Code Zero в морском деле¶

Code Zero (код «зеро», также code 0) — тип паруса, применяемый на парусных яхтах, преимущественно в спортивном и крейсерском судоходстве. Представляет собой увеличенный генуэзский стаксель из лёгкой ламинарной ткани, устанавливаемый на выдвижном или постоянном штаге впереди мачты. Используется при слабом ветре и на курсах от бейдевинда до полного бакштага, занимая промежуточное положение между генуей и асимметричным спинакером.

¶История появления

Термин возник в парусном спорте в 1990-х годах. Название связывают с обозначением «0» в классификации парусов, где цифрами маркировались позиции в номенклатуре передних парусов. Идея объединить тяговые свойства генуи с площадью спинакера привела к созданию паруса, который при слабом ветре (до 8—10 узлов) обеспечивал существенно большее тяговое усилие, чем стандартный стаксель.

Первоначально Code Zero применялся на гоночных яхтах классов IMS и IRC, где правила обмера ограничивали размеры спинакеров. Парус позволял обходить ограничения, поскольку формально классифицировался как передний парус, а не как спинакер. Позднее он вошёл в арсенал круизных яхт, в том числе для дальних переходов, где важна эффективность на слабых ветрах.

¶Конструкция и характеристики

Code Zero сочетает признаки двух типов парусов:

• Крой — близок к генуе: длинный передний шкаторина, вогнутая задняя шкаторина.
• Площадь — на 30—60 % больше стандартного стакселя, сопоставима с небольшим спинакером.
• Ткань — лёгкий ламинат на основе полиэстера (дакрон) или высокомодульных волокон (кевлара, вектрана), часто с плёночным покрытием.
• Форма — глубокий пуз, смещённый в среднюю и заднюю часть паруса.

Крепление осуществляется на закрутку (фурлер) либо на отдельный выдвижной штаг (например, системы с бушпритом). В отличие от спинакера, Code Zero не имеет симметричной формы и не требует спинакер-гика, что упрощает управление и позволяет работать с ним небольшому экипажу.

¶Применение

Основная сфера — парусный спорт и круизные плавания. Парус эффективен в диапазоне ветра от 3 до 12 узлов на курсах от 60° до 150° к направлению ветра. На более острых курсах его заменяет генуя, на более полных — спинакер или асимметричный спинакер.

В гоночном флоте Code Zero позволяет сократить число перестановок парусов и удерживать скорость на переходных режимах, где обычные передние паруса теряют тягу. В круизинге он применяется для длительных переходов в зонах слабых ветров — например, в Средиземноморье или при пересечении штилевых полос.

¶Разновидности

Классификация с индексами (1A, 2A, 3A) заимствована из системы обозначений асимметричных спинакеров и отражает зависимость от силы ветра.

¶Управление и оснастка

Для работы с Code Zero требуется:

• закрутка или выдвижной штаг с бушпритом;
• шкоты, проведённые через блоки в кормовой части;
• лебёдки, рассчитанные на нагрузку от большой площади паруса.

Уборка паруса обычно производится закруткой вокруг штага, что позволяет управлять им из кокпита. При усилении ветра свыше 12—15 узлов парус необходимо заменить во избежание повреждений.

¶Значение и ограничения

Code Zero расширил возможности парусных яхт на слабых ветрах, повысив среднюю скорость переходов и конкурентоспособность в гонках. Вместе с тем парус требователен к качеству настройки: неверная регулировка шкотов приводит к перекручиванию задней шкаторины и потере тяги. Стоимость ламинарных тканей и оснастки ограничивает распространение паруса в бюджетном сегменте.

В правилах обмера ряда классов (ORC, IRC) Code Zero учитывается отдельно, что влияет на гоночный балл яхты. Это стимулировало разработку гибридных конструкций, сочетающих свойства Code Zero и асимметричного спинакера.

Источники: North Sails, Quantum Sails, руководства по парусному спорту ORC, публикации журнала Yachting World.