Consolidated PBY Catalina

Consolidated PBY Catalina — американская летающая лодка, многоцелевой гидросамолёт, разработанный компанией Consolidated Aircraft Corporation в середине 1930-х годов. Является одним из самых массовых и известных гидросамолётов в истории авиации, состоял на вооружении ВМС США, а также многих других стран, включая СССР, Великобританию и Канаду. Catalina использовалась для морской разведки, противолодочной борьбы, поисково-спасательных операций, транспортных перевозок и бомбардировок, особенно активно — в годы Второй мировой войны.

История создания

Предпосылки и разработка

В начале 1930-х годов ВМС США объявили конкурс на создание новой патрульной летающей лодки, способной заменить устаревшие модели Consolidated P2Y и Martin PM. Основными требованиями были: дальность полёта не менее 3000 км, высокая мореходность и возможность базирования как на воде, так и на суше. В 1933 году компания Consolidated Aircraft Corporation, возглавляемая Рубеном Флитом, представила проект XP3Y-1. Прототип совершил первый полёт 28 марта 1935 года. После успешных испытаний самолёт был принят на вооружение под обозначением PBY-1 (Patrol Bomber — «патрульный бомбардировщик»). Название «Catalina» было присвоено самолёту британскими ВВС, которые закупили его по ленд-лизу — в честь острова Санта-Каталина у побережья Калифорнии.

Серийное производство

Производство PBY Catalina велось с 1936 по 1945 год. Основные заводы располагались в Сан-Диего (Калифорния) и Нью-Орлеане (Луизиана). Всего было выпущено около 3300 экземпляров всех модификаций. Кроме того, по лицензии самолёт строился в Канаде (компания Canadian Vickers — около 380 машин) и в СССР (завод № 30 в Москве и завод № 126 в Комсомольске-на-Амуре — под обозначением ГСТ, «Гидросамолёт транспортный»). Советское производство началось в 1939 году после закупки лицензии, и до 1945 года было выпущено более 500 единиц.

Конструкция

Планер

PBY Catalina представляла собой цельнометаллический моноплан с высокорасположенным крылом типа «парасоль» (крыло крепилось на стойках над фюзеляжем). Фюзеляж имел форму лодки с реданом (ступенькой на днище) для улучшения гидродинамических характеристик при взлёте и посадке на воду. Крыло оснащалось закрылками и элеронами, а также имело характерные «крыльевые поплавки» (стабилизирующие поплавки), которые в полёте убирались в консоли крыла для снижения лобового сопротивления. Такая конструкция обеспечивала хорошую устойчивость на воде и в воздухе.

Силовая установка

На большинстве модификаций устанавливались два поршневых двигателя воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью по 1200 л. с. каждый. Двигатели приводили в движение трёхлопастные винты изменяемого шага. На поздних версиях (PBY-6A) применялись двигатели R-1830-94 мощностью 1350 л. с. Запас топлива составлял до 4500 литров в основных баках, что обеспечивало дальность полёта до 4000 км.

Оборудование

Кабина экипажа была остеклена, что обеспечивало хороший обзор. Навигационное оборудование включало радиокомпас, радиопередатчик и примитивный автопилот. Для посадки на воду в тёмное время суток использовались прожекторы. На некоторых модификациях устанавливался радар ASV (Air-to-Surface Vessel) для обнаружения надводных целей. Экипаж обычно составлял 7–9 человек: пилоты, штурман, радист, бортмеханик и стрелки.

Модификации

Основные варианты

• PBY-1 — первая серийная модификация (1936 год), 60 экземпляров.
• PBY-5 — основная модификация с двигателями R-1830-82, усиленным вооружением и улучшенной гидроизоляцией.
• PBY-5A — амфибийная версия с убирающимся шасси, позволявшая взлетать и садиться как на воду, так и на сушу. Стала самой массовой — выпущено более 800 единиц.
• PBY-6A — финальная серийная модификация с увеличенным хвостовым оперением, новым радаром и усиленной бронезащитой.
• ГСТ — советская лицензионная копия, выпускавшаяся с 1939 года. Отличалась двигателями М-62 (аналог R-1830) и советским радиооборудованием.

Специализированные варианты

• OA-10 — обозначение в ВВС США для поисково-спасательных амфибий.
• Canso — канадское обозначение (производство Canadian Vickers).
• Catalina I, II, III — британские обозначения по ленд-лизу.

Боевое применение

Вторая мировая война

PBY Catalina активно применялась всеми союзными флотами. Основные задачи:

• Противолодочная оборона. Самолёты патрулировали Атлантику, Тихий океан и Средиземное море, обнаруживая и атакуя немецкие и японские подводные лодки. Наиболее известный эпизод — участие Catalina в потоплении немецкой подлодки U-505 (1944 год).
• Поисково-спасательные операции. Catalina часто использовалась для спасения сбитых лётчиков и моряков. Благодаря большой дальности и возможности посадки на воду, самолёт мог эвакуировать людей с воды или с необитаемых островов.
• Разведка и бомбардировка. Catalina выполняла ночные налёты на японские базы, а также корректировку артиллерийского огня кораблей.

В составе ВВС СССР Catalina (ГСТ) применялась на Северном флоте, Черноморском флоте и Тихоокеанском флоте. Советские экипажи использовали её для противолодочного патрулирования, транспортных перевозок и разведки. В 1942–1943 годах Catalina участвовала в проводке арктических конвоев.

Послевоенное время

После войны Catalina продолжала эксплуатироваться в ВМС США до начала 1950-х годов, затем была заменена более современными самолётами (P2V Neptune, P5M Marlin). Многие машины были проданы гражданским операторам. Catalina использовалась для тушения лесных пожаров (как водяной бомбардировщик), авиационной разведки, перевозки грузов в удалённые районы. В 1960–1970-е годы несколько самолётов участвовали в секретных операциях ЦРУ в Юго-Восточной Азии (например, в Лаосе). На 2024 год в мире сохранилось около 30 экземпляров PBY Catalina, часть из них находится в лётном состоянии.

Характеристики (PBY-5A)

Интересные факты

• В 1941 году PBY Catalina совершила один из самых длительных перелётов в истории авиации — из США на Гавайи (около 3600 км) без дозаправки.
• Самолёт получил прозвище «Каталина» (от британцев), но в США его часто называли «Cat» («Кот») или «Dumbo».
• В 1942 году Catalina участвовала в знаменитой «Битве за Мидуэй» — патрульные самолёты первыми обнаружили японский флот.
• В СССР Catalina (ГСТ) использовалась до середины 1950-х годов, после чего была заменена на Бе-6.
• В гражданской авиации Catalina применялась для аэрофотосъёмки, геологоразведки и даже как воздушный госпиталь в удалённых регионах Канады и Австралии.

Источники

• Jane's Fighting Aircraft of World War II (1946)
• Swanborough, G., Bowers, P.M. United States Navy Aircraft since 1911 (1990)
• Ginter, S. Consolidated PBY Catalina (Naval Fighters Series, 1995)
• Маслов, М. «Гидросамолёты Второй мировой войны» (2010)
• Архивы ВМС США (Naval History and Heritage Command)