Daewoo Nexia — производитель и история модели¶

Daewoo Nexia — легковой автомобиль класса субкомпактных седанов, разработанный южнокорейской компанией Daewoo Motors на базе платформы GM T-platform и выпускавшийся с 1995 года. Производителем автомобиля является корпорация Daewoo (впоследствии — GM Uzbekistan, ныне Uz-Daewoo / UzAuto Motors), причём значительная часть выпуска пришлась на Узбекистан, где Nexia стала одним из самых массовых автомобилей.

¶История и разработка

¶Предпосылки создания

В начале 1990-х годов корпорация General Motors и южнокорейская Daewoo Motors вели совместную разработку новой платформы для компактных автомобилей. Базой послужила платформа GM T (T-body), на которой уже строился Chevrolet Sprint и ряд других моделей. Daewoo адаптировала платформу под нужды развивающихся рынков, где требовался недорогой, ремонтопригодный седан.

¶Запуск производства

Модель была официально представлена в 1995 году. Производство налажено на заводе Daewoo в городе Андиджан (Узбекистан), где к тому моменту работало совместное предприятие Uz-Daewoo Enterprise. В Корее Nexia продавалась как Daewoo Cielo (на экспорт — Nexia), позже получила обновлённую оптику и интерьер.

¶Смена владельца бренда

В 2002 году корпорация Daewoo пережила финансовый крах, и контроль над автомобильным подразделением приобрёл концерн General Motors. С этого момента производство Nexia продолжалось в Узбекистане под управлением компании GM Uzbekistan (совместное предприятие GM и правительства Узбекистана). В 2019 году доля GM была выкуплена узбекской стороной, и предприятие переименовано в UzAuto Motors. Некоторое время модель выпускалась под маркой Chevrolet Nexia.

¶Технические характеристики

¶Платформа и кузов

Nexia построена на платформе GM T-body — той же, что использовалась для Opel Kadett E и Daewoo Racer. Кузов — четырёхдверный седан трёхобъёмной компоновки. Первое поколение (1995–2002) визуально отличалось округлыми формами, второе (2002–2016) получило угловатый дизайн с увеличенной решёткой радиатора.

¶Двигатели

Также предлагались варианты с газобаллонным оборудованием, популярные в странах Средней Азии и СНГ.

¶Трансмиссия и подвеска

• Коробка передач — 5-ступенчатая механическая (позднее — 4-ступенчатый автомат в отдельных исполнениях).
• Привод — передний.
• Подвеска — передняя: стойки McPherson; задняя: полунезависимая, балочная.

¶Продажи и распространение

Основной рынок сбыта — Узбекистан, где Nexia десятилетиями входила в тройку самых продаваемых автомобилей. Второй по значению рынок — Россия, где модель продавалась в 1990-е и 2000-е годы через дилерскую сеть Daewoo, а позже — как Chevrolet Nexia. Также автомобиль поставлялся в страны Средней Азии, на Украину, в Молдову и ряд государств Ближнего Востока.

¶Nexia 3 (R300)

В 2016 году UzAuto Motors представила третье поколение модели — Nexia 3 (внутреннее обозначение R300), разработанное совместно с корейской компанией Raon Motors. Автомобиль сохранил платформу, но получил полностью новый кузов и интерьер. Производство старого поколения (Nexia 2) параллельно продолжалось ещё несколько лет.

¶Значение

Daewoo Nexia занимает особое место в автомобильной истории Узбекистана: модель выпускалась более 25 лет, стала одним из символов узбекского автопрома и обеспечила занятость тысяч работников Anidijanского автозавода. Простая конструкция, доступность запчастей и ремонтопригодность сделали её массовым автомобилем для стран с развивающейся инфраструктурой.

¶Источники

• Автомобильные обзоры и каталоги (Auto-Encyclopedia, «За рулём»)
• Официальные данные UzAuto Motors
• Исторические публикации о корпорации Daewoo Motors