативного пакистанскому порту Гвадар.

Географическое положение и климат

Чабахар находится на побережье Макранского побережья Оманского залива, примерно в 70 километрах к западу от границы с Пакистаном. Координаты: 25°17′ с. ш., 60°38′ в. д. Рельеф местности — преимущественно равнинный, с невысокими холмами. Береговая линия изрезана небольшими бухтами и мысами.

Климат — тропический пустынный. Средняя температура января составляет около +18 °C, июля — +34 °C. Осадки крайне скудны (менее 100 мм в год), выпадают преимущественно зимой. Для региона характерны сильные ветры, в том числе «тез» — сезонный ветер, дующий с мая по сентябрь.

История

Древний период

Территория современного Чабахара была обитаема с древних времён. В античную эпоху здесь существовал порт, известный как Тиз (или Тис), который упоминается в трудах греческих и римских географов. Тиз был важным пунктом на морском пути из Индии в Персидский залив и Месопотамию. В период правления династии Сасанидов (III—VII века) регион был частью империи и использовался для торговли с Индией и Восточной Африкой.

Средневековье и Новое время

В Средние века порт Тиз пришёл в упадок из-за изменения торговых маршрутов и политической нестабильности. В XVI—XVII веках регион контролировала Португальская империя, которая построила здесь небольшие укрепления. В XVIII веке территория вошла в состав Империи Афшаридов, а затем — Каджарского Ирана. В XIX веке регион был малонаселённым и экономически отсталым; основным занятием жителей оставались рыболовство и прибрежная торговля.

XX век

Современный Чабахар начал развиваться в 1970-х годах, когда иранское правительство при шахе Мохаммеде Резе Пехлеви приняло решение о создании здесь крупного порта. Строительство порта «Шахид Бехешти» (первая очередь) началось в 1973 году. После Исламской революции 1979 года проект был заморожен, но в 1990-х годах возобновлён. В 2000-х годах порт получил статус свободной экономической зоны, что стимулировало приток инвестиций.

Экономика и инфраструктура

Порт Чабахар

Порт Чабахар является ключевым экономическим объектом города. Он состоит из двух основных терминалов: «Шахид Бехешти» (глубиной до 16 метров) и «Шахид Калантари» (глубиной до 10 метров). Порт способен принимать суда водоизмещением до 100 000 тонн. Основные грузы: контейнерные, навалочные (руда, зерно), нефтепродукты. Пропускная способность — около 8,5 миллионов тонн в год (по данным на 2023 год).

Свободная экономическая зона

В 1991 году была создана Свободная экономическая зона «Чабахар» (СЭЗ Чабахар). Она предоставляет налоговые льготы (освобождение от таможенных пошлин, налога на прибыль на 15 лет) для иностранных и местных инвесторов. На территории зоны действуют предприятия по переработке нефти, производству цемента, сборке автомобилей, пищевой промышленности.

Транспортные связи

Чабахар связан с внутренними районами Ирана автомобильной дорогой (трасса № 98) и строящейся железной дорогой (проект «Чабахар — Захедан — Мешхед»). Воздушное сообщение обеспечивает международный аэропорт Чабахар (код IATA: ZBR), принимающий рейсы из Тегерана, Мешхеда, Захедана и других городов. Морское сообщение — с портами Персидского залива, Индии, ОАЭ, Китая.

Международное значение

Чабахар рассматривается как ключевой элемент транспортного коридора «Север — Юг» (INSTC), соединяющего Индию, Иран, Центральную Азию, Россию и Европу. Индия активно участвует в развитии порта: в 2016 году было подписано соглашение о модернизации терминала «Шахид Бехешти» и строительстве железной дороги до Захедана. Однако реализация проекта сталкивается с трудностями из-за санкций США против Ирана.

Для России Чабахар представляет интерес как альтернативный маршрут для торговли с Индией и странами Южной Азии, особенно в контексте санкционного давления. В 2023 году обсуждалось использование порта для поставок российской продукции (зерно, удобрения, металлы) в Индию и далее в Африку.

Демография и культура

Население Чабахара составляет около 150 000 человек (2023 год, оценка). Большинство жителей — белуджи, исповедующие ислам суннитского толка. Официальный язык — персидский, распространён также белуджский язык. В городе действуют несколько мечетей, культурный центр, музеи.

Традиционные занятия: рыболовство, торговля, ремёсла (ковроткачество, изготовление керамики). В последние годы развивается туризм — благодаря пляжам, коралловым рифам и историческим памятникам (руины порта Тиз, крепость Партаб).

Экология и проблемы

Экологическая ситуация в Чабахаре характеризуется загрязнением воздуха и воды из-за промышленной деятельности (нефтепереработка, цементное производство) и работы порта. В регионе остро стоит проблема нехватки пресной воды — её основным источником являются опреснительные установки. Также наблюдается эрозия береговой линии и деградация коралловых рифов.

Интересные факты

• Чабахар — один из немногих городов Ирана, где сохранились древние зороастрийские храмы (например, храм огня в Тисе).
• В окрестностях города обитают редкие виды морских черепах (бисса, зелёная черепаха), находящиеся под угрозой исчезновения.
• Порт Чабахар является важным центром контрабанды наркотиков из Афганистана — через него проходит часть «опиумного маршрута» в страны Персидского залива и Европу.

Источники

• «Iran: A Country Study» (Library of Congress, 2008)
• «Chabahar: The Gateway to the Indian Ocean» (Middle East Institute, 2019)
• «Port of Chabahar: Development and Geopolitical Implications» (Journal of Transport Geography, 2021)
• «Свободные экономические зоны Ирана» (Институт востоковедения РАН, 2022)
• «Транспортный коридор Север — Юг» (Минтранс РФ, 2023)