Datsun on-DO технические характеристики¶

Datsun on-DO — переднеприводный седан класса B (по европейской классификации — B-сегмент), выпускавшийся с 2014 по 2020 год на мощностях завода «АвтоВАЗ» в Тольятти под брендом Datsun. Модель представляет собой рестайлинговую и адаптированную версию Lada Granta, созданную специально для российского рынка под руководством альянса Renault-Nissan. Автомобиль позиционировался как бюджетный, но с акцентом на повышенную надёжность и улучшенную шумоизоляцию по сравнению с базовой «Грантой».

¶Кузов и габариты

Datsun on-DO имеет несущий стальной кузов типа седан. По сравнению с Lada Granta, у on-DO изменены передние крылья, капот, оптика и бамперы, что привело к увеличению длины. Колёсная база осталась идентичной — 2476 мм. Дорожный просвет составляет 174 мм, что является одним из лучших показателей в классе и обеспечивает хорошую проходимость по разбитым дорогам.

Основные габаритные размеры:

• Длина — 4337 мм;
• Ширина — 1700 мм;
• Высота — 1500 мм;
• Объём багажника — 530 литров (один из самых больших в сегменте);
• Объём топливного бака — 50 литров.

Снаряжённая масса автомобиля варьируется от 1160 до 1225 кг в зависимости от комплектации и типа трансмиссии.

¶Двигатели

На Datsun on-DO устанавливались только бензиновые атмосферные двигатели объёмом 1,6 литра, разработанные совместно инженерами «АвтоВАЗа» и альянса Renault-Nissan. Оба мотора имеют рядную четырёхцилиндровую конструкцию, 16 клапанов и распределённый впрыск топлива. Двигатели агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Jatco.

Характеристики двигателей:

Версия с автоматической коробкой передач (двигатель 21127) разгоняется до 100 км/ч за 13,7 секунды, максимальная скорость ограничена 165 км/ч. Оба двигателя соответствуют экологическому стандарту «Евро-5» и рассчитаны на бензин АИ-92.

¶Трансмиссия и ходовая часть

Механическая коробка передач — собственная разработка «АвтоВАЗа» (индекс 2180), с тросовым приводом переключения, что улучшило чёткость включения передач по сравнению с ранними версиями Lada Granta. Автоматическая трансмиссия — японская 4-ступенчатая Jatco JF414E, отличающаяся высокой надёжностью и плавностью переключений, но повышенным расходом топлива.

Подвеска полностью повторяет конструкцию Lada Granta: спереди — независимая типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полузависимая торсионная балка. Тормозные механизмы: спереди — дисковые вентилируемые, сзади — барабанные. Рулевое управление оснащено электроусилителем.

¶Расход топлива

Заводские показатели расхода топлива (по данным «АвтоВАЗа»):

• МКПП, смешанный цикл — 6,6 л/100 км;
• МКПП, город — 8,5 л/100 км;
• АКПП, смешанный цикл — 7,2 л/100 км;
• АКПП, город — 9,9 л/100 км.

На практике расход в городском цикле часто превышает заводские значения на 1–1,5 литра, особенно при эксплуатации в зимний период.

¶Комплектации и оснащение

Модель предлагалась в трёх основных комплектациях: Trust (базовая), Dream и Dream II. В базовое оснащение входили: водительская подушка безопасности, ABS, система экстренного торможения, иммобилайзер, электроусилитель руля и аудиоподготовка. В более дорогих версиях появлялись кондиционер, подогрев передних сидений, электропривод зеркал, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, камера заднего вида и парктроники. Подушка безопасности переднего пассажира и боковые подушки входили только в топовые версии.

¶Критика и особенности

Основные нарекания владельцев касались шумоизоляции арок и моторного щита, а также жёсткости задней подвески. Также отмечалось, что, несмотря на бренд Datsun, автомобиль на 90% состоит из узлов Lada Granta, что делало его переплатой за незначительно улучшенный дизайн и настройки. Тем не менее, on-DO получил положительные оценки за вместительный багажник, энергоёмкую подвеску и ремонтопригодность.

Производство модели завершилось в 2020 году в связи с обновлением модельного ряда Lada и уходом бренда Datsun с российского рынка. Всего за шесть лет выпущено более 140 тысяч автомобилей.